R 1300 GS 100.000 Km-Zwischenbericht

[*Topas*]

ein weiterer 30.000 km Test - mit Viedeobegleitung

 

[gsnorbert]

Eine Kardanwelle ist auch nicht nach 80.000km Grütze, wenn sie richtig ausgelegt ist.
Für mich ist das ein Armutszeugnis für die BMW-Konstrukteure, nichts anderes.

Gruss,
maxquer

Eine Kardanwelle wird immer verschleißen, egal wie du sie auslegst.
Die 80.000km werden für worst case Szenarien ermittelt (volle Zuladung und übelste Straßen, maximale Leistung und Drehzahl….). Was ist den daran ein Armutszeugnis?
Gruß

 

[Bonsai]

Mal wieder ein kurzes Update: aktueller Kilometerstand 66.666 (kann das bitte von der Moderation im Titel mal angepasst/aktualisiert werden?! Danke!)

Heute möchte ich über etwas eher Unschönes berichten: Es war an meiner 1300 GS schon zwei(!) mal der Keyless-Schalter (also rechte Schalterarmatur) defekt! Ausgerechnet ein Bauteil, welches praktisch schon an jeder LC seit 2013 verbaut ist. Nur werden eben bei diesen mit dem Knopf die Griffheizung geschaltet ... und bei der 1300er eben die Zündung. Aber dem Canbus ist es ja egal, ob er ein Datentelegramm "Griffheizung an" oder "Zündung an" ans Steuergerät sendet.
Der erste Defekt war im April bei ca 26.000Km und der 2. Ausfall am Travel Event von Touratech bei ca 46.000Km. Beim ersten Ausfall habe ich noch einige Optionen ausprobiert, um herauszufinden, was die Ursache ist: Batterie überbrücken/fremdstarten, Zweitschlüssel auf die Batterie legen, Sicherungen kontrollieren, Batterie abklemmen und Plus- und Minuskabel zusammenhalten, ...
Letztendlich habe ich -auch ohne dieses "ohne Diagnosegerät ist man verloren/hilflos" Gerede- den Defekt recht schnell und einfach herausgefunden: Schlüssel außerhalb der Reichweite platzieren und den Keyless-Knopf betätigen. Wenn nun nicht die rote Leuchtdiode im TFT blinkt, dann kommt da gar kein Signal vom Schalter, ergo: defekt! Also Schalter getauscht und färtisch. Vielleicht habe ich gerade viel "Glück" gehabt und es wurde bei meiner GS gleich zweimal in die Kiste mit der schadhaften Charge gegriffen?! Mal sehen, wie es weitergeht; ich werde berichten.
Weiterhin werden seit einem Software-Update beim Reisecomputer die Daten nicht mehr automatisch zurückgesetzt, obwohl das Häkchen gesetzt ist. Dieses "Problem" ist allerdings bekannt und wird wohl bei einem der nächsten Aktionen abgearbeitet werden.

VG vom GS-Flüsterer

 

[Jack68]

Danke für deine Erfahrungen !

 

[MSX]

Schön, das es einen Testfahrer gibt der die R 1300 GS in kürzester Zeit die Kilometerleistung abfordert die andere mit Ihrer GS nie erreichen werden und uns seine Erfahrungen auch noch mitteilt. Danke dafür.

 

[FlowRider]

Mal wieder ein kurzes Update: aktueller Kilometerstand 66.666 (kann das bitte von der Moderation im Titel mal angepasst/aktualisiert werden?! Danke!)

Erledigt.

Alles sehr interessant zu lesen, vielen Dank

 

[Bonsai]

Erledigt.

Alles sehr interessant zu lesen, vielen Dank

Daaankeeeschööön!!

 

[Edelweisspirat]

Scheint ja noch einiges an Optimierungspotenzial vorhanden zu sein. Danke für den Bericht.

