Motor nach Winterpause starten

[Inot]

Rausschieben aus dem Winterlager.
Wenn sie anspringt laufen lassen, anziehen und eine größere Runde drehen.
Wenn sie nicht anspringt, Batterie laden und am nächsten Tag die größere Runde drehen.
Wenn man 2 hat, die zweite rausholen und den gleichen Ablauf nochmal starten.;-)
Wenn die auch nicht anspringt soll es heute einfach nicht sein. ;-)

 

[x-file]

Anlassen und direkt langsam warmfahren. Nicht hochdrehen.

 

[Franz Gans]

wenn es dir Beruhigung gibt, dreh deine Kerzen raus und orgle mal nur so, dann erst Start.

Je nachdem, wie die Erreichbarkeit ist (in beiden Fällen bei mir mit dem geringsten Aufwand verbunden), stecke ich die Einspritzventile ab und orgle mit dem Anlasser so lange bis die Öldrucklampe erlischt um die EV dann wieder mit den Steckern zu verbinden.

Allerdings ist das nicht meine Vorgehensweise beim Start nach der Winterpause (so es die wetterbedingt gibt), sondern grundsätzlich nach einem Motorölwechsel. Wäre meines Erachtens aber auch für das angefragte Szenario geeignet, das ich jedoch bisher immer lediglich mit einem Knopfdruck à la #2 erledigt habe.

 

[hydrantenfritz]

Ich sprech jetzt von meinem 30 jährigen Oldtimer....1100GS...

Kurze optische Kontrolle....Batterie geladen!? Pneudruck?!....Starten...wenn nach 1 Sekunde das Rasseln der Kette weg ist, ist der Öldruck da. Losfahren und gemütlich alles auf Betriebstemp. bringen.

 

[Inot]

Ich sprech jetzt von meinem 30 jährigen Oldtimer....1100GS...

Kurze optische Kontrolle....Batterie geladen!? Pneudruck?!....Starten...wenn nach 1 Sekunde das Rasseln der Kette weg ist, ist der Öldruck da. Losfahren und gemütlich auf Betriebstemp. bringen.

Genau so.

 

[gespanntreiber0]

wenn es dir Beruhigung gibt, dreh deine Kerzen raus und orgle mal nur so, dann erst Start.

Tut das der Zündanlage gut mit abgezogenen Steckern?
Die 2 Ventiler mit Hallgeberzündung mögen das wohl nicht.

 

[derMartin]

Wenn eine BMW 4 Monate im Ausstellungsraum steht, wie wird die wohl gestartet. Genau, nach einem Batteriecheck mit einem Druck aufs Knöpfchen

 

[GSHP]

Tut das der Zündanlage gut mit abgezogenen Steckern?
Die 2 Ventiler mit Hallgeberzündung mögen das wohl nicht.

Bei den Motoren der "Neuzeit" sitzen die Zündspulen ja im Kerzenstecker. Wenn man da den Stecker abzieht, ist das unschädlich, da hier keine Hochspannung drauf ist. Bei den alten 2- Ventilern z.B. verhält sich die Sache anders. Hier sollte man in den abgezogenen Kerzenstecker eine Kerze einstecken und an Masse legen, damit keine Schäden durch Spannungsüberschläge entstehen.

Gruß aus PAF
Gerd

 

[John_Stiles]

Wenn eine BMW 4 Monate im Ausstellungsraum steht, wie wird die wohl gestartet. Genau, nach einem Batteriecheck mit einem Druck aufs Knöpfchen

Exakt. Und das ist auch 1:1 übertragbar auf ein anderes beliebtes Überwinterungsthema. Nämlich die Hysterie um das Aufbocken des Motorrads.

 

[KMM]

Exakt. Und das ist auch 1:1 übertragbar auf ein anderes beliebtes Überwinterungsthema. Nämlich die Hysterie um das Aufbocken des Motorrads.

Also ich lege immer eine dünne Holzplatte unter die Reifen, damit der Estrich des Garagenboden nicht meine Reifen anfrisst..............................

