Multistrada mit V4

[Mitglied 57320]

Und wieder einmal wird ein Thread mit Umweltdiskussionen kaputt diskutiert. Schade.

 

[Hobbyfahrer]

Und wieder einmal wird ein Thread mit Umweltdiskussionen kaputt diskutiert. Schade.

Warum kaputt diskutiert? Es geht hier doch um die MV4 und wenn der Hersteller einen aussergewöhlichen hohen CO2 Ausstoß angibt, kann und sollte man neben PS und Fahrleistungsdaten auch darüber diskutieren!

@Bitchone Es ist ein Mengenproblem!

 

[Gast 57915]

Würde mein Auto 162 g/km emittieren ,würde ich es wegschmeissen! (meiner braucht 109 g/km und das als flotter Benziner)

Was tolles Pflanzenwachstum mit globaler Klimaerwärmung zu tun hat (Pflanzen mögen warm und CO2 ist deren Dünger, doch irgendwann ist mal Feierabend für Nichtpflanzen, so Eisbären zum Beispiel, oder Küsten- und Inselbewohner...)) , sollte auch der simpelst denkende Mensch verstehen.

Als Aquarianer verwende ich auch CO2-Düngung.trotzdem kaufe ich mir kein Saufkiste, alleine meines Geldbeutels wegen.

 

[Pinky]

Dann wäre diese wenigstens fundiert. So springen alle auf den Zug auf, oh Gott oh Gott, das Ding frisst zu viel.
Ich glaube nicht, dass Ducati und gerade, unter der Regie von Audi, ein Spritt fressendes Monster auf den Markt bringen würden.

Wozu sind diese "Tests" denn da, wenn man sich keine Meinung bilden soll?

Hat nix mit "oh Gott oh Gott" zu tun und niemand redet hier von einem "Spritt fressendem Monster".
Aber mir sind 8l Verbrauch auch deutlich zu viel, selbst wenn es real 7-7,5l werden.

 

[fralind]

Würde mein Auto 162 g/km emittieren ,würde ich es wegschmeissen! (meiner braucht 109 g/km und das als flotter Benziner)

Was tolles Pflanzenwachstum mit globaler Klimaerwärmung zu tun hat (Pflanzen mögen warm und CO2 ist deren Dünger, doch irgendwann ist mal Feierabend für Nichtpflanzen, so Eisbären zum Beispiel, oder Küsten- und Inselbewohner...)) , sollte auch der simpelst denkende Mensch verstehen.

Als Aquarianer verwende ich auch CO2-Düngung.trotzdem kaufe ich mir kein Saufkiste, alleine meines Geldbeutels wegen.

Als Motorradfahrer kann man nicht noch blöder Argumentieren. Und wenn die GS (116g) auch mehr wie der hervorgehobene eigene Wagen emittiert, na dann sollte man doch bitte damit aufhören. Oder ruhig sein.
Denn keiner muss ein Motorrad fahren. Man will das.

Denn der simpelst denke Mensch wird zu dem Thema sagen, ganz einfach, keine Verbrenner mehr. Fahr mit Bus und Bahn, Fahrrad oder geh zu Fuss.

Aber vor allem fahr kein Motorrad mit nur 400 kg und einem Verbrauch von über 4 L/100 km zum Vergnügen.

 

[Gast 57915]

Ich argumentiere nicht blöde, sondern schlüssig. Motorrad fahre ist nice to have, das Transportmitel Auto schon häufiger etwas nötiger. Ein sparsames Auto und ein sparsames Motorrad (die GS) ist in meinen Augen sehr schlüssig. Ich habe aber auch noch sparsamere Motorräder als die GS, nur geht man mit denen nicht zu zweit auf Reise. (zu klein, zu schwach)

Man kann übrigens vernüftig diskutieren, ohne andere anzumachen, zu beleidigen oder ihnen den Mund zu verbieten.

Ich gifte hier auch keinen an, der mit Verbräuchen von 10 Litern und mehr protzt.

 

[Mitglied 57320]

Ich gifte hier auch keinen an, der mit Verbräuchen von 10 Litern und mehr protzt.

Wenn der Begriff "protzt" fällt, ist das durchaus "angiften".

 

[Gast 57915]

Warum muss das in diesem Forum immer gleich so eskalieren? Egal in welchen Thread man schaut...

 

[Mitglied 57320]

Wer hat denn damit angefangen? Und nun bitte btt, sonst eskaliert das noch weiter. Der Thread könnte nämlich eigentlich interessant sein.

Ich habe bei meinem Duc-Händler mal eine COC angefragt - vielleicht haben die schon was greifbar. Dann sieht man, was Ducati offiziell an Daten angibt, was man dann mal mit der GS vergleichen kann.

 

[Vatta]

Warum muss das in diesem Forum immer gleich so eskalieren? Egal in welchen Thread man schaut...

zumal es hier um ein wahrscheinlich ziemlich g...es Motorrad geht.

Ducati Multistrada V4 S 2021 im Fahrbericht: Dynamik, Leichtfüßigkeit und hoher Komfort

Man beachte den Satz: "Zweimal starb der Motor beim Ausrollen nämlich ab. Laut Ducati dürfte das der Tatsache geschuldet sein, dass es sich um ein noch nicht perfekt abgestimmtes Vorserienmodell handelte. Ob dem so ist, wird demnächst ein ausführlicher Test in MOTORRAD klären."

Könnte sich das auch auf den Verbrauch auswirken?

Wie dem auch sei, wenn bei mir in ca. 2 Jahren eine Nachfolgerin zur derzeitigen GS ansteht, werde ich mich mit der Multi befassen, zur Probe fahren, rechnen, abwägen inklusive.

