Multistrada mit V4

[Obelix65]

@Bitchone - Ich fürchte Du wirst enttäuscht werden, was sinkende Preise der 1260 V2 angeht - da haben erstmal ganz viele die gleiche Denke wie Du, pluss die V2 Liebhaber, die sich nochmal an einem Ducati V2 der Neuzeit verfallustieren wollen.

Üblicherweise gehen die Preise am Anfang der Neuerscheinung für das Vormodell kurz runter - da müsstest Du dann gleich kaufen und nicht auf weiter fallende Preise hoffen.

Abgerantze Teile und Teile mit vielen Km mal ausgenommen!

 

[Randyacres]

Spass-Beginn:
dünne Klamos, halb-voller Tank, Öl auf Minimum, leichte Schühchen, leichter Helm, Weightwatchers, Helium in die Reifen, halb abgefahrene Reifen, leere Blase, weniger Kettenfett, halb abgeschliffene Bremsbeläge
Spass-Ende:

auch wenn als "Spass" apostrophiert, ist es doch wieder der Mythos, dass das Sparen am Fahrergewicht gleich dem Sparen am Fahrzeuggewicht sei, was leider Unsinn ist und lediglich mit der Beschleunigung zu tun hat. Mit dem Handling Nullkommanull, genau

 

[QVIENNA]

auch wenn als "Spass" apostrophiert, ist es doch wieder der Mythos, dass das Sparen am Fahrergewicht gleich dem Sparen am Fahrzeuggewicht sei, was leider Unsinn ist und lediglich mit der Beschleunigung zu tun hat. Mit dem Handling Nullkommanull, genau

Nicht so wirklich... ein Dicker ist ja viel unbeweglicher und ungelenkiger am Bike. Allein der Schulterblick, wenn die Speckrolle im Genick im Weg ist.

 

[Gast 30990]

Nicht so wirklich... ein Dicker ist ja viel unbeweglicher und ungelenkiger am Bike. Allein der Schulterblick, wenn die Speckrolle im Genick im Weg ist.

Die wirst du aber selten auf einer Ducati finden

 

[Gast 30990]

@Bitchone - Ich fürchte Du wirst enttäuscht werden, was sinkende Preise der 1260 V2 angeht - da haben erstmal ganz viele die gleiche Denke wie Du, pluss die V2 Liebhaber, die sich nochmal an einem Ducati V2 der Neuzeit verfallustieren wollen.

Üblicherweise gehen die Preise am Anfang der Neuerscheinung für das Vormodell kurz runter - da müsstest Du dann gleich kaufen und nicht auf weiter fallende Preise hoffen.

Abgerantze Teile und Teile mit vielen Km mal ausgenommen!

Ja, kann auch stimmen. Mir könnte als Tourenbike aber auch schon eine Multi 950 S in Grau mit rotem Rahmen reichen. Für mich eine der schönsten im Segment ab Werk. Wäre auch günstiger zu versichern und kommt bei den Testern auch besser an, als die dicke Diva.
Die 1260er MTSE würde mich hingegen als neues Projekt auch sehr reizen, hier den Rahmen auch nachträglich rot lackiert und das Bike selbst in Audi RS6 Grau gefärbt. Alles mit Photoshop schon durchgespielt.
Zudem war ich mit der Dicken als Reisemotorrad mehr als zufrieden.
Naja, für diese Pläne muss aber die wirtschaftliche Lage auch in den kommenden Jahren noch passen. Da habe ich aber schon eher meine Sorgen.

 

[Randyacres]

Nicht so wirklich... ein Dicker ist ja viel unbeweglicher und ungelenkiger am Bike

auch reine Spekulation, das andere ist eine Tatsache

 

[QVIENNA]

auch reine Spekulation, das andere ist eine Tatsache

Was schreibst du da fürn Topfen zsamm?

 

[Gast 11390]

auch reine Spekulation, das andere ist eine Tatsache

Ich denke "QVIENNA" hat das schon richtig geschrieben, der unsportliche Fahrer tut sich in allen Bereichen (heißt ja nicht das er nicht um die Ecken kommt) ggü. einem trainierten Menschen da schon um einiges schwerer, sei es in der Kondition/Konzentration oder aber auch wenn es um die Bewegung auf dem Motorrad geht.

 

[Gast 32829]

Die wirst du aber selten auf einer Ducati finden

Ich werde das näGSte mal wenn ich in Lédenon weile, und der Pani R Fahrer wieder dabei ist ein Bild machen.
Der ist ~15 cm kleiner wie ich, wiegt aber ~ 20 Kg mehr, sieht sehr "scharf" aus in voller, etwas zu enger Duc Montur.

Es gibt wohl Markenübergreifend schlanke, normale sowie etwas besser gefütterte Fahrer.