 

[Bonsai]

Dieses mal möchte ich die aktuellen 75.000 Km, symbolträchtig auf dem Rückweg vom Km-Fresser-Jahrestreffen am Wochenende in Brilon im Sauerland, in France kurz vor zu Hause, dazu nutzen über eine andere Gegebenheit zu berichten:
Am Samstag, östlich von Kassel, meldete mir das RDC einen schleichenden Platten (Für all diejenigen, die immer über den "Technikoverkill" und "fahrenden Computer" lästern: Das Motorrad fährt auch, wenn das RDC defekt sein sollte. Aber so lange es funktioniert, und das ist die Regel, ist es eine prima Sache!). So konnte ich wunderbar den langsamen Druckverlust während der Fahrt kontrollieren.
Normalerweise bleibt ja der Fremdkörper im Reifen stecken und dichtet sich dabei oft selbst ziemlich gut ab. Hier war aber nur der Reifen perforiert. Da der Reifen aber eh schon fast am Ende seiner Laufleistung war (die 3 Tage/2.000Km durfte er noch durchhalten), habe ich mir eine Reparatur mit Stöpsel gespart; stattdessen 3x täglich den Reifen aufgepumpt. Dies ging allerdings nur, weil ich den Reifen auf bis zu 5 bar aufpumpte und ihn bis auf 0,8 bar runter gefahren habe. Positiver Nebeneffekt dabei: Ich weiß nun, wie sich der Reifen bei den unterschiedlichen Drücken verhält!
Am letzten Tag wurde jedoch durch die stetig dünner werdende Lauffläche der Druckverlust größer. Ich habe deshalb einfach eine Schraube in das Loch eingedreht: war absolut dicht.
Ansonsten repariere ich die bei mir schon vermehrt aufgetretenen Plattfüße mit einen herkömmlichen Schlauchlosreparaturset und fahre diese Reifen dann auch bis zum Ende runter, bis jetzt immer absolut problemlos. Mit Schlauchreifen geht sowas allerdings nicht. Schon deshalb sind sie bei mir "raus".
Und damit hier Einige keine schlaflosen Nächte vor lauter Sorge haben: Ja, es sind mittlerweile neue Sohlen montiert!

VG vom GS-Flüsterer

 

[bezetausoer]

75000km...Wahnsinn!

"...hab ich einfach eine Schraube reingedreht..." wird Vielen eine schlaflose Nacht bereiten
...mir nicht!

 

[*Topas*]

Dicht ...ist dicht

 

[Grimm]

das RDC halte ich für eines der unterschätztesten und gleichzeitig besten sicherheits und komfortfeatures bei BMW und eines das ich arg vermissen würde sollte ich mal die marke wechseln.
ja ich weiss, kann man inzwischen nachrüsten, aber so von haus aus integriert ises doch die eleganteste lösung.

vielen dank @Bonsai für den bericht

 

[udob]

75000km...Wahnsinn!

Lustig, hatte heute ein nettes Gespräch mit dem Servicemitarbeiter meiner NL anlässlich des 60.000er Inspektionstermin meiner 1250. Da kam zufälligerweise das Gespräch, von seiner Seite aus, auf einen gewissen Bonsai, der schon 40.000 mit der 1300er gefahren sei.
Hab dann nur gesagt, dass das wahrscheinlich schon etwas her ist, es könnten jetzt geringfügig mehr sein.

 

[rudiratlos]

am besten diese Dichtschrauben vom China-Mann reindrehen (Amazon, SKU: BXDZZZC565834A085EU)

 

[manfred180161]

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Hab ich auch an Bord, glücklicherweise noch nicht praktisch testen müssen

 

[trailsurfer]

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Die Gummiwürste haben im Vergelich zu der Schraube den Vorteil. dass sie auch in eher unrunden Reifenlöchern abdichten können. Passen sich also besser dem defekten Bereich an.

 

[QVIENNA]

10 Minuten dauert die Stöpslerei und der Reifen ist dann wirklich dicht (Erfahrungswerte).

 

[Kurvenking]

10 Minuten dauert die Stöpslerei

Soviel Zeit hat man nicht, wenn man Kilometer schruppen muss...

 

[GS-Gaydoul]

Falsch ausgedrückt, er will die Kilometer schruppen, nicht muß !!! Es macht ihm ja Spaß.

 

[body58]

Übrigens, @Bonsai schruppt kein KM, er fährt vollkommen enspannt und genießt jeden...