Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[bswoolf]

VW 5 Jahre.

8

 

[Capricorn]

Stimmt.
Bei den Teslas ist nicht der Akku der limitierende Faktor.
Die Dinger fangen halt ab der Werksausfahrt sukzessive an auseinander zu fallen….

Mal sehen. Bei meinen letzten drei Autos aus dem VW-Konzern war das auch nicht anders. Beim Koreaner fehlt mir leider die Langzeiterfahrung.

 

[Tom_Bo]

Stimmt.
Bei den Teslas ist nicht der Akku der limitierende Faktor.
Die Dinger fangen halt ab der Werksausfahrt sukzessive an auseinander zu fallen….

Woher der Fahrzeuglose Bazinga diese Weisheiten her hat?
Sicherlich angelesen, das I. Net ist ja groß...

 

[Serpel]

Der LFP-Akku ist ja schon da. Günstig, langlebig und unempfindlich beim Laden. 3000 Zyklen werden mindestens angenommen bis zur 80%-Grenze. Ständiges Laden auf 100% macht ih nichts aus.
Erhältlich aktuell in den Einstiegsteslas, den meisten chinesischen Einstiegsmodellen und in Kürze im Citroen e-C3.

Hat halt weniger Kapazität als ein vergleichbar großer Li-Ion-Akku, lädt etwas langsamer, aber alles Dinge, womit man problemlos leben kann für die Gewissheit, dass der Akku das Auto vermutlich überleben wird. 3000 Zyklen sind beim Y SR ~ 900.000km.

Benötigte für meine - zehn Jahre alte - K 1300 S eine neue Batterie. Wollte gerne eine LFP ausprobieren, da dem Monster eine Schlankheitskur gut getan hätte. Aber der Freundliche hat mir dringend abgeraten, da fürs Engadin mit seinen tiefen Temperaturen angeblich nicht geeignet. Jetzt hab ich halt wieder einen AGM-Akku drin und der funktioniert auch unter Null.

Gruß
Serpel

 

[SQ18]

Man kann den Status eines Traktionsakkus sehr genau auslesen. Beim Verbrenner kann ich einen Blick in die Wartungshistorie werfen, der Rest ist Glückssache.

habe ich sehr gute Erfahrungswerte was in den nächsten >10 Jahren bei x km Laufleistung passiert.

 

[Lewellyn]

Benötigte für meine - zehn Jahre alte - K 1300 S eine neue Batterie. Wollte gerne eine LFP ausprobieren, da dem Monster eine Schlankheitskur gut getan hätte. Aber der Freundliche hat mir dringend abgeraten, da fürs Engadin mit seinen tiefen Temperaturen angeblich nicht geeignet. Jetzt hab ich halt wieder einen AGM-Akku drin und der funktioniert auch unter Null.

Gruß
Serpel

Und Du fährst auch unter Null und das Motorrad parkt auch draußen unter Null?

 

[Serpel]

Der Freundliche kennt das Engadin und hat mir rundum abgeraten.

Und natürlich fahre ich auch unter null.

Gruß
Serpel

 

[Bazinga]

Woher der Fahrzeuglose Bazinga diese Weisheiten her hat?
Sicherlich angelesen, das I. Net ist ja groß...

Ich kann gut schätzen!

 

[Bazinga]

Mal sehen. Bei meinen letzten drei Autos aus dem VW-Konzern war das auch nicht anders.

Kann ich bestätigen. Die sind auch auf Tesla Niveau.

 

[Lewellyn]

Ja dann. An den Autos sind Batterieheizungen.

 

[Sonntagsbummler]

Warum geben die meisten Verbrennerhersteller nur 2 Jahre Garantie?
Dass die Gebraucht-BEV wie Blei stehen liegt ja nicht an den Batterieausfällen, sondern daran, dass von der Verbrennerlobby in den diversen Medien die Angst geschürt wird.

Unser Zoe hat auch nur 2 Jahre Herstellergarantie - auf den (großen) Akku gibt es allerdings 8 Jahre.
Einen Hybrid würde ich mir nie kaufen. Entweder alles (elektrisch) oder nichts (nur Verbrenner).

 

[AmperTiger]

Stimmt.
Bei den Teslas ist nicht der Akku der limitierende Faktor.
Die Dinger fangen halt ab der Werksausfahrt sukzessive an auseinander zu fallen….

Ein Freund von mir (EX-GSforumsmitglied) fährt so ein Ding. NP ~75.000 € bei der Auslieferung im Dezember waren Sommerreifen montiert und das Auto total verdreckt. Von Beginn an funktionierte ein Rücklicht nicht und die Heckklappe meldete offen, obwohl fest geschlossen. Das Auto kam während der folgenden 3 Monate xmal zur Reparatur und Nachbesserung. früher hätte man gesagt Kupferwurm. Schließlich hatte er die Nase voll und verlangte Wandlung.
Es kam zum Prozeß gegen Tesla, den er letzten Juni auch gewann. Er bekommt die Tage seinen nagelneuen Tesla, gleiche Spezifikation. Wünsche ihm viel Glück und endlich den Spaß damit, den er sich von Anfang an erhofft hatte.