 

[dawshill]

Wenn eine BMW 4 Monate im Ausstellungsraum steht, wie wird die wohl gestartet. Genau, nach einem Batteriecheck mit einem Druck aufs Knöpfchen

Ach lasst es uns positiv sehen: da machen sich Kollegen Gedanken wie sie ihre Pferdchen wieder munter machen ohne dass es ihnen schadet.

Dass manche daraus "ein Ritual" machen - what shalls.
Aber einige sind halt noch vor oder auf der untersten Sprosse der GS-Profileiter, haben vielleicht noch nicht viel in ihrem "Erfahrungsrucksack", sind unsicher und übervorsichtig weil manches im Flurfunk gehört und von nanch altem Hasen durch "Fachliches" auch noch rappelig gemacht.

Hier können diese alten Hasen, die 24ender im GS-Revier, so schön die Hand reichen und helfen auf der GS-Profileiter aufzusteigen...

 

[hydrantenfritz]

Denke auch das wichtigste ist Luftdruck Bremstest und nicht wie ne gesengte Sau losfahren.

 

[Franz Gans]

Bei den Motoren der "Neuzeit" sitzen die Zündspulen ja im Kerzenstecker. Wenn man da den Stecker abzieht, ist das unschädlich, da hier keine Hochspannung drauf ist. Bei den alten 2- Ventilern z.B. verhält

Ich würde behaupten, daß dieses Wissen wenig verbreitet ist und es daher der komplette Kerzenstecker aka die Kerzenschachtspule ist, die abgezogen wird. Das ist relativ ungesund für die Spule, solange da keine Zündkerze drinsteckt, die Massekontakt hat, damit die Hochspannung nicht in ungeahnte und ungesunde Höhen anwachsen kann.

Wenn man natürlich den kleinen zweipoligen Stecker von der Spule selbst abzieht, z. B. die Haltelasche dabei abbricht und dann den Startversuch unternimmt hast Du natürlich Recht, dann ist anschließend nur die Haltelasche abgebrochen ;-).

 

[John_Stiles]

Ach lasst es uns positiv sehen: da machen sich Kollegen Gedanken wie sie ihre Pferdchen wieder munter machen ohne dass es ihnen schadet.

Dass manche daraus "ein Ritual" machen - what shalls.
Aber einige sind halt noch vor oder auf der untersten Sprosse der GS-Profileiter, haben vielleicht noch nicht viel in ihrem "Erfahrungsrucksack", sind unsicher und übervorsichtig weil manches im Flurfunk gehört und von nanch altem Hasen durch "Fachliches" auch noch rappelig gemacht.

Hier können diese alten Hasen, die 24ender im GS-Revier, so schön die Hand reichen und helfen auf der GS-Profileiter aufzusteigen...

Das ist absolut und abstrakt richtig. Und weh tut niemand dem anderen mit derlei Überlegungen auch nicht.

Kritisch oder besser bedenklich finde ich dabei lediglich folgenden Aspekt: Mehrheitlich scheinen es die Leute verlernt zu haben mit gesundem Menschenverstand an solche Themen heranzugehen und erstmal selber nachzudenken. Klar, es ist bequem mal schnell nen Zweizeiler irgendwo rauszuhauen, anstatt selber mal die grauen Zellen anzustrengen. Ich möchte mich da auch nicht komplett ausnehmen.

Üblicherweise gibt es bei Themen wie dem vorliegenden nicht eindeutig richtig oder falsch. Und so driften dann die Diskussionen schnell und regelmäßig ab. Wie hilfreich das dann am Ende alles ist, muss jeder für sich entscheiden.

 

[Peter1811]

So einfach mal die Bedienungsanleitung lesen: (Auszug)
Motorrad stilllegen Motorrad reinigen. Motorrad vollständig betanken. Batterie ausbauen ( 200). Brems- und Kupplungshebel, Kippständer- und Seitenstützenlagerung mit geeignetem Schmiermittel einsprühen. Blanke und verchromte Teile mit säurefreiem Fett (Vaseline) konservieren. 11 228 z Pflege Motorrad in trockenem Raum so abstellen, dass beide Räder entlastet sind (am besten mit dem von BMW Motorrad angebotenen Vorderrad- und Hinterradständer). Motorrad in Betrieb nehmen Außenkonservierung entfernen. Motorrad reinigen. Batterie einbauen ( 201). Checkliste beachten ( 143).

