R 1300 GS 100.000 Km-Zwischenbericht

[Bonsai]

Nein, meine 13er war erst kürzlich beim kleinen Service mit 77.000Km; der große Service ist dann bei knapp 90.000Km dran.
Die Kardanwelle ist mit 825,-€ doch recht teuer, aber es entstehen wenigstens keine weiteren Kosten im Vergleich zu den anderen 20er-Servicen, da bei diesen die Kardanwelle laut Serviceplan auch zu prüfen und schmieren ist. Also kein Arbeitsmehraufwand, da sie da auch ausgebaut wird.
Allerdings empfinde ich diese ganze Diskussion über den Kardanwellenwechsel bei 80.000Km als "ein Sturm im Wasserglas"! Denn meist wird diese Debatte von Fahrern geführt, die selbst gerade mal 2.000-5.000Km im Jahr fahren und für diese Fahrleistung über 15 Jahre bräuchten, wenn überhaupt. Und da gibt es weder Garantie noch Kulanz!

VG vom GS-Flüsterer

 

[*Topas*]

Denn meist wird diese Debatte von Fahrern geführt, die selbst gerade mal 2.000-5.000Km im Jahr fahren und für diese Fahrleistung über 15 Jahre bräuchten

Die stillen Fahrer schaffen problemlos 20.000 / Jahr... in dem Fall - relevant

 

[DKwRudl]

Nein, meine 13er war erst kürzlich beim kleinen Service mit 77.000Km; der große Service ist dann bei knapp 90.000Km dran.
Die Kardanwelle ist mit 825,-€ doch recht teuer, aber es entstehen wenigstens keine weiteren Kosten im Vergleich zu den anderen 20er-Servicen, da bei diesen die Kardanwelle laut Serviceplan auch zu prüfen und schmieren ist. Also kein Arbeitsmehraufwand, da sie da auch ausgebaut wird.
Allerdings empfinde ich diese ganze Diskussion über den Kardanwellenwechsel bei 80.000Km als "ein Sturm im Wasserglas"! Denn meist wird diese Debatte von Fahrern geführt, die selbst gerade mal 2.000-5.000Km im Jahr fahren und für diese Fahrleistung über 15 Jahre bräuchten, wenn überhaupt. Und da gibt es weder Garantie noch Kulanz!

VG vom GS-Flüsterer

Jawohl Bonsai da muss ich dir Recht geben, wie lange braucht es bis 80tkm auf der Uhr sind in den ersten Jahren wieder viel gefahren dan lässt es nach. Finde deine Berichte sehr gut, mach bitte weiter so. Wünsche dir noch einen schönen Tag.

 

[supasonic]

Danke Bonsai.
Sehe den Sachverhalt aber anders. Es gibt genügend Fahrer, die die Leistung in deutlich kürzerer Zeit abspulen. Ich selbst bin auf den zweiten Blick doch eher enttäuscht, dass man das auf den Kunden abwälzt, um die sichere Bank zu haben. Ändert nichts an dem tollen Motorrad, aber hinterlässt einen faden Beigeschmack.

 

[QVIENNA]

Die stillen Fahrer schaffen problemlos 20.000 / Jahr... in dem Fall - relevant

So viele sind das im Verhältnis zu den Zulassungen auch nicht, die Kritik ist seitens bmw wahrscheinlich einkalkuliert.

 

[*Topas*]

Der "Denkfehler" liegt in meinen Augen darin, dass man bislang davon ausging, ein Kardan sei nicht nur wartungsfrei,
sondern auch unkaputtbar.

Und wenn nicht - dann gibt es kulanter Weise von BMW, einen Neuen - gratis.

 

[Klausmong]

Ich habe den restlichen Teil in die Kardanwellendiskussion bei der 1300GS ausgelagert, dort passt es gut hin.

Hier sind dann die Erfahrungen und Infos von Bonsai dazu.

 

[Oldenburger]

Ich würde mir dieses Arrangement der Mods bei den Verkaufsfreds wünschen, wenn mal wieder irgend ein Schlaumeier ungefragt (und natürlich mit 0 Kaufinteresse) neunmalkluge Kommentare hinterlässt und so gefühlt jeder 3. Fred versaut wird!

 

[Klausmong]

Melden wenn sowas ist.
Machen Andere auch.

Oder erwartest Du von uns das wir den ganzen Tag am PC sitzen und alle Treads immer kontrollieren?

Und bitte kein OT hier!

 

[Bonsai]

Meine 1300er war gestern mit 89.000Km beim 80.000er-Service mit dem turnusgemäßen Kardanwellenwechsel. Ich habe mir die Kardanwelle genau angeschaut: Keinerlei Korrosions- oder Verschleißerscheinungen, die Kreuzgelenke haben keine Rasterpunkte; die Welle ist neuwertig. BMW hat die Welle natürlich auch zur Analyse angefordert.
Wahrscheinlich wird es auch mal Wellen geben, die bei dieser Laufleistung verschlissen sind, aber die große Masse wird/würde ohne Probleme viel höhere Laufleistungen absolvieren. Das ist bei den LC's (K50/51) übrigens nicht anders. Ich jedenfalls werde zukünftig die Wellen weiterhin regelmäßig überprüfen, schmieren und länger laufen lassen.

