Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[blackbeemer]

Das Standardmodell 3 hat doch schon ein Jahr Lieferzeit.

 

[Lewellyn]

Gerade nachgeguckt. November 2022.
Daher Preis nach oben. Damit es nicht noch länger wird.

Für 7k€ mehr gibts im August 2022 dann schon das LR-Model mit Allrad.

 

[Gast 42492]

Die Teslas zeichnen sich durch hohe Reichweiten aus, die im Vergleich zur deutschen Konkurrenz auch auf einem geringeren Energieverbrauch pro gefahrener Strecke beruhen.
Daran trägt die deutsche Politik weniger Schuld denke ich. Vielleicht ist Blechbiegen und Spaltmass einfach nicht mehr als Erfolgsfaktor zu sehen?

Ob die sich durch hohe Reichweiten auszeichnen, oder nicht ist dabei wohl ziemlich wurscht.
Am Ende zählt nur, was hinten rauskommt.

 

[Lewellyn]

Nix. Hinten kommt bei Teslas gar nix raus. Wär ja auch noch schöner.

 

[Capricorn]

Ja und irgendwann wird die Förderung beim Kauf wegfallen. Dann werden auch noch KFZ-Steuer erhoben werden. Der CO2-Preis für die Batterieherstellung wird dann auch enthalten sein müssen.
So richtig arg wird es aber beim Strom, wenn dem E-Fahrer die nach und nach wegfallenden Einnahmen der Mineralölsteuer aufgebrummt werden.

Gruß Thomas

Und wo liegt das Problem?

 

[Gast 64895]

Und wo liegt das Problem?

Tiefe Preise für Mobilität mit dem Auto sind ein Menschenrecht, so wie billig produzierte Lebensmittel. Ich möchte auch nicht mehr als 4 Euro füt das Kilo Schweinefleisch bezahlen.

 

[blackbeemer]

Zur Effizienz, die die Deutschen ja nicht können: Ein Tesla Model3 verbraucht laut ADAC Ecotest sogar noch mehr als ein VW ID.3. Zumindest an der Ladesäule gemessen. Der Bordcomputer vermittelt dem Teslafahrer allerdings ganz was anderes. Verkauft sich gut....

 

[Gast 64895]

Zur Effizienz, die die Deutschen ja nicht können: Ein Tesla Model3 verbraucht laut ADAC Ecotest sogar noch mehr als ein VW ID.3. Zumindest an der Ladesäule gemessen. Der Bordcomputer vermittelt dem Teslafahrer allerdings ganz was anderes. Verkauft sich gut....

Wenn das stimmt, dann habe ich mich tatsächlich geirrt. Sorry...

 

[Lewellyn]

Bei Spritmonitor ist der Schnitt aller registrierten (inkl. der Performancemodelle) Model 3 19kWh/100km.

Der Schnitt aller registrierten ID3 ist 20kWh/100km.

 

[Bazinga]

Dabei ist zu berücksichtigen dass mindestens 80% der BatterieAuto Fahrer schwitzend oder frierend mit 90 Km/h mit ihrer Möhre unterwegs sind.
Zumindest im Winter wäre da ein moderner Diesel auch nicht viel schlechter.
Aber wärmer…

 

[Q...rious]

Beim Verbrauch Tesla Model 3 und ID3 sollte man berücksichtigen, das man hier Fahrzeugklassen vergleicht mit Fahrleistungen die nem VW Golf und Porsche Boxster entsprechen...
Und dem ID3 muss man zugute halten und einrechnen, dass er bestimmt mehrheitlich auf der Kurzstrecke eingesetzt wird... ich sehe ihn meinst als Vorführer, mit Rentner oder Hausfrauen zwischen Supermarkt und Schule rum stromern.

