Moto Guzzi V85

[on2wheels]

Sodele,

habe Urlaub, und heute die Gelegenheit genutzt, die Guzzi mal ambitioniert auf erweiterten Hausstrecken "ranzunehmen",
heißt eine 400 km Schwarzwaldrunde.

Geht 1a.

Ob von der 500er in engsten Wechselkurven runter nach Oppenau, oder mit etwas weitläufigeren Radien über Allerheiligen wieder rauf,
das Ding ist phänomenal.

Motor marschiert, im mittleren Drehzahlberich zwischen 3 und 5 k gehalten, immer gut los.

Das Beste an dem Ding ist die Kombi Sitzposition, (breiter) Lenker, Fahrwerk, Bremsen, Reifen = 100% Vertrauen.

Habe ich so noch selten erlebt.

Stabil mit tollem Feedback, trotzdem wirklich handlich kann man das Ding ordentlich fliegen lassen.

Auch über schlechteren Asphalt, der Komfort ist gut. Der Kardan ist dabei quasi nicht zu spüren.


Gestern mit der besten Sozia von allen das erste mal eine kleine Ausfahrt gemacht.

Sie besteht auf ein Topcase zum Anlehnen (für die "psychologische" Sicherheit, nicht nach hinten abzukippen), und da ich immer meine GIVI Monokey - Koffer und Topcases seit den 90er Jahren mitnehme , hab´ ich mir selbst eine Alu Trägerplatte gemacht, wo man dann die ultra - hässliche
GIVI Adapterplatte (System Alu-Rack von SW Motch) mit 3 Bajonettverschlüssen in 10 Sekunden wegklicksen kann.

Die käuflichen Aluträger, siehe SW-Motech unten, gefallen mir nicht.

Hab mir dann am CAD eine Aluplatte gebaselt, und die aus einem gebrauchten Alu-Rack einer KTM rausgefräst.

Bin zufrieden mit dem Ergebnis, und es gilt: Happy wife, happy life"

Ciao
Alex, Guzzista.

 

[frank69]

Das hast Du sauber beschrieben und sauber konstruiert !
Klasse !

 

[frank69]

Wie soll das gehen? So ein so ein nicht nur optisch windiges Fahrwerk und Chassis der R80 faltet der Lufti 1200er doch mit Halbgas zusammen. Da sollte man wirklich die Kirche auch mal im Dorf lassen…

Natürlich nicht, ich meine und schrieb auch DIE OPTIK der R 80 GS, natürlich mit zeitgemässen Fahrwerk und Bremsen, nur das Nötigste an Elektronik.
Aber eben auch einem richtige Enduro und keine Urban GS.

 

[AmperTiger]

Super gemacht Alex, die Guzzi ist ne Schönheit, das kann man nicht von vielen Mopeds in diesem Form behaupten

 

[rd07]

Super gemacht Alex, die Guzzi ist ne Schönheit, das kann man nicht von vielen Mopeds in diesem Form behaupten

He Tiger, da müssen wir jetzt die Kirche im Dorf lassen.

 

[kuhtreter]

Ein Arbeitsgerät MUSS nicht schön sein, aber es kann schön sein. Schöne Bagger solls ja auch geben.

 

[on2wheels]

Das hast Du sauber beschrieben und sauber konstruiert !
Klasse !

Danke, Frank.

Ich wollte die Aluplatte ursprünglich komplett neu machen.

Allerdings habe ich erst nach Bestellung der Plastik - Adapterplatte von SW Motech gemerkt, daß diese innere "T"-Aussparung essentiell ist.

Das ist ultrapräzise gelasert (Serienfertigung), die Adapterplatte sitzt da bombenfest drin, wie eine Passung.
Das nun genau zu messen, da sind 2 Zehntel Abweichung schon zuviel, war mir zu heiß.

Das "T" nimmt auch die ganzen Kräfte auf, die 3 mickrigen Bajonettverschlüsse halten die Platte nur unten.


Deshalb die Fertigung nur der Aussenkontur und der 4 Bohrungen für den Guzzi-Gepäckträger, die Innenkontur ist ja schon drin.

Hat sich unendlich schwer gestaltet, da diesen ganzen Alu-Racks viele Durchbrüche haben (Gewicht, Optik),
so daß wirklich nur die einer KTM 990 SM-T übrigblieb.

Nach 3 Bestellungen von Louis bis ebay und entsprechenden Stornierunegn, da neu nicht mehr verfügbar, und diverser Kommunikation mit SW Motech, habe ich auf Kleinanzeigen noch die weltweit letzte gefunden.

Die seltsame Kontur an den Aussenseiten kommt wegen den schon vorhandenen Bohrungen für die KTM, hätte da immer mitten durch fräsen müssen.

Die hätte ich mit dem zeitlichen Aufwand auch "aus Gold" machen können, dafür ist es ein Unikat und ich muß mich nicht bei jedem Gang zur Guzzi über so einen hässlichen Träger ärgern

CAD Modell (diverse Änderungen folgten)

SW-Motech Adapterplatte für GIVI Monokey, welche in 10 Sekunden (wirklich!!) weggeklickst ist:

Diese "T"-Passung von unten.
Man sieht auch die 6 kleinen Bohrungen, da werden die Bleche für diese Bajonettverschlüsse reingeschraubt:

Pappmodell vor dem Fräsen (nur 1 Versuch!), denn der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist in der Praxis erheblich größer

Et voilà:

Ciao
Alex

 

[Uli G.]

He Tiger, da müssen wir jetzt die Kirche im Dorf lassen.

Sorry, aber "Nööö"!


