Wir scheinen ja mit den Vorlieben ziemlich ähnlich zu liegen, wenn ich mir so unsere Vergangenheiten so ansehen.. berichte dann mal ausführlich, wenn du sie hast.
Ich hab sie seit Mai 2021. Noch zu günstigen Preisen neu gekauft.
Und dein Durschnittsverbrauch lt. BC?
...wenn du von der S1000XR kommts ist die V4 sicherlich auch eine gute Wahl, denn du bist es gewohnt dich eher im oberen Drehzahlbereich zu bewegen um Leistung abzurufen, damit wirst du dich auf der V4 mit Sicherheit auch wohlfühlen, denn unten rum ist sie nicht ganz so lässig wie eine GS aber oben rum geht (vergleichbar wie bei der XR) die Post ab
Der ewige Mythos von der hohen Drehzahl, sowohl bei der XR1000 als auch bei der Multi V4. Als wäre nur die GS mit tiefen Drehzahlen zu bewegen....wenn du von der S1000XR kommts ist die V4 sicherlich auch eine gute Wahl, denn du bist es gewohnt dich eher im oberen Drehzahlbereich zu bewegen um Leistung abzurufen, damit wirst du dich auf der V4 mit Sicherheit auch wohlfühlen, denn unten rum ist sie nicht ganz so lässig wie eine GS aber oben rum geht (vergleichbar wie bei der XR) die Post ab
Hat nichts mit Mythos zu tun und Videos muss ich mir auch keine ansehen, denn ich bilde mir immer meine eigene Meinung, ich habe vor dem Kauf meiner GS (neben vielen anderen Motorrädern) die XR und die V4 mehr als ausgiebig Probe gefahren und mir persönlich lag der lässige Charakter der GS deutlich mehr als die der anderen beiden Kandidaten. Aber das ist ja nur meine persönliche Sichtweise und mein ganz persönlicher Geschmack, anderen steht es völlig frei da eine andere Meinung zu habenDer ewige Mythos von der hohen Drehzahl, sowohl bei der XR1000 als auch bei der Multi V4. Als wäre nur die GS mit tiefen Drehzahlen zu bewegen.
Hast du dir das letzte Video schon angeschaut und auch mal zugehört?
ich wollte lediglich zum Ausdruck bringen, dass sich ein XR-Fahrer sicherlich auf Anhieb auf der V4 wohlfühlen wird, und verstehe nicht was so falsch sein soll an dieser Aussage. Weil deine Aussage auch nur suggerieren soll, dass die Dinger immer nur übermäßig Drehzahlen brauchen, um einerseits aus dem Quark zu kommen und andererseits überhaupt Spaß machen können. Was natürlich völliger Blödsinn ist....ich wollte lediglich zum Ausdruck bringen, dass sich ein XR-Fahrer sicherlich auf Anhieb auf der V4 wohlfühlen wird, und verstehe nicht was so falsch sein soll an dieser Aussage.
6.4 , keine BAB, aber auf der Landstraße und Alpen sehr zügig.
Ist sehr in Ordnung, etwa ktm Niveau. Auf der AB bring ich die GS auch auf 10 Liter, wenn ich möchte
Ja, wer sie selbst länger gefahren ist, der erfährt es auch.Bestimmt bekommen die nun mehr Geld aus Bologna. Wie kann es sein, dass die Multi V4 plötzlich so gut abschneidet. Hat man sich doch anfangs, nicht nur über den ach so hohen Spritverbrauch, so gern das Maul zerrissen.
Naja, wie gehabt. Solche Testberichte dienen auch nur der kurzweiligen Unterhaltung. Am Ende muss man es eben auch selber erfahren.
Hinzu kommt ja auch noch die höhere Zylinderanzahl, welche einem zusätzlich mit einem feineren Motorenlauf belohnt.
Ich mag das etwas rauhere des Boxers halt schon gerne, aber eben, jeder Jeck ist (zum Glück) etwas anders,
Ich auch. Und der Drehmomentpunch zwischen 2000 und 6000 u/Min macht die Faszination des Boxers aus. Wer gerne ein breiteres Drehzahlband möchte und die Leistung bei höherer Drehzahl abrufen will, der dürfte mit dem V2 von KTM oder dem V4 besser bedient sein. Ist Geschmackssache. Und bevor jetzt wieder der eine oder andere Ducati-Advokat daraus liest, das ein V4 bei niederen Drehzahlen nicht fahrbar wäre: das habe ich hiermit NICHT gesagt
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