Josef

 

[QVIENNA]

Ich denke "QVIENNA" hat das schon richtig geschrieben, der unsportliche Fahrer tut sich in allen Bereichen (heißt ja nicht das er nicht um die Ecken kommt) ggü. einem trainierten Menschen da schon um einiges schwerer, sei es in der Kondition/Konzentration oder aber auch wenn es um die Bewegung auf dem Motorrad geht.

Vor allem war es keinesfalls abwertend gemeint. Aber wenn du im Kurvengeschlängel hin und her rutscht und den Körperschwerpunkt optimal einsetzen kannst, hast du schon einmal einen riesen Vorteil. Und wenn du um 4 am Nachmittag noch immer voll fit bist, ist das auch kein Nachteil.

Außerdem bin ich der Meinung, dass die große GS nicht übertrieben agil ist :-) aber man kann damit umgehen. Richtig agil ist nur der Motor.

 

[Gast 32829]

Vor allem war es keinesfalls abwertend gemeint. Aber wenn du im Kurvengeschlängel hin und her rutscht und den Körperschwerpunkt optimal einsetzen kannst, hast du schon einmal einen riesen Vorteil. Und wenn du um 4 am Nachmittag noch immer voll fit bist, ist das auch kein Nachteil.

Außerdem bin ich der Meinung, dass die große GS nicht übertrieben agil ist :-) aber man kann damit umgehen. Richtig agil ist nur der Motor.

Das mit dem Fit kann ich von der Rennstrecke so bestätigen, da lassen dann bei etwas Wärme die mit
etwas mehr Speck am Bauch und dazu eventuell noch Raucher nach dem Mittagessen richtig nach.
Aber das hat auch wieder Vorteile für die übrig gebliebenen, es hat dann mehr Platz auf der Piste.

Josef

 

[QVIENNA]

Wie beim Schifahren

 

[qtreiber]

... die Hauptpurzelzeit auf der Rennstrecke beginnt dennoch nach dem Mittag.

 

[Gast 11390]

@QVIENNA

perfekt

dazu eventuell noch Raucher

Ja Josef, weil du es gerade ansprichst, wir hatte das schon mehrfach auf Sardinien feststellen können, starke Raucher dabei, sind Nachmittags meist platt gewesen, konditionell völlig am Ende und mussten die Fahrt dann auch abbrechen.

 

[Gast 32829]

@QVIENNA

perfekt




Ja Josef, weil du es gerade ansprichst, wir hatte das schon mehrfach auf Sardinien feststellen können, starke Raucher dabei, sind Nachmittags meist platt gewesen, konditionell völlig am Ende und mussten die Fahrt dann auch abbrechen.

Ja, und je wärmer es ist desto früher "müssen" sie ins Hotel zurück.

Josef

 

[hartl15]

Wie beim Schifahren

... ja, denn so zwischen halb zwölf und halb zwei bist´d fast allein auf der Piste ...

 

[rainer70]

Das mit dem Fit kann ich von der Rennstrecke so bestätigen, da lassen dann bei etwas Wärme die mit
etwas mehr Speck am Bauch und dazu eventuell noch Raucher nach dem Mittagessen richtig nach.
Aber das hat auch wieder Vorteile für die übrig gebliebenen, es hat dann mehr Platz auf der Piste.

Josef

So einen mit verlaub gesagt Schmarrn hab ich noch nie gehört. Auch solche Menschen können trotzdem sehr gut trainiert und fit sein. Vielleicht nicht alle aber sehr viele. Bei manchen Aussagen Hier bekomm ich einfach das berühmte.......

 

[rainer70]

@QVIENNA

perfekt




Ja Josef, weil du es gerade ansprichst, wir hatte das schon mehrfach auf Sardinien feststellen können, starke Raucher dabei, sind Nachmittags meist platt gewesen, konditionell völlig am Ende und mussten die Fahrt dann auch abbrechen.

Schreib mir bitte wann du da bist vielleicht können wir das mal testen.....

 

[Gast 11390]

Schreib mir bitte wann du da bist vielleicht können wir das mal testen.....

Eigentlich jedes Jahr im Oktober

So einen mit verlaub gesagt Schmarrn hab ich noch nie gehört. Auch solche Menschen können trotzdem sehr gut trainiert und fit sein. Vielleicht nicht alle aber sehr viele. Bei manchen Aussagen Hier bekomm ich einfach das berühmte.......

Warum regst du dich denn so auf ? Es bestreitet doch niemand das es auch Menschen gibt die vill. etwas fülliger und trotzdem gut trainiert sein können, es ist aber auch kein Geheimnis das untrainierte Fahrer konditionell schneller aus der Puste sind als trainierte Fahrer, und willst du dort den ganzen Tag (mit)durchhalten braucht es nun mal Kondition.

 

[Pinky]

Ist eher eine Frage wie man fahrerisch aufgestellt ist. Wer permanent an seiner Leistungsgrenze fährt, der ist irgendwann am Ende. Bei dem selben Tempo fährt ein anderer gemütlich seinen Kurvenswing und raucht sich in den Pausen eine Zigarette.