Multistrada mit V4

[gstrecker]

Hi Arik, übertreibe bitte nicht. Die Optik der V4 ist definitiv ein Rückschritt gegenüber Ihrer Vorgängerin. In der Farbenvielfalt (Wieviel verschiedene Farbtöne kann ich an einer Maschine klatschen) kann die V4 zwischenzeitlich mit der GS mithalten.

 

[Andi#87]

Du scheinst echt die Abenteuerlust im Blut zu haben. Ein Motorrad Enthusiast par excelance. Wenn ich das mit einem Wort beschreiben müsste würde ich das Wort LEBERWURST wählen

Sind wir leicht gereizt? Hat jemand dein Mororrad nicht entsprechend gehuldigt?
Brik hat seine Meinung geschrieben. Das darf er. Und ohne dafür angeblafft zu werden. Dein Post ist ziemlich daneben

 

[Landbüttel]

das zur Zeit heißeste und innovativste Motorrad mit dem atemberaubensten Motor und dem am meisten Feuchte erzeugensten Design

Inkontinenz ist nicht jedermanns Ding.

 

[Bullerbue]

Auf grobe Metzgerleberwurst mit frischem Schnittlauch drauf lasse ich nix kommen.

Gruß Guido dem italienische Mascarpone mit Marmelade schmeckt wie aber auch österreichischen Heurigenaufstrich mag und im Endeffekt aber trotzdem auf Dauer weiter bei seiner deutschen groben Leberwurst mit frischem Schnittlauch bleibt.

 

[Gast 30990]

Mensch, da hätte ich ja dem ein oder anderen Wendehals fast nen Like gegeben aber am Ende haben sie eben doch ihre Symphatiepunkte verspielt.
Daher habe ich hier ein sehr interessantes Testvideo. Ich würde mir danach nun doch irgendwie lieber mein neues 1260 MTSE Projekt realisieren. Gebrauchte gibt es für etwa 15 Riesen, nach dem Umbau werden es dann wohl etwa 18 Riesen sein. Immer noch eine sehr große Differenz zur V4S, welche ja auch nicht ganz so bleiben würde.

 

[Gast 57915]

Ist "der V4 Heiland" etwa schon entzaubert?

Aber eine sackhüftsteife und träge, gott weiß wie schwere MTS 1260 ist ja auch was feines!

 

[qtreiber]

Schon mal auf die Idee gekommen, dass das Fahrwerk der Multi in 22 Stufen höhenverstellbar ist, was natürlich nur bei laufendem Motor geht?

Das Fahrwerk wird über die Federvorspannung "erhöht". Dies war bei der Vorgängermulti (1260S) in vier Stufen, Pre-Load, möglich:
1 Person, 1 Person + Gepäck, 2 Personen, 2 Personen + Gepäck. Diese Verstellung war auch nur mit Zündung an möglich. Das wird Ducati geändert haben, genauso wie das bei der aktuellen GS der Fall ist (nur bei laufendem Motor). In jeder dieser vorgegebenen vier Stufen konnte individuell die Federvorspannung 24fach geändert werden. Nicht jeder wiegt 70 Kilo. Für mich ein großer Vorteil, die individuelle, jederzeit abrufbare, Fahrwerkseinstellung! Auch was die Dämpfung betrifft.

Vermutlich hätte es dem Testfahrer etwas geholfen direkt auf 2 Personen + Gepäck umzustellen. Das Heck hebt sich dadurch merkbar um einige Zentimeter an.
Sollte es sich aber um einen langen, leichten Spargel handeln, wäre in Fahrt diese Einstellung daneben. Dann bleibt immer noch die Option eine entsprechende, höhere Sitzbank zu ordern. Irgendwas ist immer.

Wenn grundsätzlich etwas gegen den Kauf einer V4 spricht, ist das Thema erledigt.

 

[Hansemann]

Daher habe ich hier ein sehr interessantes Testvideo.

54 Minuten lang in einer mir völlig fremden Sprache, es wird sehr lange geredet, bis eine andere Seite mit englischen Untertiteln eingeblendet wird. Nach 4 einhalb Minuten hab ich aufgehört zu kucken.

Ich bin die Multistrada V4S selbst schon gefahren und das hat mir echt Spaß gemacht, trotz scheißekalten Temperaturen und Einfahren mit max. 5 500 U/min. Nach dem Einfahren erkennt man das Potential des Motors und das ist mMn großartig. Brik hat sich das entgehen lassen, aber für mich nachvollziehbar begründet. Arik hat sehr blumig formuliert, auch ok. Wer sich für ein neues Motorrad interessiert, wird (hoffentlich) ne Probefahrt machen und dann für sich entscheiden. Bitchone versteh ich nicht.