Gefroren hab ich selten im Tesla, ganz im Gegenteil. Bei frostigen Temperaturen wie gerade, kurz vor Abfahrt via Smartphone 20°C, die Lenkradheizung und die gewünschten Sitzheizungen einstellen und nach etwa drei Minuten isses angenehm abfahrbereit. Hatte mal nen ollen Tiguan mit Stinkerdiesel, dessen Standheizung war nach ner Viertel Stunde noch damit beschäftigt, sich selbst und den Fahrzeugunterboden auf Temperatur zu bringen und die Gegend mit dem stechend dunklem Duft "Flavour 189" zu belegen... das waren noch Zeiten , Irre

 

[Lewellyn]

Der Verbrauch auf der Kurzstrecke ist aber erstmal geringer bei Eautos als auf der Langstrecke. Erst wenn die Heizung im Winter ins Spiel kommt, wenn man immer wieder den erkalteten Innenraum aufheizen muss, fällt Kurzstrecke eher negativ ins Gewicht.

 

[Lewellyn]

 

[der_brauni]

Tiefe Preise für Mobilität mit dem Auto sind ein Menschenrecht, so wie billig produzierte Lebensmittel. Ich möchte auch nicht mehr als 4 Euro füt das Kilo Schweinefleisch bezahlen.

Günstiges Essen und preiswerte Mobilität ermöglicht vielen Deutschen überhaupt erst einen gewissen Wohlstand und Freiheit, die sonst nur (und bis nach dem 2. Weltkrieg) nur gewissen priviligierten Kreisen vorbehalten waren. So wie es aussieht sehnen sich viele in diese Welt zurück. Wer wie in Entwicklungsländern ein Großteil seines Einkommens für die elementaren Grundbedürfnisse ausgeben muss, kann sich halt sonst nigs mehr leisten. Und weil ich das nicht will habe ich ein Problem damit @Capricorn.

Gruß Thomas

 

[petermxbmw]

Nix. Hinten kommt bei Teslas gar nix raus. Wär ja auch noch schöner.

Bei e-Autos kommt der Dreck aus Fracking/Kinderarbeit und Ausbeutung schon vorher komplett rein, da muss nichts mehr hinten raus.

 

[Lewellyn]

Bei e-Autos kommt der Dreck aus Fracking/Kinderarbeit und Ausbeutung schon vorher komplett rein, da muss nichts mehr hinten raus.

Ja, die Eautohersteller bestellen extra bei den Kleinminen im Kongo, in denen die Kinder der armen Besitzer das Kobalt aus dem Boden kratzen.

In den Einstiegs-Model3 ist übrigens im Gegensatz zu Deinem Verbrenner gar kein Kobalt drin.

Und nun?

 

[petermxbmw]

Ja, die Eautohersteller bestellen extra bei den Kleinminen im Kongo, in denen die Kinder der armen Besitzer das Kobalt aus dem Boden kratzen.

In den Einstiegs-Model3 ist übrigens im Gegensatz zu Deinem Verbrenner gar kein Kobalt drin.

Und nun?

Kobalt hast Du erwähnt.....

 

[Q...rious]

Bei e-Autos kommt der Dreck aus Fracking/Kinderarbeit und Ausbeutung schon vorher komplett rein, da muss nichts mehr hinten raus.

Immer die ollen Kamellen… wird echt langweilig !

E-Autos und Kinderarbeit: Was ist dran am Kobalt-Mythos?

Wenn elf Avocados umweltschädlicher als eine E-Auto-Batterie sind

 

[die_kleine_q]