 

[Mitglied 57320]

"Zweimal starb der Motor beim Ausrollen nämlich ab" - lustig... das hatten meine 2011er Diavel sowie meine 2018er Panigale V4SP auch gelegentlich. Das legte sich dann mit Softwareupdates.

Und: ich hatte seit 2011 nie eine sparsame Duc. Man könnte durchaus sparsam fahren, aber da das Drehen enormen Spaß macht, hat das entsprechende Auswirkung auf den Verbrauch.

 

[Gast 30990]

Wozu sind diese "Tests" denn da, wenn man sich keine Meinung bilden soll?

Hat nix mit "oh Gott oh Gott" zu tun und niemand redet hier von einem "Spritt fressendem Monster".
Aber mir sind 8l Verbrauch auch deutlich zu viel, selbst wenn es real 7-7,5l werden.

Weil solche Tests den alltäglichen Umgang nicht widerspiegeln. Außer man legt selber ständig auch so ne lebensverneinende Fahrweise an den Tag.

Und Kraft kommt nun mal von Kraftstoff.

 

[Mitglied 57320]

Lebensverneinend? Jetzt musste ich mal kurz lachen

 

[Mitglied 57320]

Ducati gibt bei der Multi V4 den Verbrauch mit 6,5L, BMW bei der 1250er GS mit 4,75L nach WMTC an.

Wenn man beide Leistungs- und Drehmomentkurven vergleicht, dann sind Beide in der Leistung bis 8000U/min gleichauf, danach holt die Multi V4 mehr Leistung aus der Drehzahl. Das Drehmoment ist bei der GS durchgehend (bis zur Maximaldrehzahl der GS) höher.

Wenn ich das nun mal mit den Erfahrungen der KTM 1290R mit dem Streetfighter V4 vergleiche, ist es da ähnlich. Der Streetfighter V4 holt ihre Mehrleistung ggü. der KTM 1290R auch nur über die Drehzahl. Das bedeutet, dass die KTM im üblichen Fahrprofil auf der Landstrasse mithalten kann, z.T. wegen der Drehmoment- und Leistungskurve sogar Vorteile ggü. der Streetfighter V4 hat. Auf der Renne ist der Streetfighter V4 im Vorteil, wenn man die Drehzahl komplett ausreizen kann.

Fazit für mich wäre: im täglichen Einsatz nimmt sich die Multi V4 nicht viel zur 1250er GS. Ich würde auch davon ausgehen, dass wenn man die Multi V4 auf der Landstrasse konsequent auf max. 7000U/min dreht (was meistens reicht), der Verbrauch auch deutlich unter den >= 8 Litern aus den Tests liegt. Aber: dreht man wegen der Mehrleistung hoch, geht es im Verbrauch schnell auch hoch.

Für mich also aktuell kein wirklicher Grund, die Multi V4 wegen des Verbrauchs prinzipiell abzulehnen. Erst ein eigener Test unter Realbedingungen würde zeigen, wie hoch der Verbrauch im eigenen Fahrprofil wäre.

 

[Gast 57915]

Die Multi V 4 hat deutlich weniger Drehmoment als die GS 1250, wie kann sie dann bei gleicher Drehzahl die gleiche Leistung generieren?

Das sie mit der Drehzahlreserve obenraus mehr Leistung generiert ist klar.

Und ob die WMTC Verbräuche bei GS geschönt und bei Multi V4 real angegeben werden, ist doch eigentlich auch nicht zu erwarten. 1,75 L Unterschied ist schon recht heftig, zum Teil sicher der größeren inneren Reibung geschuldet (4-Zylinder zu 2-Zylinder)

 

[Obelix65]

Ihr müsst aus einem Spaßgerät nicht immer gleich eine Doktorarbeit machen, meine lieben Freunde der Beschleunigung!

 

[Randyacres]

Zweimal starb der Motor beim Ausrollen nämlich ab. Laut Ducati dürfte das der Tatsache geschuldet sein, dass es sich um ein noch nicht perfekt abgestimmtes Vorserienmodell handelte

haha, ist ja ein bei Ducati bis dato komplett unbekanntes Phänomen, kann ja in der Serie gar nicht mehr passieren.

Nicht falsch verstehen, bin großer Ducati Fan, hatte selber L-Twins und das sehr gerne. Aber selbst bei dem ausgereiften Traktormotor gab es Zicken. Hatte ich aber auch schon bei einer LC8 der ersten Serien, da lag das aber am Anlasser Freilauf und wurde nachgebessert

 

[AmperTiger]

Ihr müsst aus einem Spaßgerät nicht immer gleich eine Doktorarbeit machen, meine lieben Freunde der Beschleunigung!

irgendwie muss man sich das so hinreden, dass man keine haben will. Spätestens wenn der erste Test schreibt, dass man mit dem Gerät ne Gs im kurvigen Geläuf abledert, sind alle Verbräuche vergessen und man versetzt Gs und die Oma um ne Multi zu bekommen.

 

[GStreibling]

irgendwie muss man sich das so hinreden, dass man keine haben will. Spätestens wenn der erste Test schreibt, dass man mit dem Gerät ne Gs im kurvigen Geläuf abledert, sind alle Verbräuche vergessen und man versetzt Gs und die Oma um ne Multi zu bekommen.

Ein Abledern liegt in der Regel am Humankapital, weniger am Material.

 

[AmperTiger]

Ein Abledern liegt in der Regel am Humankapital, weniger am Material.

Immer schon, wissen nur die wenigsten