Und da steht nix von all den Mythen!!!!!!!!!!!!!!

 

[teileklaus]

Tut das der Zündanlage gut mit abgezogenen Steckern?
Die 2 Ventiler mit Hallgeberzündung mögen das wohl nicht.

bei den mit Zweifunkenspule kann man die rausgedrehte ZK reinstecken in den ZK Stecker und auf Masse legen. die Stab ZK Spule wird ja am Stecker vorher getrennt udn hat somit Ruhe.
Es schont halt die ggf schwache Batterie ohne ZK zu orgeln.
Klar braucht es das ganze für mich nicht. Wenns aber beruhigt..

 

[GSHP]

Ich würde behaupten, daß dieses Wissen wenig verbreitet ist und es daher der komplette Kerzenstecker aka die Kerzenschachtspule ist, die abgezogen wird. Das ist relativ ungesund für die Spule, solange da keine Zündkerze drinsteckt, die Massekontakt hat, damit die Hochspannung nicht in ungeahnte und ungesunde Höhen anwachsen kann.

Wenn man natürlich den kleinen zweipoligen Stecker von der Spule selbst abzieht, z. B. die Haltelasche dabei abbricht und dann den Startversuch unternimmt hast Du natürlich Recht, dann ist anschließend nur die Haltelasche abgebrochen ;-).

Du hast vollkommen Recht. Die Haltelasche ist mit Vorsicht zu genießen.

Gruß aus PAF
Gerd

 

[dawshill]

Das ist absolut und abstrakt richtig. Und weh tut niemand dem anderen mit derlei Überlegungen auch nicht.

Kritisch oder besser bedenklich finde ich dabei lediglich folgenden Aspekt: Mehrheitlich scheinen es die Leute verlernt zu haben mit gesundem Menschenverstand an solche Themen heranzugehen und erstmal selber nachzudenken.

Vergiss eine Gruppe nicht:
nämlich die, die es NIE gelernt hat. Und diese Gruppe scheint zu wachsen...

 

[KAlaus]

Was man aber jetzt aus dem Thread und den Antworten lernen konnte (und gelernt haben sollte!) ist:

• wenn die Karre einfach nur ein paar Monate (weniger als 6) stand, dann einfach starten, wenn die Batteriespannung das zulässt
• ansonsten erstmal Batterie laden (oder schlimmstenfalls ersetzen) und dann normal starten
• kurz laufen lassen (mach ich auch im Alltag so und zieh mir währenddessen noch die Handschuhe an und setz den Helm auf) und dann entspannt und im eher niedrigeren Drehzahlbereich warmfahren

Nicht so gut, weil mehr Risiko als Nutzen:

• an irgendwelchen Steckern rumzupfen und dabei
• irgendwelche Haltenasen abreissen/abbrechen

aber vor allem
- nicht so'n Quatsch machen wie "Zündkerzen raus und WD40 in die Löcher spritzen" - DAS macht nämlich definitiv mehr kaputt, als dass es irgendwas nutzt.

Selbstverständlichkeiten (!) wie Luftdruck und Flüssigkeitsstände (Öl, Wasser, Bremsflüssigkeit) prüfen setze ich einfach als "Erforderlichkeit bekannt, Durchführung ebenso" voraus. (Wer das nicht weiss und mehr oder weniger regelmässig macht, dem kann ich auch nicht helfen...)

Ach ja: "Mimimi" ist unsexy - und doch, es gibt durchaus blöde Fragen. Als Software-Trainer kann ich ein Lied davon singen Schlimmer als die blöden Fragen sind aber die Pappnasen, die die Antworten nicht hören und dann meckern, dass deren Ignoranz dann mit Verarsche bestraft wird.
Rück- oder Ergänzungsfragen wiederum sind erlaubt und sogar gewünscht - zeigen sie doch, dass sich der Fragende mit der Antwort auseinandersetzt.

Alles klar? ;-)

 

[GSHP]

Gute Zusammenfassung!

Gruß aus PAF
Gerd