Pässefahren will gelernt sein.

[QVIENNA]

Die Bilder zeigen den Idealfall, real fehlt die Mittellinie sehr häufig, auch schneidet der Gegenverkehr, weil denen die Passerfahrung ebenfalls fehlt.

Oft hat das Fehlen einer Mittellinie ganz banal rechtliche Gründe. Um 2 getrennte Fahrstreifen darstellen zu können, fehlt die vorgeschriebene Mindestbreite der Fahrbahn. Also pinselt man keinen Strich hin und die Verkehrsteilnehmer können sich das untereinander ausschnapsen.

Gerade am Berg bei Kehren hilft das Kupplungschleifen und auch Bremsen (Strecken/Stabilisieren des Bikes) und Gasgeben zugleich. Sehr viele kennen das nicht bzw. nutzen es nicht.

 

[Quixote]

Gerade am Berg bei Kehren hilft das Kupplungschleifen und auch Bremsen (Strecken/Stabilisieren des Bikes) und Gasgeben zugleich. Sehr viele kennen das nicht bzw. nutzen es nicht.

Erklär mal. Wer mit schleifender Kupplung fährt der frisst auch kleine Kinder ;-) Dachte ich. Ich mag das allenfalls gelten lassen wenn der erste Gang zu lang ist. Sonst immer Drehzahl, immer auf Zug, zur Not Bremse dazu.
Grüsse
Thomas

 

[*Topas*]

der richtige Gang gehört vor der Kurve eingelegt....

 

[maxquer]

..Gerade am Berg bei Kehren hilft das Kupplungschleifen und auch Bremsen (Strecken/Stabilisieren des Bikes) und Gasgeben zugleich. Sehr viele kennen das nicht bzw. nutzen es nicht.

Warum sollte ich die Kupplung schleifen lassen, wenn ich durch so ziemlich jede Kurve in den Alpen mit der GS im 2. Gang komme?

Gruß,
maxquer

 

[Kai R]

leicht Gas bei schleifender Kuplung und gleichzeitig Fussbremse ist schon richtig,
macht die Fuhre stabiler, das kenne ich auch.

 

[GS-Matze]

Warum sollte ich die Kupplung schleifen lassen, wenn ich durch so ziemlich jede Kurve in den Alpen mit der GS im 2. Gang komme?

Gruß,
maxquer

Zu zweit mit Gepäck und geringer Geschwindigkeit kann der 2. Gang schon mal etwas lang werden.
Ab und zu passierts mir, dass ich in den 1. muss. Gerade wenn‘s vorne mal stockt.
Füße lasse ich dabei so lange wie möglich auf den Rasten.

 

[Paul1965]

Die Ölbadkupplungen „ertragen“ das Schleiffenlassen eine zeitlang recht gut,
bei exzessiver Anwendung ist dann auch mal Schluss mit der Kraftübertragung.
Die Luftikupplungen (Trockenkupplungen)
rauchen halt dann sehr viel früher ab.

 

[QVIENNA]

der richtige Gang gehört vor der Kurve eingelegt....

Weil du immer vorher genau weißt, was in der Kurve oder kurz danach passiert. Herzlichen Glückwunsch, du hast den ersten Preis gewonnen, die goldene Glaskugel

 

[udob]

Hatten wir das eigentlich schon diskutiert:

(c)Motorrad fahren im Gebirge – die wichtigsten Tricks & Tipps

In dem Artikel sind auch andere wichtige Hinweise.

:-)

 

[maxquer]

Binsenweisheiten!

Gruß,
maxquer

 

[udob]

Binsenweisheiten

kamen ja bisher auch noch nicht vor.

Sorry, hatte oben den doppelten Smiley vergessen.
:-) :-)

 

[Paul1965]

Weideroste sind in der Regel quer zur Strasse eingebaut, also Problemlos überfahrbar.

Blöd sind Eisenbahnschienen längs in der Strasse, wie zB. von Le Pres hoch bis La Rasiga/ Li Curt, da gibt es jedes Jahr Motorrad Unfälle.

Am Stelvio ist das kein Problem, aber eventuell
auf dem Weg dahin

 

[RoGe]

Wir hatten das Thema schonmal (ausgiebig) Die Zeit die Du gewinnst, weil Du jemanden früher siehst, reicht dir (vor allem bei höhren Geschwindigkeiten des Entgegenkommenden) nicht aus, um wieder ganz nach rechts zu fahren. Dann knallt es gar fürchterlich. Jetzte bringst du aber gewaltig was durcheinander
Das ist nun meine Erfahrung, vor allen aus den letzen Jahren, wo die Kurvenschnibbelei immer schlimmer geworden ist.....