 

[*Topas*]

Service mit dem turnusgemäßen Kardanwellenwechsel.

Also grundlos ausgetauscht, vorrausgesetzt, dass die Welle ohne Beanstandungen war.

 

[GS Dude]

Meine 1300er war gestern mit 89.000Km beim 80.000er-Service mit dem turnusgemäßen Kardanwellenwechsel. Ich habe mir die Kardanwelle genau angeschaut: Keinerlei Korrosions- oder Verschleißerscheinungen, die Kreuzgelenke haben keine Rasterpunkte; die Welle ist neuwertig. BMW hat die Welle natürlich auch zur Analyse angefordert.
Wahrscheinlich wird es auch mal Wellen geben, die bei dieser Laufleistung verschlissen sind, aber die große Masse wird/würde ohne Probleme viel höhere Laufleistungen absolvieren. Das ist bei den LC's (K50/51) übrigens nicht anders. Ich jedenfalls werde zukünftig die Wellen weiterhin regelmäßig überprüfen, schmieren und länger laufen lassen.

Also Miete zahlst du doch bestimmt nicht. Du wohnst doch im Zelt an der Straße bei der Laufleistung

 

[FF-GS]

Bonsais Wohnung ist der Sitz seiner GS, soviel ist sicher.

 

[GS Dude]

Bonsais Wohnung ist der Sitz seiner GS, soviel ist sicher.

Aber das würde mich mal interessieren @Bonsai: Wie sieht denn so ein Sitz aus bei deinen Kilometern? Also auch bei den alten Maschinen?

 

[*Topas*]

Mit welchen Kosten muss beim obligatorischem Tausch der WElle gerechnet werden?

 

[Bonsai]

Aber das würde mich mal interessieren @Bonsai: Wie sieht denn so ein Sitz aus bei deinen Kilometern? Also auch bei den alten Maschinen?

Ich fahre in der Tat seit der R 1250 GSA (also seit 03/19) die originalen Sitzbänke von BMW in normaler Höhe. Davor hatte ich auch mal Sitzbänke von Kahedo (Touratech) in Gebrauch. Doch mittlerweile ist mir für mich der "Mehrwert" der Zubehörbänke zu gering und ich habe mich mit den Originalbänken arrangiert. Polster und Bezug sind z.B. bei der R 1250 GSA selbst nach über 500.000Km noch in Ordnung. Natürlich schmerzt auch mir hin und wieder mal der Bobes, ... aber das Wort "Leidenschaft" heißt Leidenschaft, ... weil es auch mal Leiden schafft!

 

[GS Dude]

Ich fahre in der Tat seit der R 1250 GSA (also seit 03/19) die originalen Sitzbänke von BMW in normaler Höhe. Davor hatte ich auch mal Sitzbänke von Kahedo (Touratech) in Gebrauch. Doch mittlerweile ist mir für mich der "Mehrwert" der Zubehörbänke zu gering und ich habe mich mit den Originalbänken arrangiert. Polster und Bezug sind z.B. bei der R 1250 GSA selbst nach über 500.000Km noch in Ordnung. Natürlich schmerzt auch mir hin und wieder mal der Bobes, ... aber das Wort "Leidenschaft" heißt Leidenschaft, ... weil es auch mal Leiden schafft!

Ach krass. Ich hätte gedacht die zerflettert es dann auch mal nach der Zeit. Ok. Hut ab BMW wenn dem nicht so ist.
Mein Poppes schmerzt nach 250km mit den originalen Sitzen. Rally Sitzbank geht wesentlich länger.

 

[maxquer]

Wer sitzt denn wirklich 250km durchgehend auf dem Moped?
Normalerweise machen wir so nach 100-150km eine Pause. Nicht nur für den Ar..h, sondern auch, um uns ein bisschen zu bewegen.
Das sind dann ja auch schon 2-3h Fahrzeit.
Ich wüsste nicht, warum das Sitzmöbel länger komfortabel sein sollte.

Gruss,
maxquer

 

[GS Dude]

Wer sitzt denn wirklich 250km durchgehend auf dem Moped?
Normalerweise machen wir so nach 100-150km eine Pause. Nicht nur für den Ar..h, sondern auch, um uns ein bisschen zu bewegen.
Das sind dann ja auch schon 2-3h Fahrzeit.
Ich wüsste nicht, warum das Sitzmöbel länger komfortabel sein sollte.

Gruss,
maxquer

Habe nicht von durchgehend geredet
Inkl. 1-2 Pausen von 5-20min. Je nach dem ob ich nur fix eine rauche oder ob wir noch kurz entspannen

 

[*Topas*]

Wer sitzt denn wirklich 250km durchgehend auf dem Moped?

Alle 600km ... zum Tanken