Luft in der Hinterradbremse! Auch bei der 1250er

[SardGS]

Nun, ich werd das reingehen mal probieren und dann berichten!
Chris

 

[Dreyka]

Bei mir sieht das Ganze so ab Werk aus.
Und gehe auch regelmäßig zum Entlüften.
Anhang anzeigen 429077

entscheidend ist der Pedalweg, bzw der Leerweg, bis der Kolben endlich mal von der Gewindestange betätigt wird.

 

[Dreyka]

Nun, ich werd das reingehen mal probieren und dann berichten!
Chris

Denk dran, das du ein Lüftungsspiel brauchst. Also nicht so weit rein drehen, das kein Leerweg mehr da ist.

 

[SardGS]

Denk dran, das du ein Lüftungsspiel brauchst.

Danke für den Hinweis!
Ich werd das in einigen Schritten machen, nicht gleich voll reinschrauben.
Chris

 

[R1200GSRider]

Danke für den Hinweis!
Ich werd das in einigen Schritten machen, nicht gleich voll reinschauen.
Chris

such hier im Forum nach Schnüffelspiel, dann findest Du eine Anleitung dazu.
Luft in der Hinterradbremse! Auch bei der 1250er
Bei meiner GS sind oben auch nur 2 Gewindesteigungen zu sehen, trotzdem das „Luftproblem“ vorhanden

 

[Dreyka]

such hier im Forum nach Schnüffelspiel, dann findest Du eine Anleitung dazu.
Luft in der Hinterradbremse! Auch bei der 1250er
Bei meiner GS sind oben auch nur 2 Gewindesteigungen zu sehen, trotzdem das „Luftproblem“ vorhanden

vermutlich nicht trotzdem, sondern deswegen. Wenn du oberhalb nur zwei Gewindesteigungen siehst, dann ist die Gewindestange so weit raus gedreht, das sie eben einen längeren Weg hat, bis der Kolben betätigt wird.

 

[Pinky]

@Dreyka
Ich bin beim letzten mal auf deine Beiträge dazu eingeangen, danach hast du sie gelöscht.
Deshalb belasse ich es jetzt dabei.
Ich finde es aber etwas bedenklich, hier die Leute wieder zu animieren an der Gewindestange für das Schnüffelspiel herum zu drehen. Aber gut, jeder muß wissen, was er macht.

 

[Dreyka]

@Dreyka
Ich bin beim letzten mal auf deine Beiträge dazu eingeangen, danach hast du sie gelöscht.
Deshalb belasse ich es jetzt dabei.
Ich finde es aber etwas bedenklich, hier die Leute wieder zu animieren an der Gewindestange für das Schnüffelspiel herum zu drehen. Aber gut, jeder muß wissen, was er macht.

Jo, habe ich vernommen...

 

[R1200GSRider]

vermutlich nicht trotzdem, sondern deswegen. Wenn du oberhalb nur zwei Gewindesteigungen siehst, dann ist die Gewindestange so weit raus gedreht, das sie eben einen längeren Weg hat, bis der Kolben betätigt wird.

meine Fussbremse ist schon auf den geringsten Hebelweg eingestellt, Schnüffelspiel exakt ein mm nach Anleitung.
Wenn man es noch strammer einstellt besteht die Gefahr dass die Bremse zu macht... kannst ja von Deiner negativen Erfahrung von damals berichten... Beiträge hast Du ja gelöscht

 

[Dreyka]

meine Fussbremse ist schon auf den geringsten Hebelweg eingestellt, Schnüffelspiel exakt ein mm nach Anleitung.
Wenn man es noch strammer einstellt besteht die Gefahr dass die Bremse zu macht... kannst ja von Deiner negativen Erfahrung von damals berichten... Beiträge hast Du ja gelöscht

Die Beiträge wurden aus anderen Gründen von mir gelöscht, worauf ich nun nicht näher eingehen möchte.

Negativerfahrungen über die Einstellung gibts keine.
Bremst nach wie vor so, wie es sein soll, nachdem ich´s eingestellt habe.
Und das ist es, was ich hier weiter gegeben habe.
Bei mir hat´s funktioniert und tut es heute immer noch genau gleich.
Nix entlüften, nichts schleifen, oder Bremse zu.
Der Hebelweg wurde vom Pedal-Nullpunkt aus oben eingestellt und betragt bis zum Druckpunkt ca. 2-3cm, siehe Foto. Vorher konnte ich das Bremspedal gefühlte 10 cm runter drücken, bis sich dann so was ähnliches wie ein Druckpunkt bemerkbar machte.
Das gleiche Problem hatte ich bei meiner K29 übrigens auch und habe darmals aber nichts dran gemacht, da sie so Tüv bekommen hat und ich mir weiter nichts dabei gedacht habe, ausser das die BMW Bremse hinten nichts taugt. Seit der Einstellung habe ich meine innere Haltung zu der hinteren Bremswirkung geändert...

