Pässefahren will gelernt sein.

[Gast 11390]

Auch das vielgelobte "hinterschneiden" ist nicht anderes.

.....doch gerade das "Hinterschneiden" (verspätest Einlenken) ist der Schlüssel´s Lösung, ist aber leider bei vielen noch nicht durchgedrungen.

 

[Pinky]

Ja nee, is klar! Die Diskussion ersparen wir uns lieber.

 

[Andi#87]

[OT] Ich glaube es kommen die Begriffe durcheinander?.......Das klassische hinterschneiden z.B. vor Kehren findet immer auch auf der Gegenfahrbahn statt. Wird sogar vom IFZ etc. favorisiert. Aber ich denke, Roland meint was anderes......(Und da wäre ich bei Pinky)

 

[Gast 31351]

[OT] Ich glaube es kommen die Begriffe durcheinander?.......Das klassische hinterschneiden z.B. vor Kehren findet immer auch auf der Gegenfahrbahn statt. Wird sogar vom IFZ etc. favorisiert. Aber ich denke, Roland meint was anderes......(Und da wäre ich bei Pinky)

Mhm ich habe gelernt man soll wenn technisch möglich auch beim Hinterscheiden auf eigener Fahrbahn bleiben. Einfach Einlenkpunkt so spät wie halt möglich unter dieser Vorlage der eignen Fahrbahn und dann aber rein an den Scheitelpunkt. (Gebe aber natürlich zu, dass grad auf dem Stilsferjoch das Leben einfach ist bei Mitbenutzung der Gegenfahrbahn. Aber dann halt vorher Augen auf. ;-))

 

[Andi#87]

Mein Fehler.....Du hast generell Recht. Aber auf Passkehren ist die Geschwindigkeit i.d.r. gering (er) so das man Bergab durchaus den Schlenker auf die Gegenfahrbahn machen könnte. Für mich gebe ich aber zu, das ich mir das auch vor Jahren wieder Abgewöhnt habe...lieber nen Tacken langsamer und auf meiner Fahrbahn...

 

[Ralsch]

Mein Fehler.....Du hast generell Recht. Aber auf Passkehren ist die Geschwindigkeit i.d.r. gering (er) so das man Bergab durchaus den Schlenker auf die Gegenfahrbahn machen könnte. Für mich gebe ich aber zu, das ich mir das auch vor Jahren wieder Abgewöhnt habe...lieber nen Tacken langsamer und auf meiner Fahrbahn...

Wer mit einer GS auf legal befahrbaren Alpenpässen auf die Gegenfahrbahn muss (und nicht weil da eine Kuh im Weg steht) sollte ggf. mal über ein anderes Hobby nachdenken, oder zumindest über ein Moped das sie auch beherrschen. Roller sollen da ganz gut gehen.
Meine Meinung, bin aber Anfänger und kenne mich da nicht so aus....

 

[Andi#87]

..... bin aber Anfänger und kenne mich da nicht so aus....

Dann lese dich mal schlau. Das wird publiziert....

 

[Pinky]

Für mich gebe ich aber zu, das ich mir das auch vor Jahren wieder Abgewöhnt habe...lieber nen Tacken langsamer und auf meiner Fahrbahn...

So ist das. Etwas Tempo rausnehmen und schon kann man sauber auf der eigenen Fahrbahnseite durch die Kurve zirkeln. Entspannt unheimlich und macht trotzdem ne Menge Spaß!

 

[hdo]

edit auf null…

 

[lederkombi]

So ein Umfaller ist mir vor 3 jahren am San Bernardino in einer Rechtsserpentine auch passiert. Das geht schneller als man Aua sagen kann und jeder, der dies schon erlebt hat, weiss, dass man da absolut keine Chance hat.

Wegen der Kurve: Ich fahre grundsätzlich Spitzkehren möglichst weit aussen an und das ist so auch korrekt! Der Fehler im Video: Er wird langsamer und dies völlig unnötig, denn eigentlich hat er ausreichend Raum und würde er nicht abbremsen sondern Gas geben, würde er auch nicht umfallen. Es ist ein Fakt, dass man ausreichend Geschwindigkeit benötigt oder aber ein handlicheres Fahrzeug.
Die Spitzkehren sind auch sehr Fahrzeug abhängig. Mit der F800GT fahre ich die eng und schnell, mit der GS Adv. und vollbepackt halt eher weit und etwas vorsichtiger. Und wenn Verkehr ist und der dann mich zum Anhalten in der Kehre nötigt, dann bin ich dankbar, bin ich die Kehre weit angefahren. Und ich denke, dass ich pro Jahr ausreichend viele Spitzkehren fahre und auch wenn ich kein Spitzenfahrer bin, ganz so übel fahre ich gemäss meinen Kollegen auch wieder nicht.

