mir ist da ein Hoppala passiert

[qtreiber]

Es kommt immer darauf an wie gefallen wird und der Aufschlag erfolgt. Gleiches gilt für Schutzkleidung und Protektoren-Panzer.
Bei meinen bisherigen Abflügen haben die Klapphelme (Schuberth) ihre Aufgabe gut erfüllt. Zerstörte Integralhelme habe ich mehrfach gesehen.

Besser und sicherer ist es oben zu bleiben!

Gute Besserung hatte ich bereits gewünscht!

 

[SQ18]

Sicherheit irgendwo in der Mitte zwischen Jet und Integral.

Radio Eriwan meint: "Im Prinzip ja, irgenwann vor langer Zeit gab es mal eine Studie Downunder die feststellte das die Gefahr mit einem Integralhelm einen Schädelbasisbruch zu erleiden wesentlich höher war, als mit einem Jethelm, wenn man sich frontal auf die Schnauze legte.
Das Gesicht hat halt eine eingebaute Knautschzone."
Ob das noch mit den aktuellen Helmen gilt ist mir unbekannt und die Abwägung möglicher Schädelbasisbruch gegen Knautschgesicht fällt bei mir i.d.R. auf "lieber eine schöne Leiche"

Ich meine das war das Ding das damals durch den Blätterwald rauschte:

In anderen Studien wurde festgestellt das man meist "auf die Schnauze" fällt, die Normen diesen Crash aber gar nicht abdeckten - der Stirnbereich der getestet wurde aber nur sehr selten vorkam - mittlerweile dürfte das aber alles in die Normen eingeflossen sein.

 

[FroeMa]

Ich würde den Helm auf jeden Fall reklamieren. Vielleicht gibt’s einen Neuen.

 

[paulymusik]

Wieso reklamieren? Der Kopf ist noch dran und geistig intakt. Genau das soll der Helm bewirken. Ein Helm ist nach jedem größeren Schlag eh aus Sicherheitsgründen auszutauschen, aber nicht auf Kosten des Herstellers

 

[fluchtmoped]

Keine Reklamation!

Schuberth bietet nach einem Unfall Ersatz (Kostenbeteiligung) an. Siehe #52

 

[FroeMa]

Wieso reklamieren?

Weil das Kinnteil abgerissen ist. Das darf nicht passieren.

 

[fluchtmoped]

.

 

[Streetworker]

Der Helm hat das gemacht, was er tun muss. Er gibt beim Aufprall nach und opfert sich. Er muss die Energie auffangen. Wenn er das nicht gemacht hätte, hätte der Kollege womöglich zusätzlich noch ein Schädel-Hirntrauma o.ä. . Und das ein bewegliches Kinnteil mit Scharnier immer eine Schwachstelle ist sollte klar sein oder?

 

[Andi#87]

Und das ein bewegliches Kinnteil mit Scharnier immer eine Schwachstelle ist sollte klar sein oder?

[OT]
Definitiv nicht klar. Das Kinnteil darf sich bei einem Unfall auf keinen Fall lösen und der Helm sich öffnen. Sonst kannste direkt mit Jethelm fahren und deinen Unterkiefer beim Unfall im Grass suchen...

 

[DreasDakar]

Habe meine erste BMW vor vielen Jahren gebraucht bei Italomotor in Garbsen gekauft und dort auch gleich nach einem neuen Helm geschaut damals. Wollte gern einen Klapphelm, es gab aber keine in den Regalen. Die sehr nette Beraterin erklärte auf meine Frage nach Klapphelmen sie führen solche nicht im Sortiment und empfehlen diese auch nicht da der Klappmechamismus auf jedem Fall eine Schwachstelle ist. Im Vergleich zum starren Kinnteil. Es wurde dann ein Shoei GT-Air. Scheinbar hatte sie nicht ganz Unrecht....auch wenn es bei Dir ja trotz Allem gut ausging. Der Helm hat seinen Dienst getan und gehört auf jeden Fall ersetzt. Gute Besserung und Danke für den Bericht

Exakte diese aus meiner Sicht überzeugende (Schwachstelle Scharnier) hat mich in der Beratung seinerzeit ebenfalls zum Shoei geführt. Auch wenn das andere Argument (Energieaufnahme durch Helm statt Körper) was hat, würde ich bei der Beschreibung des Hergangs keinen Klapphelm in Erwägung ziehen. Vielleicht muss man da mal Tests heranziehen oder die großen Helmhersteller zu Ihrer Expertise anfragen.

Unabhängig davon gute Besserung und gute Verarbeitung.

 

[Uli G.]

Vielleicht muss man da mal Tests heranziehen oder die großen Helmhersteller zu Ihrer Expertise anfragen.

Deswegen ab damit zu Schuberth.

Uli

 

[Streetworker]

[OT]
Definitiv nicht klar. Das Kinnteil darf sich bei einem Unfall auf keinen Fall lösen und der Helm sich öffnen. Sonst kannste direkt mit Jethelm fahren und deinen Unterkiefer beim Unfall im Grass suchen...

Ach so, ein Bauteil mit Scharnier hat die dieselbe Festigkeit wie das gleiche Bauteil ohne Scharnier… ja, das leuchtet ein

 

[Andi#87]

Ach so, ein Bauteil mit Scharnier hat die dieselbe Festigkeit wie das gleiche Bauteil ohne Scharnier… ja, das leuchtet ein

Offensichtlich willst DU nicht verstehen?
Erstens: Ich rede nicht vom Scharnier, sondern vom Verschluss (Bitte alle Freds auch lesen)
Zweitens: Ist, aus Sicherheitsaspekten, ein Integralhelm einem Klapphelm immer vorzuziehen.

Das sollte einleuchten....

 

[Guggele]

Gute Besserung und schön dass es verhältnismäßig gut ausgegangen ist und du heile bist.

 

[Larsi]

...
In anderen Studien wurde festgestellt das man meist "auf die Schnauze" fällt, die Normen diesen Crash aber gar nicht abdeckten - der Stirnbereich der getestet wurde aber nur sehr selten vorkam - mittlerweile dürfte das aber alles in die Normen eingeflossen sein.

Studien zeigen doch meist das, was sie zeigen sollen ...

In meiner 2008 vorerst beendeten Eigenstudie habe ich festgestellt, dass ein Helm bei Abflügen mit dem Mopped überflüssig ist.

 

[glitch_oz]

Radio Eriwan meint: "Im Prinzip ja, irgenwann vor langer Zeit gab es mal eine Studie Downunder die feststellte das die Gefahr mit einem Integralhelm....

Ich meine das war das Ding das damals durch den Blätterwald rauschte:
Anhang anzeigen 631236

Lancet ist UK, nicht DownUnder (weder NZ noch AU)

 

[SQ18]

Mag sein:

 

[DreasDakar]

Geloescht.

 

[DreasDakar]

Gelöscht, doppelt

 

[Kraftradler]

Hier noch die Bilder vom Kinnteil:

Ich sehe das auch so dass der Helm seine Schuldigkeit getan hat. Alles was beweglich ist, ist auch eine Schwachstelle, da sind wir uns wohl alle einig. Obwohl das Scharnier auf einer Seite gebrochen war (an der anderen Seite hatte jemand der Helfer beim Einpacken nachgeholfen, damit das alles in die Tüte passte) blieb der Kinnteil noch so weit intakt, dass ich gemütlich ohne Kopfverletzungen bis zum Stillstand fertigrutschen konnte