 

[Microthrix]

Habe mich früher mal verschnüffelt, danach war die Scheibe hin und der Bremsschlauch geplatzt ‍

 

[Schlemihl]

Das Einzige was nicht 100% funktioniert, ist die Hinterradbremse ( wie hier schon oft geschrieben wurde)
Bei mir ist das immer ein kleines bisschen „teigig“
Bremst zwar gut aber es fühlt sich nicht richtig an. Anfang September Termin bei BMW Düsseldorf gemacht. Ist doch noch neu… 4/21 mit knapp 4000km

 

[Dreyka]

Vielleicht ist es ja eine Vorgabe, das bei einigen Herstellern die hintere Bremswirkung nicht so toll sein soll.
Ich hatte bei allen Duc´s und Aprilia´s nicht wirklich eine gescheite Bremswirkung hinten. Und dort gibt´s fast gar kein Spiel bis zum Druckpunkt. Dafür aber ne Mini-Bremsscheibe.
Darmals sagte mal ein Duc-Händler, dass die hintere Bremse nur defensiv mitbremsen soll...
Als ich meine R1 bekam und beim erstem Mal so rein gelatscht habe, wie bei den Italienern, blockierte das Hinterrad erst mal voll, so das ich einen Schrecken bekam.
Bei vielen Japanern brauchts wenig Pedalkraft, bis zum Blockieren, bzw ABS Regelung. Die machen es anders.

 

[manfred180161]

Für mich ist die Sache mit der Änderung an der Gewindestange unlogisch.
Ich kann das nur dann so einstellen, wenn mit der originalen Einstellung der Bremshebel zu weit runter gedrückt werden kann, bevor überhaupt ein Druckpunkt spürbar ist.
Was passiert denn, wenn mit der neuen Einstellung die Bremse entlüftet wird oder neue Beläge reinkommen?

Ich bin äusserst skeptisch und rate erstmal ab.

 

[KowalskiGS]

Habe mir jetzt auch das 14er Stahlbusventil gekauft, passt bei mir wirklich gerade so, aber es passt!

Habe jedoch den Eindruck, dass ich die Bremse nicht so straff bekomme wie der Händler wenn er sie entlüftet, muss man für die 100% Entlüftung vielleicht doch irgendwie den ABS Modulator ansteuern?

Ich muss meine Aussage nochmal revidieren:

Gerade die erste kleine Ausfahrt gemacht nach dem entlüften mit Stahlbusventil und die Hinterradbremse bremst wieder schön straff und lässt sich ohne große Mühe in den ABS Regelbereich bringen. Ich kann das Stahlbusventil also uneingeschränkt empfehlen! Jetzt bin ich nur gespannt wie lange das ganze so knackig bleibt.

 

[Dreyka]

Für mich ist die Sache mit der Änderung an der Gewindestange unlogisch.
Ich kann das nur dann so einstellen, wenn mit der originalen Einstellung der Bremshebel zu weit runter gedrückt werden kann, bevor überhaupt ein Druckpunkt spürbar ist.
Was passiert denn, wenn mit der neuen Einstellung die Bremse entlüftet wird oder neue Beläge reinkommen?

Ich bin äusserst skeptisch und rate erstmal ab.

da ändert sich gar nix. Der Raum im Geberzylinder sollte gleich bleiben, während der Raum im Bremssattel je nach Belagstärke sich verändert. Und sollte jemand die Bremsflüssigkeit nachgefüllt haben, obwohl die Beläge am Ende sind, muß man diese beim Belagwechsel halt wieder raus nehmen.
Was eingestellt wird, ist der Weg von dem Betätigungsgestänge incl Gewinde zum Geberzylinder-Kolben. Wenn ich die Betätigungsstange so weit rein drehe, das der Kolben dabei nach oben gedrückt wird, habe ich das Lüftungsspiel nicht eingehalten und da stimme ich mit überein das dies sehr gefährlich werden kann.
Meine Beschreibung bezieht sich auf den Weg bis zum Kolben und der war bei mir definitiv zu groß. (Leerweg bis zum Druckpunkt)

Zur Vereinfachung: der Weg vom gelben Stift bis zum Kolben wird eingestellt.

 

[Peti]

Wenn das Spiel bis zur Betätigung des Kolbens wirklich -warum auch immer- viel zu groß war, spricht nichts gegen eine Nachstellung der Gewindestange.
Mann muss wissen, was man tut und das Restspiel beachten.
Dann ist das völlig in Ordnung.

Dass und wieso diese Justage allerdings etwas gegen den Lufteintrag bewirken soll, verschließt sich mir.
Kann bei Dreyka einfach nur Zufall sein.
Aber wenn's geholfen hat, ist doch alles ok.

 

[waffel]

Hallo zusammen,
ich würde gerne eine Frage fragen wollen:-)
Wenn ich von meiner Werkstatt bestätigtes Update für den dann dauerhaften Betrieb des Modulator aufgespielt bekommen habe, und der sich dann auf Grund der Dauerlast früher verabschiedet, sollte das doch dann auf die Kappe von BMW gehen, oder?

Muss nächste Woche meine in die Werkstatt bringen, da will man eine von BMW vorgegebene Lösung umsetzen, die das Problem dauerhaft beseitigt - das kann ja dann nur das SW-Update sein...

 

[Pinky]

Moin Waffel,
woher weißt du, daß der Modulator einer Dauerlast ausgesetzt wird?

 

[waffel]

...wenn ich das so lese und verfolge, schließe ich das daraus - zumindest versteh ich das so :-)
Luft in der Hinterradbremse! Auch bei der 1250er