Von was sprichst du jetzt, meinst du das anfahren einer Kurve, wenn ja, ich sehe doch viel früher was vorne passiert oder entgegenkommt das ist doch meine Sicherheit. Und was fährst du denn für hohe Geschwindigkeiten das es in solchen Kehren nicht möglich wäre einfach weiter Richtung rechter Fahrbahnrand zu ziehen wo du letztendlich sowieso hinfährst, weil dort der Scheitelpunkt und sicherste Platz ist.

Auch beim Anfahren einer Links-Kurve siehst du weiter nach vorne, erkennst früher, wenn du diese rechts nahe dem Fahrbahnrand anfährst. So lässt du dir wie auch dem entgegenkommenden dazwischen immer genügend Platz.

Ich würde sagen du meldest dich einfach mal an dann klärt sich das bestimmt.

Zwar schon etwas älter aber gut erklärt und noch immer aktuell....

 

[lederkombi]

Ich habe irgendwann mal das hier gefunden. Zeigt recht gut wie und weshalb man mit etwas in Schräglage drücken jede Kiste auch noch etwas enger wenden kann. Aus dem Stand.

Der Kollege spricht leider für die meisten von euch eine fremdländische Sprache. ;-) Sorry.

Ziemlich funny auch bei 2:49

Und hier als 8 mit Drücken ab etwa 1:05 und mit den "unmöglichen" Fahrzeugen ab 1:45

Und wem vorher 2:49 gefallen hat....hier bei etwa 3:35 ;-)

Im Grundsatz hast Du recht, allerdings sind Spitzkehren meist mehr oder weniger nach innen abfallend und dies ist die Schwierigkeit. Wäre die kehre eben, wäre sie wohl für die wenigsten ein Problem.

 

[Gast 32829]

Weideroste sind in der Regel quer zur Strasse eingebaut, also Problemlos überfahrbar.

Blöd sind Eisenbahnschienen längs in der Strasse, wie zB. von Le Pres hoch bis La Rasiga/ Li Curt, da gibt es jedes Jahr Motorrad Unfälle.

Anhang anzeigen 469092
Am Stelvio ist das kein Problem, aber eventuell
auf dem Weg dahin

Wir haben hier in Bern auch einige Tramachsen mit 1000 mm Spurweite genau so wie die RHB sie hat.
Wenn man die Augen offen hat und wach ist, dann geht das relativ Problemlos, auch wenn so wie hier:

in Wabern die Geleise so gelegt wurden, das der Individualverkehr ganz sicher nicht mehr neben dem Tram durchkommt. Also muss man zwischen den beiden Geleisen fahren, was ja bei 1000 mm Spurweite kein Problem ist, oder in möglichst nicht zu flachen Winkel die Seite wechseln.

Josef

 

[Quixote]

Die Ölbadkupplungen „ertragen“ das Schleiffenlassen eine zeitlang recht gut,
bei exzessiver Anwendung ist dann auch mal Schluss mit der Kraftübertragung.
Die Luftikupplungen (Trockenkupplungen)
rauchen halt dann sehr viel früher ab.

Ertappt. Den ersten Gang habe ich oft drin wenns eng wrd. Bin allerdings auch in Rechtskehren gerne ganz innen unterwegs.

 

[lederkombi]

, wie Josef, der dann um 07.00 schon auf der Grimsel oben ist. Dann gehts.

Wobei der Grimsel ja nicht schwierig zu fahren ist

Der hier eher:

 

[Gast 32829]

Im Grundsatz hast Du recht, allerdings sind Spitzkehren meist mehr oder weniger nach innen abfallend und dies ist die Schwierigkeit. Wäre die kehre eben, wäre sie wohl für die wenigsten ein Problem.

Ich habe zum Glück die etwas längere Geherchen als du.

Josef

 

[Gast 32829]

Wobei der Grimsel ja nicht schwierig zu fahren ist

Der hier eher:

Anhang anzeigen 469102
Anhang anzeigen 469103Anhang anzeigen 469104

Frongraisch.

Josef

 

[lederkombi]

Ich habe zum Glück die etwas längere Geherchen als du.

Josef

Langer Lulatsch, heisst das bei uns