Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[Bumbewasserzang]

Viele E Autos bei mobile werden genau zu dem Preis angeboten, welcher effektiv nach Abzug der Prämie bezahlt wurden. Das habe ich dieser Tage einem privaten Verkäufer gesagt und schwupps ist er 4000 Euro runter gegangen. Das Auto war 8 Monate alt.

 

[Bazinga]

Nein das ist kein Dummes Geschwätz: ich habe selber einen Plugin und mehrere meiner Bekannten haben diverse REINE Stromer.
Bei Minus 10 Grad geht so gut wir nichts unter 40 kW auf 100 km und dann vorheizen an der Wallbox ansonsten sind es 50 kW. Und diese Vorheizung fließen dann bei Euch Realitätsverweigerer auch nicht in die Berechnung.

Vor kurzen war auf ZDF ein Bericht von einer Frau/Moderatorin mit den Tesla Suv die den mehrere Tage hatte und auch mehr als 30 kW verbraucht hat. Die evtl. Reichweite war meistens nicht mal die Hälfte.

Es ist wie immer.
Man kann einen Verbrenner oder ein E- Auto durchaus sparsam oder eben nicht sparsam fahren.
Physikalisch ist ein E-Auto grundsätzlich deutlich sparsamer als ein Verbrenner, einfach weil der Wirkungsgrad mindestens doppelt eher dreimal so gut ist.
Wenn man ein entsprechendes Fahrprofil hat, kann man auch mit einem schwerem und Strömungsungünstigem E- Auto immer noch recht sparsam fahren.

Ich habe seit Ende Oktober 22 einen Genesis eGV70.
Theoretisch bis zu 490 PS und 700Nm, Allradantrieb.
CW Wert liegt bei 0,29 und Gewicht bei 2,3t.
Alles Dinge die einen Stromsäufer ausmachen.
Ich fahre täglich 65Km jeweils ein Drittel Stadt/Land/Autobahn.
Autobahn ist immer voll und größtenteils auf 100 limitiert.
Stadt und Landstraße geht einigermaßen fließend.
Fahrzeug hat jetzt 10.000 Km gelaufen und es war das kalte Halbjahr.
Verbrauch liegt bei 19,8kWh/100 Km. Das ist ganz nahe am WLTP Verbrauch von 19,4.
Die Strecke und der Fahrstil macht es.
Ich kann Ionity für fünf Jahre vergünstigt laden. Kostet 25Cent/kWh.
Macht 5€ auf 100Km. Viel günstiger geht es kaum.

Wenn ich viel Strecke auf schnellen Autobahnen fahren müsste, hätte ich einen Diesel.
So aber, ist es für mich sinnvoll. Vor allem, weil das Auto selbst auch richtig gut ist.

 

[gstrecker]

Hi, das war ein Geschäft. Auto kaufen mit Förderung, dann 1 Jahr oder halbes Jahr fahren und danach nach Norwegen mit Riesengewinn verkaufen.

 

[qtreiber]

Klappt heute … noch. Mit Gewinn. AUCH deshalb überlege ich den ID5 wieder zu verkaufen.

 

[Sherlock]

Wenn dir bei einem aktuellen Diesel der Motor verreckt, bist du in den gleichen Preisregionen, und die Wahrscheinlichkeit dafür ist eher höher.

Ja, mag sein, aber ich kann den Motor tauschen, mindestens bei einigen Stromern geht das angeblich nicht.

 

[KAlaus]

Ja, mag sein, aber ich kann den Motor tauschen, mindestens bei einigen Stromern geht das angeblich nicht.

Hat Dir das der Kollege eines Freundes eines Nachbarn erzählt, der das am Stammtisch von der Schwägerin der Nichte des Wirts gehört hat? ;-)

Konkretes Beispiel, sonst Mumpitz...

 

[Gast 5187]

Wieso fährt der eine mit 3 l/100 km, ein anderer mit 12 oder 15 l/100 km, weil er es sich leisten kann ...... auf Kosten der Allgemeinheit.

Wieso hat der eine nur eine kleine Mietwohnung und der andere ein großes Haus auf großen Grundstück. Das ist Flächenverbrauch auf Kosten der Allgemeinheit.
Warum verdient der eine deutlich weniger Geld als der anderen. Das sollte man gesetzlich verbieten.

Alle in gleiche Lebensverhältnisse zwingen kommt mir irgendwie bekannt vor.

Leute, die sich mehr leisten können als andere, sind ohnehin Verbrecher, schlechte Menschen und haben ihr Geld meist auf Kosten anderer erworben.

 

[Polly]

Geben die Hersteller nicht einige Jahre und etliche Kilometer Garantie auf die Akkus?

BMW gibt seit 2020 8 Jahre und 160.000 km Garantie auf min. 70% Kapazität.
Es gibt aber anscheinend noch keinen Fall, wo diese Garantie zum tragen kam.
Ich hab letzte Woche einen gebrauchten I3 gekauft, knapp 60 tkm und 4,5 Jahre, Batterie ausgelesen und Werte im Neuzustand. Macht übrigens einen Heidenspaß die Kiste.

 

[Gast 5187]

BMW gibt seit 2020 8 Jahre und 160.000 km Garantie auf min. 70% Kapazität.
Es gibt aber anscheinend noch keinen Fall, wo diese Garantie zum tragen kam.

