Luggi2
Schon mehrere 2-V Standuhren in den Schrauberhänden gehabt. So umfangreich muss es nicht werden. Diese Bauernmotoren und das schlichte Maschinengetriebe sind durchaus solide, wenn man ein paar Dinge beachtet.
Preisfindung/Garagenfund
Diskutiere Preisfindung/Garagenfund im 2 Ventiler Forum im Bereich Motorrad Modelle; Schon mehrere 2-V Standuhren in den Schrauberhänden gehabt. So umfangreich muss es nicht werden. Diese Bauernmotoren und das schlichte...
A
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Luggi2
Seit 2007 mit diversen 2-Ventilern unterwegs. Nicht einmal liegengeblieben. Schrauben ist aber durchaus notwendig. Die Inspektions- und Reparaturkosten sind gering.Nö, glaube ich nicht.
Zum Glück gibt es hier ja genug Grauhaarige, die noch wissen, wie es damals um BMW-Motorrad stand.
Der Bankrott stand eigentlich vor der Tür, da kaum noch einer den alten Schrott kaufen wollte.
War bei Harley eigentlich genauso, nur die waren durch ein cleveres Marketing in der Lage ihr Image aufzupolieren.
Aber wie schon erwähnt, so eine alte 2V-Gurke möchte ich nicht mal geschenkt haben.
Die Zeiten, auf denen ich mir vor Fahrtantritt jedesmal aufs Neue überlegen musste, was geht als nächstes in die Dutten, sind zum Glück vorbei. Die Kohle ist inzwischen da!
Gruß,
maxquer
Mr.Oizo
das merkt man garnicht.....
ich hab nur "alte gurken".
und die laufen schon ewig gut.
mit einer xs 850 bin ich 2500km nach italien und nix passiert-warum auch-ich halt mich an die service-intervalle.
ich hab noch kunden mit dem 2v Boxer-die laufen auch noch prima deshalb kann ich nix anderes dazu sagen.
Mr.Oizo
Stimmt.
kommt eben drauf an.
Ich mach das immer so das ich erstmal Ruhe hab und zuverlässig fahren kann.
bei meiner nsu superlux kam gleich ´ne vape lima rein,neue felgen und speichen,neuer kolben und dichtsatz etc.
ich fahr jetzt seit jahren ohne störung oder panne - nur service.
macht einfach spass und kostet nur einmal richtig zeit und nicht immer wieder....
arbalo
So jetzt kommt ja mal Butter bei die Fische.
Danke an Mr Oizo, dass das was du da schreibst ist natürlich der worstcase aber diese Liste sollte man im Hinterkopf haben.
Dass alte Motorräder auch BMW 2v gs zuverlässig sein können habe ich nie in Abreder gestellt, nur müssen sie dafür regelmäßig gefahren und gewartet werden.
Danke an Mr Oizo, dass das was du da schreibst ist natürlich der worstcase aber diese Liste sollte man im Hinterkopf haben.
Dass alte Motorräder auch BMW 2v gs zuverlässig sein können habe ich nie in Abreder gestellt, nur müssen sie dafür regelmäßig gefahren und gewartet werden.
FF-GS
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- R 1250 GS Adventure Rallye
Ein Arbeitskollege, der alle 1-2 Jahre so einen Boxer aufarbeitet ( zu Hipster-Roadstern, mein Geschmack ist es nicht) macht da ALLES neu. Insbesondere die Kabelbäume taugen nach so langer Zeit wohl nicht mehr. Und so einen Kabelbaum neu zu fertigen, ist nicht in einer Stunde erledigt. Kosten tun die wohl so 2-3 KEuro als Rohobjekt.
Zuletzt bearbeitet:
arbalo
Im 2v forum berichtet jmd. über die Reanimation einer R 65 die 6 Jahre gestanden hat, sehr aufschlussreich.
eetarga
Und genau diese Erkenntnis ehrt dich und trifft den Nagel auf den Kopf. Es ist ein Motor der zusammen mit dem angeflanschten Schiffswendegetriebe mit einem modernen Motorrad nicht in Einklang zu bringen ist. Entweder man will einen Youngtimer mit allen Vor- und Nachteilen oder etwas halbwegs Aktuelles. Beides geht nicht wirklich zusammen, meiner Meinung beim 2V schon mal gar nicht.
