Luft in der Hinterradbremse! Auch bei der 1250er

[Classic Sport CS]

Die Toleranz ist 1-1,5mm keine 5mm.

 

[MichiH]

Hi
Du meinst sicherlich den Abstand vom Bremspedal und Rahmen.
Steht so in der Anleitung, ja ist richtig, aber das ist ein Min. Wert...….. ca 1-1,5mm, von Toleranz kann ich nichts lesen
Und was ist anders wenn 5mm eingestellt sind, und wo?
Ich habe das HP Fußbremspedal, dieses ist kpl. anders gefräst, und nun????

bei der BMW ist halt der Rahmen darüber, darum die 1-1,5mm min. Abstand
.
Fangen wir halt wieder von vorne an...…………...endlich habe ich eine Mission..

 

[Brauny]

Traurig solch ein Umgang hier.
Das weiß Gott nicht neue Thema, einer Bremse die aus immer noch ungeklärter weise Luft zieht, oder auch nach weiteren Entlüftungen ein Reservat an Luftbläschen im System behält. Ein Thema, welches meine alte LC genauso hatte, genauso wie der immer leicht wandernde Druckpunkt der Handbremse. Auch die „Lufti“ hatte dieses und an den Sätteln stand immer „Brembo“. Eine wirkliche Erklärung ist bis heute nicht geliefert.
Warum sollte es hier denn nun anders sein? Das Teil hinten ist immer noch Brembo.
Nun steht vorne Hayes dran, und die Probleme sind anders.
Eine Anmerkung noch. Wenn es im Sonderzubehör Bremshebel gibt, die man einstellen kann, ist es nicht verwunderlich, dass der Standard dieses nicht kann. Gleiche gilt für Schalthebel oder Fußrasten usw.
Klingt nach Klugscheißerei und ist es auch. Macht aber nix solange es stimmt.

Gruß Brauny

 

[wkelz]

Hallo Zusammen,
ich bin jetzt endgültig verwirrt: Vor ein paar Tagen habe ich an meiner 1250 GSA die verstellbaren BMW Fahrerfußrasten montiert. Diese sind 2 cm tiefer als die normalen Fußrasten. Dummerweise paßt die Normalstellung des Fußbremshebel jetzt nicht mehr; 1,5 cm - 2 cm tiefer wäre optimal.
Laut Aussage vom freundlichen Händler kann die Position nicht verstellt werden bzw. ist die Gewindestange ausschließlich für die Einstellung des Schnüffelspiels gedacht.

@MichiH belegt sehr schlüssig das Gegenteil und zeigt es sogar im Video (Danke hierfür!). In anderen Foren bzw. Diskussionsthreads reicht die Meinung von "Geht nicht", "Finger weg, Hinterradbremse raucht ab" bis "kein Problem".

Was nun? Kaputtmachen kann ich ja eigentlich nichts, oder?

 

[MichiH]

Nein kannst Du nicht, mach einfach mal die 12mm kontermutter auf, und drehe an der kolbenstange mit 10er schlüssel nach unten.
Dabei wirst Du feststellen, das sich am HBZ nichts verändert.
Kolben ist immer ganz unten, und die schnüffelbohrung immer offen, es sei den Du drehst in die falsche richtung, denn ab dem Punkt, an dem das Pedal am Rahmen ansteht, wird die Kolbensrange eingedrückt, und die Bohrung verschließt sich.....nicht so gut
Die Händler arbeiten auch meist nach handbuch....und werden Dir keine Ansage zum verstellen der Bremse machen.
Wie in deinem fall mit niedrigen Rasten.....sollst Du dann deinen Fuß aufheben zum Bremsen???
Schau Dir das 2 Video noch an, Bremse ist technisch Baugleich, nur das der Rahmen nicht über das Pedal führt
Gruß

 

[wkelz]

Danke!

 

[Gast48944]

Ich persönlich würde da ohne Bedenken dran gehen, wenn ich den Bedarf hätte. Aussagen von BMW-(Werkstatt) Mitarbeitern traue ich schon lange nicht mehr,- Ausnahme er ist Entwicklungsingenieur für das entsprechende Bauteil.

 

[SimonADV]

Ist weiterhin ein bezahlter GW Fall.

In mir reift der Gedanke, dass BMW diesen Fehler bewusst nicht beseitigt, weil das weiterhin einen regen Zulauf an Kundschaft bedeutet. Der Entlüftungsvorgang selber indes dürfte BMW so gut wie nix kosten. Ob der Mechaniker am Tag fünf Minuten länger in der Nase bohrt oder die Bremse ans Gerät anschließt ist Jacke wie Hose.