Fazit: Kann jedem passieren.

 

[lederkombi]

Wer mit einer GS auf legal befahrbaren Alpenpässen auf die Gegenfahrbahn muss (und nicht weil da eine Kuh im Weg steht) sollte ggf. mal über ein anderes Hobby nachdenken, oder zumindest über ein Moped das sie auch beherrschen. Roller sollen da ganz gut gehen.
Meine Meinung, bin aber Anfänger und kenne mich da nicht so aus....

Du lebst nicht in den Bergen, oder?

 

[kuhtreter]

Hochmut kommt vor dem Fall

Gruß Gerhard

 

[lederkombi]

Wollte großzügig ausholen vor der Kehre… klassischer Kurzschluss. Hat im Unterbewusstsein nicht mit Gegenverkehr gerechnet, obwohl ihm schon vorher Dutzende Motorräder entgegenkommen sind. Ist eine Sache fehlender Übung und vor allem fehlender Konzentration. Im Unglück selbst aber noch relativ ruhig geblieben, auch der Gegenverkehr. Wenn derselbe von oben kommt, dann krachts.

Es kracht in Spitzkehren meist wegen dem Gegenverkehr, welcher die Kurve schneidet!

 

[Gast 11390]

[OT] Ich glaube es kommen die Begriffe durcheinander?.......Das klassische hinterschneiden z.B. vor Kehren findet immer auch auf der Gegenfahrbahn statt. Wird sogar vom IFZ etc. favorisiert. Aber ich denke, Roland meint was anderes......(Und da wäre ich bei Pinky)

Du kennst das ja

Grüne Linie Kurve "Hinterschneiden" also spätes Einlenken, Vorteil früh Erkennen des Gegenverkehrs, Scheitelpunkt nahe der Innenline (sicherster Platz), frühes rausbeschleunigen,



Rote Linie, zu früh eingelenkt aber etwas höhere Kurvengeschwindigkeit möglich, beim rausbeschleunigen aber deutlich zu nahe an der Mittelline, brenzlig wenn entgegenkommender Kurve falsch anfährt also zu weit mittig ( beides heutzutage leider oft zu sehen)

 

[lederkombi]

Das Problem bei vielen Pässen sind die fehlende Mittellinie bzw. die Ignorierung derselben. Es hilft Dir nichts, wenn auf Deiner Seite jemand bergab entgegen kommt und Du infolge diesem Deppen dann in der Kehre abbremsen musst. Die Chance ist dann sehr gross, dass das Talwärts zeigende Bein schlicht zu kurz ist. Da hilft auch das beste Training nichts.

Oder Dir kommt ein Bus etc. entgegen. Der Klassiker am Furka, ganz übel wird es, wenn dieser dann nicht um die Spitzkehre kommt (alles schon erlebt!). Inzwischen fahre ich die Pässe nur noch nach 19:00 bis 07:00, dann sind die Strassen frei. Keine Fahrräder (die sind am Schlimmsten!) keine Busse und auch keine Lastwagen.

 

[Gast 11390]

Sehe ich auch so, wie von "Serpel" unter #166 schon beschrieben, es nützt nichts wenn ich zwar die Kurven korrekt anfahre aber mein entgegenkommender einen Quark zusammen fährt, da muss ich natürlich auch drauf reagieren können ist klar.

 

[bswoolf]

Jetzt habe ich mir das 3x angeschaut und raffe es immer noch nicht. Warum ist der jetzt umgekippt? Abgewürgt?

 

[nobbe]

blitzeis

 

[Golem]

Ich frage mich ja, warum tut man sich solche Pässe an, wenn man es nicht kann und es nur Quälerei ist.
Gefährlich für sich selbst und auch Andere.

Gute Frage.
Ich frage mich ja, warum tut man sich solche Pässe an….. wenn man dort per Polonaise hochschlumpfen muss.
Es gibt sooo unendlich viele schöne Pässe, an denen deutlich weniger Verkehr ist.

 

[nobbe]

viele schöne Pässe, an denen deutlich weniger Verkehr ist.

ich hatte auf der transalpina gecampt, bin dann extra morgens ab 7 die strasse rauf und runter - war sehr schön, ab 8.00 dann die "bröööööööm".. fraktion ..