Swt
Gute Herangehensweise mit der Auflistung.
Auch alles zum selber machen.
Und wenn sie dann überholt ist hat
man eine Menge Spaß mit der alten Gottgutmütigen 2V GS
wenn man das will.Wir wollen und tuen es schon seit ca 25 Jahren mit dem alten Boxer.
Aber nun kommt was neues---T700WR
Aber verkaufen werden wir unsere HPM nie.
Aber Kaufpreis 3-4T und 1T zu fit machen ist realistisch und dann hat man ein super Moped.
Das selbe kann man auch mit einer
XRV 750----xtz750----transalp 600 machen.
Gute tolle und dankbare Motorräder
Mr.Oizo
eiweiß......Gute Herangehensweise mit der Auflistung.
Auch alles zum selber machen.
Und wenn sie dann überholt ist hat
man eine Menge Spaß mit der alten Gottgutmütigen 2V GS
ich mach das öfter im jahr-bis jetzt hat´s immer hingehauen-zuletzt eine at und r 100 gs.
hydrantenfritz
Möchte hier auch mal meine Erfahrungen mit der Restauration eines alten Motorrades mitteilen..ist aber keine BMW.....Eine BSA 250 C11 Jg. 1951 bei Hilti in Gossau..unverhandelbare 1200.- CHF, unrestauriert zum Glück vollständig aber in erbärmlichen Zustand, Motor lief nicht.
Sowas macht man nur, wenn man Spass daran hat!..Ökonomisch sinnlos...
Alles zerlegen, in Baugruppen lagern.
Jede Baugruppe auf zu behandelnde Teile ( oder ersetzen) untersuchen und die nötigen Schritte vornehmen. ( Rep., Oberfläche, oder Ersatz )
Motor Teilzerlegt..Kupl. "ersetzt" Zyl.,Kolben und Zyl. Kopf mit neuen Ventilen und Führungen instandgestellt, Vergaser kompl. gereinigt und neue Düsen sowie "Gaskolben"..neuer Anker der Lichtmaschine noch bei Eugen Eicher Unteräggeri erhalten, der letzte in der Schweiz..er hat mir 400.-CHF abgenommen)
Motorteile und Dichtungssätze sowie andere Teile ( z.B. Felgen, ) waren auch dort noch verfügbar "zu vernünftigen Preisen.
Speichen bei Calonder nach mass.
Alles ausser neue Lackierung und Verchromungen, in Eigenleistung.
Ergibt: 1200.- Kauf, + Teile und Oberflächenbearbeitung ca. 3600.-!!!
Ich habe einige sehr schöne Km. gefahren mit dem Teil. immer zuverlässig..
Leider hab ich sie verkauft aus Platzgründen...VP 3600.- CHF...Also gelohnt hat es sich nicht, aber unglaublich Spass gemacht so ein Schrotthaufen wieder auf die Strasse zu bringen....
Sowas macht man nur, wenn man Spass daran hat!..Ökonomisch sinnlos...
Alles zerlegen, in Baugruppen lagern.
Jede Baugruppe auf zu behandelnde Teile ( oder ersetzen) untersuchen und die nötigen Schritte vornehmen. ( Rep., Oberfläche, oder Ersatz )
Motor Teilzerlegt..Kupl. "ersetzt" Zyl.,Kolben und Zyl. Kopf mit neuen Ventilen und Führungen instandgestellt, Vergaser kompl. gereinigt und neue Düsen sowie "Gaskolben"..neuer Anker der Lichtmaschine noch bei Eugen Eicher Unteräggeri erhalten, der letzte in der Schweiz..er hat mir 400.-CHF abgenommen)
Motorteile und Dichtungssätze sowie andere Teile ( z.B. Felgen, ) waren auch dort noch verfügbar "zu vernünftigen Preisen.
Speichen bei Calonder nach mass.