Finde den Fehler.

 

[Polly]

Davor waren es 4 Jahre und 80 tkm, nachdem es keinerlei Probleme gab, wurden sie mutiger in München. Anscheinend halten die Teile deutlich länger und problemloser als befürchtet.

 

[Gast 5187]

Klar, sobald es garantiemäßig kritisch wird, wird softwaregesteuert einfach mehr Batteriekapazität freigegeben.

 

[Polly]

Klar, sobald es garantiemäßig kritisch wird, wird softwaregesteuert einfach mehr Batteriekapazität freigegeben.

Du meinst, der Hersteller verkauft einen 50 kWh-Akku als 40 kWh-Akku, um im Garantiefall Reserven zu haben?
Dann hat die 1250 GS eigentlich auch 160 PS, wenn der Motor kurz vor Garantieende schwächelt, wird einfach nachgesteuert?

 

[gstrecker]

Du meinst, der Hersteller verkauft einen 50 kWh-Akku als 40 kWh-Akku, um im Garantiefall Reserven zu haben?
Dann hat die 1250 GS eigentlich auch 160 PS, wenn der Motor kurz vor Garantieende schwächelt, wird einfach nachgesteuert?

Nein, andersrum die GS wird mehr gedrosselt. (Weil 98 % der GS Fahrer merken das nicht) Siehe letztes Softwareupdate

 

[Gast 5187]

Du meinst, der Hersteller verkauft einen 50 kWh-Akku als 40 kWh-Akku, um im Garantiefall Reserven zu haben?

Dann hat die 1250 GS eigentlich auch 160 PS, wenn der Motor kurz vor Garantieende schwächelt, wird einfach nachgesteuert?

Ja, davon ist mir berichtet worden.
Von dem Ingenieur der unsere PV-Anlagen betreut. Der hat selbst im Betrieb etliche E-Autos und kennt sich mit der Technik und den Möglichkeiten bestens aus. Ich habe keine Veranlassung an seiner Darstellung zu zweifeln.

Dein zweites Beispiel passt ja nun vorne und hinten nicht.

 

[GBAdventure]

Nur mal so als Gedankenspiel... die neue Bundesregierung würde statt hier rigoros Leute zu bevormunden, enorme Intensität in die Außenpolitik und die Überzeugung anderer Staaten in Asien und Südamerika investieren, damit die ihren CO2 Ausstoß halbieren. Dem Klima wäre damit weitaus mehr gedient.

Und wenn diese statt die Bürger mit Gängeleien & Verbote zu überhäufen, einfach jeden Unternehmen -welches in grüne Technologien investiert- 10 Jahre die Steuer erlässt, wäre der Aufschwung hier und nicht in den USA oder China.

 

[Polly]

Ja, davon ist mir berichtet worden.
Von dem Ingenieur der unsere PV-Anlagen betreut. Der hat selbst im Betrieb etliche E-Autos und kennt sich mit der Technik und den Möglichkeiten bestens aus. Ich habe keine Veranlassung an seiner Darstellung zu zweifeln.

Klingt super, wo kann ich hinkommen zum Software-Akkutuning? 20% mehr Reichweite wären schon praktisch, wenn es dafür nur ein paar mouse clicks bedarf.

 

[Bazinga]

Es ist allgemein bekannt dass mit der Zeit die Diskrepanz zwischen Netto und Brutto der Batterie Softwareseitig verschoben wird.

 

[Polly]

Es ist allgemein bekannt dass mit der Zeit die Diskrepanz zwischen Netto und Brutto der Batterie Softwareseitig verschoben wird.

Dann ist dieses Allgemeinwissen an mir leider vorübergegangen, hast da einen link zu einer seriösen Informationsquelle?

 

[Gast 5187]

Q

Klingt super, wo kann ich hinkommen zum Software-Akkutuning? 20% mehr Reichweite wären schon praktisch, wenn es dafür nur ein paar mouse clicks bedarf.

Es geht eben nicht um das Aufpimpen der Batterie, sondern um das Reduzieren von Anfang an, damit der Rest im Bedarf freigegeben werden kann, damit die 80% weiter erreicht bleiben.

 

[blackbeemer]

Renault hat sich anfangs der Zoe Baureihe tatsächlich durch diesen ungenutzten Speicher intern abgesichert. Man wusste ja noch nicht, wie sich die Batterien im laufe der Jahre verhalten und da die Batterien damals alle im Mietverhältnis der Renaultbank gehörten, hätte man sich mit Softwereupdates aus der Zahlungsverpflichtung bzw. dem Garantietausch herausmogeln können.
Inzwischen weiß mal bzw. hat gelernt, dass das nicht notwendig ist, Mietbatterien gibt es nur noch bei wenigen Herstellern (z.B. Nio wenn an das Batteriewechselsytem nutzt), alle anderen bieten möglichst viel als nutzbaren Speicher, weil es werbewirksam ist.
Dass Batterien altern ist klar, die Hersteller geben i.d.R. 8 Jahre und 160.000km (Toyota sogar 1.000.000km) Garantie auf mindestens 70% SOH, wirkliche Batteriedefekte sind seltener als Motorschäden bei Verbrennern.
Im übrigen lassen sich bei allen E-Autos die Batterien in der Werkstatt tauschen.