Kurvenfahren

[Gast 11390]

meiner erfahrung nach fährt "man" aber auch schräger wenn man es beherrscht.
klar ist es positiv, wenn ich dazulerne und statt 25° irgendwann 35° schräglage fahren kann.
wenn ich dann aber unterwegs wie vorher 5° luft zum maximum lasse, wird mein puffer im notfall auch nicht größer.

ja das ist richtig, nur beherrschen das leider die wenigsten, wollte damit eigentlich sagen das bei den meisten bei ca. 20° schräglage die grenze erreicht ist, und die-derjenige der es sich nicht zutraut oder es eben noch nie geübt/gelernt hat, in besagter situation schnell im gegenverkehr oder im outback landen kann.

bei heutigen reifen, laufflächen natürlich entsprechend aufgewärmt und straßengrip sollte auch vorhanden sein, wären schräglagen von 50° gar kein problem, allerdings kommt man sehr selten in den genuss da meist fußrasten, hauptständer, oder auspuff am asphalt kratzen

Nun, dafür habe ich meine Füsse, sobald meine Fussspitzen den Boden berühren, weiss ich ob die Schräglage ausreichend ist

ok, wir gehen ja immer von aus das alles passt, aber was machst du mit deinen füssen wenn sich zb. die kurve zuzieht, und du dadurch vill. zu mehr schräglage gezwungen wirst???

 

[ABRAKADABRA]

Wenn keiner hinterher fährt ... wer filmt dann? [emoji85]

Kameraleute, Kriegsberichterstatter alles Personen die nicht zum Geschehen zu zählen sind. Bei manchen Bildern kann man das richtig gut verstehen. Die sind einfach "wie nicht dabei". Wie die das schaffen bei den vielen realen Greueltaten die gefilmt werden ist mir ein Rätsel aber es ist eben so.

So auch hier, habe ich angenommen. Es wurde also jemand gefilmt dem keiner folgt.

 

[ABRAKADABRA]

Nun, dafür habe ich meine Füsse, sobald meine Fussspitzen den Boden berühren, weiss ich ob die Schräglage ausreichend ist

Sei mir nicht böse, aber das ist Unsinn. Die erste Frage in diesem Zusammenhang wäre: Fahren die mit kurzen Füßen schräger?

So wie ich das sehe sind es zuerst die Rasten, bei der LC - die aufsetzen. Und dann dürfte es auch für normales herumfahren reichen.

Das heißt auf keinen Fall in der Kurve müssen die Rasten aufsetzen (ich meine keine Bodenwellen), am besten setzt gar nix auf.

Lediglich wenn man feststellt, eigentlich bist zu zu schnell ist es gut Übung darin zu haben, dass die Rasten hochklappen wenn es sein muß.

Wie gesagt, am besten gar nix setzt auf. Bei jeder Kurve welche man gefahren ist ohne sie zu verlassen war die Schräglage ausreichend.

Man kann allerdings mal mit einem Kollegen das Bike tauschen, wenn dann bei geringer Schräglage das Motorrad schon über die Kante des gerade gefahrenen Reifen kippt, beim einlenken in die Kurve hat der Herr einen aufrechten Stil.

 

[Heidekutscher]

zu#122: Bitte einmal "reset" drücken!

 

[ABRAKADABRA]

Wie auch immer das zu bewerkstelligen ist mit dem Reset, ich bleibe dabei: Es wurde jemand gefilmt dem keiner folgt.

 

[Heidekutscher]

 

[Larsi]

Ich weiss auch nicht ... von Krieg war doch gar nicht die Rede. [emoji47]

 

[ABRAKADABRA]

Stimmt!

Bloß von einem dem keiner hinterher fährt und der gefilmt wurde.

Der Rest war eine Metapher zur Erklärung.

Aber danke der "Nachfrage".


Unter dem Strich is klar, Kurven fahren ist das Salz in der Suppe, spätestens wenn man ein paar mal die BAB durch die Schweiz gefahren ist, weiß man das. Irgendwie fad.

 

[lederkombi]

Stimmt!

Bloß von einem dem keiner hinterher fährt und der gefilmt wurde.

Der Rest war eine Metapher zur Erklärung.

Aber danke der "Nachfrage".


Unter dem Strich is klar, Kurven fahren ist das Salz in der Suppe, spätestens wenn man ein paar mal die BAB durch die Schweiz gefahren ist, weiß man das. Irgendwie fad.

BAB?

 

[lederkombi]

ok, wir gehen ja immer von aus das alles passt, aber was machst du mit deinen füssen wenn sich zb. die kurve zuzieht, und du dadurch vill. zu mehr schräglage gezwungen wirst???

Dann setzen die Rasten auf. Meine Füsse sind ja dort wo sie hin gehören

 

[lederkombi]

Sei mir nicht böse, aber das ist Unsinn. Die erste Frage in diesem Zusammenhang wäre: Fahren die mit kurzen Füßen schräger?