Uli

 

[Adamlauw]

Moinsen,
heute zugelassen und freue mich auf schöne Schwarzwald Touren (neben der GSA)
Hat Öhlins und Travel Ausstattung mit Urban Koffer und kommt Anfang Oktober mit nach Frankreich
dann mal sehen, wie es mit der Scheibe funzt
Hohe Sitzbank habe ich aufgeschnallt- ist übrigens ein Eu Reimport wusste gar nicht das es das gibt,….

 

[rd07]

Sorry, aber "Nööö"!


Uli

Hi Uli, im Grunde haben wir ja hier das gleiche Problem nur dass deines teurer ist als meines. ;-)

 

[AmperTiger]

 

[frank69]

Ich habe heute das schöne Wetter genutzt und bin mit der Guzzi eine tolle Runde durchs Münsterland gefahren.
Die ist und bleibt ein saubequemer, prima Cruiser.
Sie ist jetzt mit 14tkm auch richtig eingefahren, das Getriebe mittlerweile butterweich und das Fahrwerk, obwohl nur Serie, passt mir einfach gut.

 

[Adamlauw]

Und ich bin heute aus der Nähe von Herrenberg über die Schweiz nach Frankreich gestartet. Dort bleibe ich eine Woche in Sisteron und werde mit der schönen Guzzi sternförmig die ganzen Pässe erkunden, langsam über das Aostatal und die Dolomiten im Bogen wieder zurückgeht. Entsprechende Bilder werden folgen.

 

[SardGS]

Ob von der 500er in engsten Wechselkurven runter nach Oppenau, oder mit etwas weitläufigeren Radien über Allerheiligen wieder rauf,
das Ding ist phänomenal.

Meine Worte!
Die V85TT lässt sich wirklich sehr angenehm und entspannt fahren, ist noch günstig zu erwerben und wunderschön.
Ich hab zwar viel Spass mit der GS hier in Spanien, aber trotzdem träum ich von der Bella Italiana.

Für mich ist die V85TT ausreichend und ich sehe für mich keinen Grund auf eine V100TT zu warten.
Mehr Power brauch ich nicht und leichter wird die V100TT kaum werden, somit wäre einer der Vorteile weg.
Es wird sich auch noch beweisen müssen wie gut und robust der V100 Motor ist,
der V85 Motor ist über alle Zweifel erhaben, der Rest der TT ebenfalls, auch im Gelände ist sie nicht zu unterschätzen.
Chris

 

[Adamlauw]

Ich hatte ein paar Bilder versprochen. Es ging über Lörrach nach Thonon les Bains, wo die Route des Grand Alpes startet. Leider war gestern und heute bei der Anreise nur Dauerregen und die Wirtin meinte, dass es in den Bergen geschneit hat - also disponiere ich um und fahre auf direktem Wege nach Sisteron und bleibe topographisch weiter unten. Das Wetter für die nächste Woche ist bei über 20° und dauerhaft sonnig angesagt, so dass ich noch genügend Pässe unter die Räder nehmen kann. Bis später mal ,….
Die kleine Bella macht sich übrigens prächtig und ist eine sehr schöne Alternative zu GSA !!!

ihre großen Vorzüge sind der Kardan, das sehr leicht zu schaltende Getriebe und das Handling - sowie die sehr spurstabile Linie in Kurven mit sehr guten Fahrwerk. Auch der Verbrauch von um die 4 l ermöglicht Reichweiten bis 480 km. Und bei etwas Drehzahl ist der Sound auch nicht zu verachten. Dazu kommt eine höchst angenehme ermüdungsfreie Sitzposition.

 

[Rex Krämer]

Wenn das so weitergeht hier, dann werde ich die Guzzi auch mal Probe fahren. Ich habe aber Angst, daß ich schwach werde.
Rein optisch täte sie mir schon gefallen.
Also hört mal auf hier mit euren Lobreden über die Guzzi.
Gruß
HG
PS: wir haben auch Dauerregen hier

 

[SardGS]

Ich habe aber Angst, daß ich schwach werde.

Jupp, das ist das grosse Risiko dabei...

 

[udo_muc]

Jupp, das ist das grosse Risiko dabei...

Ein Tucken mehr Leistung (obwohl es eigentlich keiner braucht) und die Leute würden Reihenweise umkippen nicht nur aus dem BMW Lager, sondern auch von den anderen 12xxer Reiseenduro-Anbietern.

 

[Tea_Bee]

…und die Leute würden Reihenweise umkippen…

Ich wäre so ein Umkipp-Kandidat. Aber nach mittlerweile drei Probefahrten hat es noch nicht ganz geklappt, dass der Funke überspringt. An der Leistung lag es aber ganz sicher nicht, die passt finde ich bestens zum Konzept.
Egal, ich werde diesem Mopped bestimmt noch eine vierte Chance geben, das Ding hat einfach was. Wir sind noch nicht fertig

 

[Bullerbue]

Ich wäre so ein Umkipp-Kandidat. Aber nach mittlerweile drei Probefahrten hat es noch nicht ganz geklappt, dass der Funke überspringt. An der Leistung lag es aber ganz sicher nicht, die passt finde ich bestens zum Konzept.
Egal, ich werde diesem Mopped bestimmt noch eine vierte Chance geben, das Ding hat einfach was. Wir sind noch nicht fertig

Tach,

auch wenn ich die Guzzi noch nicht gefahren bin, gefällt sie mir dennoch überaus gut. Zu deinem Satz „das Ding hat einfach was“ mal eine Vermutung von mir:

Charakter

Viele Grüße

Guido