Die Duc ist schon geil, die BMW auch und die neue KTM muss ich mir auch mal organisiseren, ich will zumindest mitreden können oder mir beim Mitlesen meinen Teil denken können.

Bin vor 2 Wochen die Streetfighter von Ducati gefahren, bei der könnte ich verstehen, dass Leute, die bisher GS oder Groß-Enduros gefahren sind, einige Umstellungssituationen bewältigen müssen. Bei der Multistrada aber eben nicht, da sind andere Kriterien von Bedeutung. Sitzhaltung ist ziemlich ähnlich, Kniewinkel ist ähnlich, also da gibt es mMn keine großen Unterscdhiede. Bei der "alten" 1260 Multistrada hat man sehr "im" Motorrad gesessen, das war bei mir ne halbe Stunde lang ganz ok wenn man es laufen ließ, danach habe ich mir aber regelmäßig die Sitzhaltung oder Unterbringung auf dem Motorrad bei der GS gewünscht. Bei der V4 ist das anders, dadarauf gefällts mir. "Dadarauf" ist ein pfälzisches Wort, genauso wie die Lewwerworscht und sehr persönlich!

 

[Arik]

54 Minuten lang in einer mir völlig fremden Sprache, es wird sehr lange geredet, bis eine andere Seite mit englischen Untertiteln eingeblendet wird. Nach 4 einhalb Minuten hab ich aufgehört zu kucken.

Ich bin die Multistrada V4S selbst schon gefahren und das hat mir echt Spaß gemacht, trotz scheißekalten Temperaturen und Einfahren mit max. 5 500 U/min. Nach dem Einfahren erkennt man das Potential des Motors und das ist mMn großartig. Brik hat sich das entgehen lassen, aber für mich nachvollziehbar begründet. Arik hat sehr blumig formuliert, auch ok. Wer sich für ein neues Motorrad interessiert, wird (hoffentlich) ne Probefahrt machen und dann für sich entscheiden. Bitchone versteh ich nicht.

Die Duc ist schon geil, die BMW auch und die neue KTM muss ich mir auch mal organisiseren, ich will zumindest mitreden können oder mir beim Mitlesen meinen Teil denken können.

Bin vor 2 Wochen die Streetfighter von Ducati gefahren, bei der könnte ich verstehen, dass Leute, die bisher GS oder Groß-Enduros gefahren sind, einige Umstellungssituationen bewältigen müssen. Bei der Multistrada aber eben nicht, da sind andere Kriterien von Bedeutung. Sitzhaltung ist ziemlich ähnlich, Kniewinkel ist ähnlich, also da gibt es mMn keine großen Unterscdhiede. Bei der "alten" 1260 Multistrada hat man sehr "im" Motorrad gesessen, das war bei mir ne halbe Stunde lang ganz ok wenn man es laufen ließ, danach habe ich mir aber regelmäßig die Sitzhaltung oder Unterbringung auf dem Motorrad bei der GS gewünscht. Bei der V4 ist das anders, dadarauf gefällts mir. "Dadarauf" ist ein pfälzisches Wort, genauso wie die Lewwerworscht und sehr persönlich!

Das ist der spirit. Dir wurde angeboten im Januar eine nagelneue V4s Richtung Osten bei wahrscheinlich erheblichen minus Temperaturen über 1000km einzufahren. Und du hast es gemacht.

Wer beim Anblick dieser Maschine ein Angebot einer Probefahrt ausschlägt mag ein Vernunftsmensch sein,”Benzin” im Blut hat er sicher nicht

 

[Gast 54259]

4 Zylinder sind so ziemlich das letzte was ich bei einem Motorrad brauche. Hat absolut keinen Mehrwert. Mit 4 Zylinder kann ich nichts machen was ich nicht auch mit 2 kann.

 

[Duesentrieb]

Die Beiträge werde echt immer fundierter hier.

 

[Brick]

.

Wer beim Anblick dieser Maschine ein Angebot einer Probefahrt ausschlägt mag ein Vernunftsmensch sein,”Benzin” im Blut hat er sicher nicht

AMEN.Ob Ich jetzt Benzin im Blut hab oder nicht ist mir ziemlich egal.
Ich bin schon Ducati gefahren ,da hingst du noch bei deinem Vater im Schritt.
Es freut mich das du der einzig unentdeckte MM auf dem Planeten bist.
Reden wir nächstes Jahr nochmal darüber.
..

Brick

 

[Pinky]

..... langsam wird´s unterirdisch hier.

 

[QVIENNA]

54 Minuten lang in einer mir völlig fremden Sprache, es wird sehr lange geredet, bis eine andere Seite mit englischen Untertiteln eingeblendet wird. Nach 4 einhalb Minuten hab ich aufgehört zu kucken.