 

[Bazinga]

Wenigstens hat er sich durchgesetzt.
Die meisten Tesla Fanboys nehmen so was als Stand der Technik.
Die haben vorher halt noch nie ein richtiges Auto gefahren.

 

[Zörnie]

Einen Hybrid würde ich mir nie kaufen. Entweder alles (elektrisch) oder nichts (nur Verbrenner).

Das sehe ich komplett anders und es soll ja Mobilitätsexperten geben, die in den verschiedenen Formen hybrider Antriebe die Zukunft sehen.
Ich finde das E-Power-Konzept von Nissan durchaus überzeugend und wir waren bei der Probefahrt auch sehr zufrieden.

 

[AmperTiger]

Wenigstens hat er sich durchgesetzt.
Die meisten Tesla Fanboys nehmen so was als Stand der Technik.
Die haben vorher halt noch nie ein richtiges Auto gefahren.

@sampleman sagte mal sinngemäß , bei Tesla treffen die Fahrleistungen eines Ferrari auf die Verarbeitung eines Fiat.

 

[Robi650]

Dass die Gebraucht-BEV wie Blei stehen liegt ja nicht an den Batterieausfällen, sondern daran, dass von der Verbrennerlobby in den diversen Medien die Angst geschürt wird.

Einspruch, Euer Ehren!
Das liegt nicht an einer ominösen Lobby, sondern an dem derzeitigen Markt.
Die Gebrauchten gehen immer noch für viel zuviel Geld her, gegenüber einem Verbrenner. Da muss es, wie in unserem Fall nichtmal was "Gleichwertiges" sein. Unser gebrauchter Corsa kommt mit vollem Tank über 600km. Brauch ich nicht mal, wenn ein ähnlich großes E-Auto real 200km kommt reichts mir für Job und die meisten Freizeitgeschichten.
In den Opel bekomm ich 2,6m lange Profile problemlos rein, das ist der Knackpunkt.
Aber passendes - zu teuer. Oder ohne Batterie!? usw.

Hab letzte Woche mit Freunden in München genau über dieses Thema gesprochen. Einer wohnt in Schwabing, der ist froh wenn er abends fußläufig einen Parkplatz findet, wo sollte der seine Karre laden? Bei seinen Kunden wo er maximal `ne Stunde steht? Auf den Baustellen die er abklappert?

EIne Freundin aus Milbertshofen hat zwar einen Tiefgaragenplatz aus den 70gern. Da sind mittlerweile Ladestationen auf einigen Stellplätzen verbaut, können aber nicht alle adäquat versorgt werden, grottige Ladezeiten, zudem haben die Stadtwerke einen Stopp reingehauen. Neu geht zur Zeit gar nicht mehr.

Der Nächste ist Lehrer im Umland. Mit Öffentlichen viel zu lange unterwegs, Muß also die täglichen 45km mit Auto fahren. Kann allerdings am Anwohnerparkplatz nicht laden, in der Schule auch nicht.
Und von solchen Leuten gibts in D Millionen.

 

[Bembel]

Und warum müssen die alle von Dir gerade gennanten Leute ihr Fahrzeug jeden Abend laden? Fahren die aktuell auch jeden Abend nach Feierabend immer an die Tankstelle und tanken dort ihre Autos grundsätzlich voll?

Erzähl mal Deinen Freunden in München, Deiner Freundin aus Milbertshofen und dem Lehrer im Umland, dass man E-Fahrzeuge auch an Schnellladern aufladen kann.

 

[Zörnie]

Erzähl mal Deinen Freunden in München, Deiner Freundin aus Milbertshofen und dem Lehrer im Umland, dass man E-Fahrzeuge auch an Schnellladern aufladen kann.

Die stehen bekanntlich auch an jeder Ecke und jedes E-Fahrzeug kann die technisch nutzen.

 

[Robi650]

Erzähl mal Deinen Freunden in München, Deiner Freundin aus Milbertshofen und dem Lehrer im Umland, dass man E-Fahrzeuge auch an Schnellladern aufladen kann.

Erzähl es Du ihnen.
Ideologische Erziehungsarbeit durfte ich in meiner Jugend reichlich genießen. Danke, ich möchte sowas Anderen nicht angedeihen lassen. Und schon gar nicht zu einer Sache von der ich nicht überzeugt bin.

Gehe außerdem davon aus das erwachsene Leute die ihren Lebensunterhalt selbst verdienen auch über das Investieren ihres Geldes selbst entscheiden.

 

[Zörnie]

Gehe außerdem davon aus das erwachsene Leute die ihren Lebensunterhalt selbst verdienen auch über das Investieren ihres Geldes selbst entscheiden.

Na soweit kommt es noch. Da oben sitzen jede Menge Nadelarbeitsstudenten im 34. Semester, die ganz genau wissen, was gut für uns ist.