So wie ich das sehe sind es zuerst die Rasten, bei der LC - die aufsetzen. Und dann dürfte es auch für normales herumfahren reichen.

Das heißt auf keinen Fall in der Kurve müssen die Rasten aufsetzen (ich meine keine Bodenwellen), am besten setzt gar nix auf.

Lediglich wenn man feststellt, eigentlich bist zu zu schnell ist es gut Übung darin zu haben, dass die Rasten hochklappen wenn es sein muß.

Wie gesagt, am besten gar nix setzt auf. Bei jeder Kurve welche man gefahren ist ohne sie zu verlassen war die Schräglage ausreichend.

Man kann allerdings mal mit einem Kollegen das Bike tauschen, wenn dann bei geringer Schräglage das Motorrad schon über die Kante des gerade gefahrenen Reifen kippt, beim einlenken in die Kurve hat der Herr einen aufrechten Stil.

Um das etwas klarer aufzuzeigen: Ich platziere meine Füsse auf den Fussrasten (das machen hoffentlich alle so?) und dann sind meine Füsse da nicht absolut waagrecht, sondern reichen ein wenig nach unten (3cm vielleicht?) und auch wenig nach aussen (2cm vielleicht?), damit taste ich den Boden ab bzw. spüre VOR dem Aufsetzen der Rasten, dass ich demnächst mit den Rasten aufsetzen werde. Wieviel Schräglage ich dann habe, ist mir eigentlich egal, ob da noch mehr geht oder nicht ebenso. Jedenfalls habe ich sowohl mit der RT, mit der Honda CB1100EX und auch der GS Adventure schon den Boden berührt und dann sogar noch die Rasten. Mehr braucht es für mich nicht.

 

[cowy]

Uih - bei der gelben Country
Muss ich links den Fuß vor der Kurve auf den Ganghebel tun
( oder auf die Stütze
auf 'Zehenspitze' ) , sonst verkeilts den Schuh zwischen Hebel und Straße :-(

Es kratzt nix, nur die Schuhe sind im Weg...


In dem Fall wird aus dem 'Klemm'-
ein 'Hemm'-Schuh :-(




Und unnötig erschrecken ist in Kurven nicht von Vorteil

 

[Werner-R80]

Um das etwas klarer aufzuzeigen: Ich platziere meine Füsse auf den Fussrasten (das machen hoffentlich alle so?) und dann sind meine Füsse da nicht absolut waagrecht, sondern reichen ein wenig nach unten (3cm vielleicht?) und auch wenig nach aussen (2cm vielleicht?), damit taste ich den Boden ab bzw. spüre VOR dem Aufsetzen der Rasten, dass ich demnächst mit den Rasten aufsetzen werde. Wieviel Schräglage ich dann habe, ist mir eigentlich egal, ob da noch mehr geht oder nicht ebenso. Jedenfalls habe ich sowohl mit der RT, mit der Honda CB1100EX und auch der GS Adventure schon den Boden berührt und dann sogar noch die Rasten. Mehr braucht es für mich nicht.

Also ich hab den Zehenballen auf der Fußraste und hänge nicht wie einige den Absatz an der Fußraste ein und lass den vorderen Teil nach unten schaun. Erstens kann ich da nicht im Ernstfall mich auf den Fußrasten abstützen um vom Moto zu kommen und 2. wenn es doof rausgeht bleibt der Vorderfuß in Schräglage in einem Loch in der Fahrbahn hängen und das wars dann. Das ist einem Kumpel passiert der auch immer den Schuh als Abstandhalter schleifen lassen hat. Dem hats es ab dem Mittelfuß die Zehen abgerissen.

 

[AmperTiger]

Kurvenfahren? so sieht das aus Sicht eine Porsche GT 3 aus

 

[Vatta]

der hier ist etwas näher mit der Kamera dran. :-) ab 1:05

 

[Serpel]

Kurvenfahren? so sieht das aus Sicht eine Porsche GT 3 aus

Entspricht einer BTG-Zeit von etwa 8:15. Für den Porsche.

Der Sugi-Treiber lässt sich in der Eiskurve ja leider vollstrecken.

Gruß
Serpel

 

[Serpel]

der hier ist etwas näher mit der Kamera dran. :-) ab 1:05

Das ist der Pallavicini von Chur. Zur Zeit etwa der zweitschnellste Mann auf der Nordschleife. Schneller als Dähne jemals war.

Gruß
Serpel

 

[AmperTiger]

Schneller als Dähne jemals war.

naja kann man schlecht vergleichen, Dähne war ja schon schnell, da war der Vater von Pallavicini noch im Kindergarten.

 

[Serpel]

Wenn du jetzt gesagt hättest, Dähne habe schließlich keine BMW S 1000 RR zur Verfügung gehabt ...

Gruß
Serpel

 

[AmperTiger]

wenn ich beim Mopedfahren in den letzten 35 Jahren eines gelernt habe. Egal wie schnell du meinst gewesen zu sein, es gibt immer einen der schneller ist.