Ich parliere zwar ein wenig Italiano, aber bei mir ist hauptsächlich „plastica“ hängengeblieben

 

[Gast 57915]

So schnell wie die schnattern, nützt der beste Italienischkurs nix.

 

[Uli G.]

.. "Dadarauf" ist ein pfälzisches Wort, genauso wie die Lewwerworscht und sehr persönlich!

OT

"Dadadrauf" heißt das im Norden, dieser, unserer Republik , ist also ganz so einzigartig nicht, nur die Lewwerworscht heißt bei uns schlicht "Leberwurst" (egal ob beleidigt, o. nicht ).


Uli

 

[Gast 30990]

54 Minuten lang in einer mir völlig fremden Sprache, es wird sehr lange geredet, bis eine andere Seite mit englischen Untertiteln eingeblendet wird. Nach 4 einhalb Minuten hab ich aufgehört zu kucken.
...

Also bei mir funzt es mit den englischen Untertiteln gleich, welche ich mitunter auch automatisch übersetzen lasse. Ich denke mal, ich konnte alle wichtigen Informationen aus dem Video erfahren und am Ende sind die Punktewertungen und Zahlen, wie Verbrauch, Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit etc. eindeutig.
Und wie man sieht, ist die Pummelfee gar nicht mal so schlecht.

 

[qtreiber]

Auslieferungsstopp V4

Laut telefonischer Aussage meines aktuellen Händlers ist nur ein kleiner Kreis der bisher ausgelieferten V4 betroffen. Der Vorführer, der nächste Woche Montag Mittwoch für mich reserviert ist, u. a. nicht offen(?): Dafür eine Neumaschine die im Schaufenster steht.

Da ich meinen Termin von Montag auf Mittwoch verschieben musste, habe ich heute wieder mit dem Händler telefoniert. Die Ventilführungen sollen betroffen sein ... und scheinbar doch ein paar mehr V4. Neumotorräder liefert er im Moment nicht aus und hat seine betroffenen Kunden, die bereits eine V4 fahren, informiert. Die Motorräder müssen zurück. Offen ist, ob ich am Mittwoch tatsächlich den Vorführer fahren darf. Weitere Infos kann ich eventuell am Mittwoch liefern.

Ist auch so im Multiforum zu lesen.

Verkneift euch die Schadenfreude! Für die Betroffenen ist das nicht lustig, jetzt zu Beginn der Saison. Ich hoffe, auf eine schnelle Abwicklung.


Meine Hayes Bremssättel sind nach sagenhaften 480 km noch immer stocktrocken. Durchschnittsverbrauch heute 6,1 Liter/100 Km. Gesamt etwas unter 6.

 

[RogerWilco]

Naja, Ducati kennt die Maschinen, deren Motoren betroffen sind und liefert nicht aus, beordert betroffene Maschinen zurück.
Spricht für das Verantwortungsbewusstsein der Leute dort, selten gewordene Stärken einer Marke.

Die Drahtspeichenräder mit lockeren Speichen bei BMW sind unklar, da keine Chargenverfolgung;
Die Auslieferungen 2021 er GS nagelneu mit leckenden Hayes in den letzten Wochen sind auch kein Ruhmesblatt der Kategorie "ich weiss, was ich wo eingebaut habe und hole die Maschinen zurück." Geht ja auch besser, wenn man die Nacharbeiten den Händlern aufs Auge drückt. Wobei Motoren auch bei BMW eher nicht von den Händlern korrigiert werden mussten?

Immerhin verkauft BMW deutlich mehr Maschinen und um so unverständlicher ist das fehlende Chargennachverfolgungssystem, zudem es dem größeren Hersteller eigentlich leichter fallen sollte.

Gut ist, meine V4 ist noch nicht da, also muss auch keine zurück.
Besser ist: Ich hab ja noch zwei Ersatzmotorräder. :-)

 

[Arik]

Tja wird interessant. Ich bin auch betroffen, vorhin mit dem Dealer getextet. Einem User im Mutiforum wurde das Weiterfahren „verboten“. Davon war bei mir bisher keine Rede. Ich glaub fast, dass alle bis zu einem gewissen Zeitpunkt produzierten V4 betroffen sind. Hatten doch alle die gleichen Ventiführungen bie es halt umgestellt wurde. Angeblich sollen die bereits ausgelieferten Motorräder nach Italien ins Werk zurück gesendet werden, wo ein neuer Motor eingebaut werden soll.

Wie sich die Nummer rechtlich darstellt ist mir nicht klar. zurückgeben und auf eine Neue bestehen oder Geld zurück wird nicht einfach werden. Auf jeden Fall ein Desaster für Ducati. Da werden intern sicher Köpfe rollen....