(nix gegen die Mechaniker Zunft, jeder bohrt mal in der Nase!).

 

[Andi#87]

Heute 10.000er Inspektion. Die Woche davor ist mir aufgefallen das die Hinterradbremse einen schwammigen Druckpunkt hatte. Die Werkstatt hat dann beim Bremsflüssigkeitswechsel direkt bemerkt das Luft in der Hinterradbremse war. Kommentar: Wissen wir, weiß BMW, keine Ahnung woher es kommt. Wenn es zwischendurch wieder auftritt, einfach vorbeikommen wir entlüften die Bremse auf Kosten von BMW (Über das ABS Regelmodul).

Auf der einen Seite ein Armutszeugniss...auf der andren: Guter Kundenserice...

 

[Heidekutscher]

Das hilft. Mir, weil ich nicht 200km zu BMW fahren muß und BMW, weil sie dann weiter pennen können.

 

[Brauny]

Wo fährst du denn da hin? Bremen ist doch nur knapp 100km.

 

[Heidekutscher]

Stimmt, aber ich muss ja auch wieder zurück.

 

[JossBeaumont]

Ich hol das Thema jetzt mal hoch, da ich bei meiner 2019er 1250 auch ein langsam weich werdendes Fusbremspedal habe. Die Lösung ist genauso simpel wie am Vorgängermotorrad ( Multistrada 1200). Hinten ein Stahlbus Entlüftungsventil 10x1.0x14 eingebaut, und bei der Gelegenheit gleich mal die hintere Bremse mit frischer Bremsflüssigkeit durchgespült. Hat vielleicht 5 Minuten gedauert und keine 30€ gekostet, dafür habe ich jetzt einen superknackigen Druckpunkt. Klar könnte ich auch regelmäßig zum fahren, über die Bremse motzen und auf Kulanz, Garantie oder was auch immer erledigen lassen. ( Hätte ich bei der Duc auch gekonnt..), selber Schrauben macht aber mehr Spaß, ich habe keine Termindiskussionen mit dem und weiß auch , dass es ordentlich gemacht ist...

Meine Meinung

Gruß H-P

 

[SQ18]

...selbst entlüften als Lösung zu bezeichnen ist vielleicht etwas zu optimistisch, oder?

 

[JossBeaumont]

...bevor ich mich aufrege oder dauernd zum Händler fahre, entlüfte ich ein- oder zweimal im Jahr und gut ist... ich empfinde eine Bremse die über 10 Monate kontinuierlich einen weichen Druckpunkt bekommt -aber immer noch bis in den Regelbereich bremst- als weniger dramatisch... klar bin ich optimistisch...

 

[RunNRG]

Wann fing das bei Euch an? Ich hab jetzt bald 3000 km drauf seit März und die Bremse hat ihren Druckpunkt (10 mm Hebelweg nach unten und dann bremst es vernünftig).
Ich hatte es allerdings an der 15er GSA auch nicht, kenne das Problem also nur aus Berichten.

 

[Andi#87]

Kurz vor der 10.000er.....und bis jetzt bei 19.000km ist die Bremse noch o.k.

 

[Arik]

Ich hol das Thema jetzt mal hoch, da ich bei meiner 2019er 1250 auch ein langsam weich werdendes Fusbremspedal habe. Die Lösung ist genauso simpel wie am Vorgängermotorrad ( Multistrada 1200). Hinten ein Stahlbus Entlüftungsventil 10x1.0x14 eingebaut, und bei der Gelegenheit gleich mal die hintere Bremse mit frischer Bremsflüssigkeit durchgespült. Hat vielleicht 5 Minuten gedauert und keine 30€ gekostet, dafür habe ich jetzt einen superknackigen Druckpunkt. Klar könnte ich auch regelmäßig zum fahren, über die Bremse motzen und auf Kulanz, Garantie oder was auch immer erledigen lassen. ( Hätte ich bei der Duc auch gekonnt..), selber Schrauben macht aber mehr Spaß, ich habe keine Termindiskussionen mit dem und weiß auch , dass es ordentlich gemacht ist...

Meine Meinung

Gruß H-P

endlich mal was Greifbares. Könntest du ein foto vom eingebauten Ventil hochladen ? Wäre toll

 

[Andi#87]

Hab das Ventil auch schon auf der Einkaufsliste stehen

 

[hellegs]

Hallo H.P. und Andi,

nach der Stahlbusliste ist aber für die hintere Bremse die Größe M10x1,0x16
mit der Best. Nr. 110411 erforderlich.
Somit wäre dein Ventil falsch.
Gruß
helle