Auweia.... das geht mit Distanzhüsen, maximal anderen Federn, vorne anderem Öl und geändertem Luftvolumen.
Ich war auch für meine DR 350 zu schwer im Werks-Setup, bis auf das Reiger-Federbein(alles einstellbar) waren da mit Minimalaufwand und poofeligem Einstellen schon extrem viel zu machen. Bei der Alp wärs nicht anders gewesen.
Es beschweren sich leider oft Leute über ein Fahrwerk, die gar nicht wissen, das da Knöpfe und Schrauben dran sind, mit denen sich das Übel sehr einfach abstellen lässt.
Lediglich hinten das Federbein, mit Einstellung der Vorspannung per Hakenschlüssel....
...da hat man besser den Heckrahmen abgeschraubt, um überhaupt ohne zu viel Blessuren an der Hakenmutter und Rahmenlack die Einstellung vornehmen zu können.