Test: Stromverbrauch von Elektroautos

Modell	Verbrauch im ADAC Ecotest in kWh/100 km	Verbrauch Herstellerangabe WLTP in kWh/100 km
Hyundai Ioniq Elektro Style	16,3	13,8
Hyundai Kona Elektro (64 kWh) Trend (Modell nach Facelift)	16,7	14,7
Fiat 500e Cabrio Icon	17,4	14,7
Mini Cooper SE	17,6	14,8 – 16,8
Renault Twingo Electric Intens	17,6	16,0
BMW i3 (120 Ah)	17,9	15,3
Dacia Spring Electric Comfort Plus 2WD	17,9	13,9
Kia e-Niro Spirit (64 kWh)	18,1	15,9
Smart Forfour EQ passion	18,4	15,9
Polestar 2 Long Range Single Motor	18,5	17,1
Peugeot e-208 GT	18,7	17,6
Kia e-Soul (64 kWh) Spirit	18,8	15,7
Opel Corsa-e Elegance	18,8	15,6
Renault Zoe R135 Z.E. 50 Intens (52 kWh)	19,0	17,7
Citroen e-C4 Shine	19,3	15,3
VW ID.3 Pro Performance 1st Max	19,3	16,1
Tesla Model 3 Standard Range Plus	19,5	14,3
Peugeot e-2008 GT	20,2	17,8
Opel Mokka-e Ultimate	20,3	17,4
Renault Zoe Intens (41 kWh)	20,3	17,2
DS 3 Crossback E-Tense So Chic	20,5	17,6
Honda e Advance	20,5	17,8
MG ZS EV Luxury	20,7	18,6
Hyundai Ioniq 5 (72,6 kWh) Techniq-Paket 2WD	20,9	16,8
Tesla Model 3 Long Range AWD	20,9	16,0
BMW iX3 Impressive	21,2	18,9
Mercedes-Benz EQS 450+ Electric Art	21,5	16,8
Mercedes EQA 250 Electric Art	21,6	17,9
Ford Mustang Mach-E Extended Range	21,7	16,5
Mazda MX-30 e-SKYACTIV	21,9	19,0
Skoda Enyaq iV 80	21,9	16,7
Nissan Leaf Acenta (40 kWh)	22,1	20,6
Polestar 2 Long Range Dual Motor	22,3	19,3
Tesla Model Y Maximum Range AWD	22,6	16,9
Nissan Leaf e+ Tekna (62 kWh)	22,7	18,5
VW ID.4 Pro Performance (77 kWh) Max	22,8	17,7
Porsche Taycan 4S Performance Plus	23,6	26,2
Opel Combo-e Life Ultimate	23,7	19,3
Tesla Model X 100D	24,0	20,8 (NEFZ)
Audi e-tron Sportback 55 quattro	24,4	23,7
Aiways U5 Premium	24,7	17,0
Audi e-tron 55 quattro	25,8	23,0
Audi e-tron GT quattro	26,3	20,5
VW ID.4 GTX 4Motion	26,9	18,3
Jaguar i-Pace EV400 S AWD	27,6	22,0
Mercedes EQC 400 AMG Line	27,6	22,6
Nissan e-NV200 Evalia (40 kWh)	28,1	25,9
Volvo XC40 Recharge Pure Electric Twin Pro AWD	28,8	23,8
Citroen e-Spacetourer XL (75 kWh) Shine	29,7	26,6

Laut WLTP ist Tesla schon vorn mit dabei

Markenbrille und/oder selektive Wahrnehmung helfen aber immer, wenn man was außergewöhnlich toll findet.

Geht auch nicht ganz ohne, sonst wär ja irgendeine andere Frau die hübscheste oder beste auf der ganzen Welt

Unabhängig von Stromer oder Verbrenner hätte ich grundsätzlich gerne herstellerunabhängig ermittelte reale Messwerte zum Verbrauch am Serienfahrzeug statt irgendwelcher "wünsch-dir-was"-Angaben in den Hochglanzmarketingbroschüren oder an den Stammtischen dieser Welt...

 

[die_kleine_q]

Bei Spritmonitor ist der Schnitt aller registrierten (inkl. der Performancemodelle) Model 3 19kWh/100km.

Der Schnitt aller registrierten ID3 ist 20kWh/100km.

Statistik ist geil. Kommt immer das raus, was man mit bezwecken möchte. Ist aber immer nur ein Teil der Wahrheit.
Meist die Wahrheit, die man gerade für seine Zwecke benötigt.