Alles ausser neue Lackierung und Verchromungen, in Eigenleistung.
Ergibt: 1200.- Kauf, + Teile und Oberflächenbearbeitung ca. 3600.-!!!
Ich habe einige sehr schöne Km. gefahren mit dem Teil. immer zuverlässig..
Leider hab ich sie verkauft aus Platzgründen...VP 3600.- CHF...Also gelohnt hat es sich nicht, aber unglaublich Spass gemacht so ein Schrotthaufen wieder auf die Strasse zu bringen....
arbalo
Eine Woche später, wie sieht es aus , ist die rote verkauft?
Zuletzt bearbeitet:
Barmbeck-Basch
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Genau mit Vape und Bing bist du der King.Stimmt.
kommt eben drauf an.
Ich mach das immer so das ich erstmal Ruhe hab und zuverlässig fahren kann.
bei meiner nsu superlux kam gleich ´ne vape lima rein,neue felgen und speichen,neuer kolben und dichtsatz etc.
ich fahr jetzt seit jahren ohne störung oder panne - nur service.
macht einfach spass und kostet nur einmal richtig zeit und nicht immer wieder....
Johann0815
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Der könnte die GS schon seit 5 Jahren verkauft haben. Er hängt halt dran. Er hat sie länger als seine zwei erwachsenen Kinder, er sagt Sachen wie „die GS ist ein Familienmitglied“.
Ich versuch seit einem Jahr ihn zum Verkauf zu überreden.
Der Plan ist im Frühjahr Kundendienst+Tüv zu machen und dann zu verkaufen.
Zuletzt bearbeitet:
arbalo
Gruß an den Kumpel, so behandelt man keine Familienmitglieder.
:-)
:-)
Swt
Wieso ???
Du schriebst doch das es eine Standuhr wäre -----
Warum soll sie verkauft sein.
Swt
Klasse und Hut ab was du da für
DICH
gemacht hast
Ökonomie hin oder her.
Ich hab meiner HPM auch nochmal 40er Vergaser gegönnt obwohl ich weiß das die 32er es auch noch getan hätten bis zum Wechsel auf Yamaha.
Vergaser gebraucht gekauft
Bei Red Baron komplett überholen lassen
Neu luftansaug Rohre Gummis-- Schnellen usw usw
ALLES ZUSAMMEN ROUND ABOUT
1200€
Obwohl nächste Jahr die T700WR ins Haus kommt.
Manche Sachen macht man einfach.
Warum????
Weil es Spaß macht......
Freude hat......
Swt
Kann ich nachvollziehen.
Unsere 2V Q bekommt im Stall ein Bleiberecht für immer.
So würdigt man Familien Mitglieder
Auch un ökonomisch----
Aber wer versteht schon die Spezies
MOTORRAD FAHRER
Zuletzt bearbeitet:
Beowulf
So ist das, wenn man Jahrzehnte miteinander verbracht hat.Kann ich nachvollziehen.
Unsere 2V Q bekommt im Stall ein Bleiberecht für immer.
So würdigt man Familien Mitglieder
Auch un ökonomisch----
Aber wer versteht schon die Spezies
MOTORRAD FAHRER
Meine /7 kenne ich länger als meine Frau und meine Kinder. Im Zweifelsfall würde ich eher die GS verkaufen.
Bei mir um die Ecke fristet seit gut 15 Jahren eine mittlerweile verranzte 90S ein Dasein als Standuhr. Bei diversen Stürmen lag sie auf der Seite. Jegliche Kontaktaufnahme mit dem Besitzer blieb bislang erfolglos. Im Sommer habe ich dann seine Frau angetroffen. Sie erzählte mir, dass Mann und Maschine nicht mehr fahren können. Da er sich die 90S von seinem ersten selbstverdienten Geld damals neu gekauft hatte, will er sich von ihr auf keinen Fall trennen und würde sie am liebsten, so in der Art eines Wikinger - Begräbnis, mit ins Grab nehmen.
Johann0815
Themenstarter
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Das mit dem Wikingergrab sag ich ihm nicht. Sonst bekomm ich die GS nie!
Thema:
