KTM zerbröselt?

[AmperTiger]

Kriegen wir schon geregelt.
Stichwort : richtiger Preis (also unter China-Kracher).....und wenn davon einige noch'n paar Jahre laenger rumstehen, ist das ja auch nix Neues.
Irgendwann gehen die non-Euro5+ Semmeln schon ueber die Theke....

Jordan heißt das.

 

[Nibelunge]

Die bezahlen jetzt schon die Raten für die Übernahme.

Hallo,

ich sehe das nicht so simpel. Die "Übernahme" kostet mindestens 700 Millonen, sonst ist Schicht im Schacht; denn die Gläubiger kommen absonsten nicht an ihre 30% und somit ist der abgestimmte Sanierungsplan ungültig.

Die Frage ist ob Bajaj alleine die 700 Millonen hat. Eigentlich dürften die im Mai nichts mehr für die Produktion zahlen, die 600 Millonen für die Gläubiger sind im Mai fällig.

Denn von den vor lauter Vorfreude jubelnden Investoren ist wenig, bzw. gar nichts mehr zu hören. Hoffentlich ist nur nach aussen Stille.

Wird spannend. Mir ist es letzendlich egal ob KTM nur komplett indisch oder chinesich wird, Hauptsache es geht weiter.

Gruss
Alex

 

[AmperTiger]

Die Frage ist ob Bajaj alleine die 700 Millonen hat. Eigentlich dürften die im Mai nichts mehr für die Produktion zahlen, die 600 Millonen für die Gläubiger sind im Mai fällig.

Bajaj macht bei gut 5,5 Mrd Euro Umsatz gut eine Mrd Gewinn pro Jahr und ist als Unternehmen schuldenfrei. die haben das Geld.

Wird spannend. Mir ist es letzendlich egal ob KTM nur komplett indisch oder chinesich wird, Hauptsache es geht weiter.

in Indien oder China. hier nicht.

 

[silverfox]

Bajaj macht bei gut 5,5 Mrd Euro Umsatz gut eine Mrd Gewinn pro Jahr und ist als Unternehmen schuldenfrei. die haben das Geld.

Eine Umsatzrendite zwischen 15 und 20 % - da müssen die Jungs was können.
Bei 1 Mrd EUR Gewinn dürften zwischen 300 und 400 Mio EUR positiver Cash Flow möglich sein.
Und warum sollten diese Jungs so viel Grabbeigaben in die Leiche KTM reinstecken ?

 

[Klausmong]

Und warum sollten diese Jungs so viel Grabbeigaben in die Leiche KTM reinstecken ?

Vermutlich weil sie keine Ahnung haben und noch weniger um die Bilanzen und infos von KTM wissen ans die meisten User hier im Forum.

Vermutlich wären sie gut beraten, hier mal die Profis zu fragen was sie machen sollen.

Nicht das sie noch mehr Geld sinnlos in eine Leiche verbrennen.

 

[glitch_oz]

Vermutlich weil sie keine Ahnung haben und noch weniger um die Bilanzen und infos von KTM wissen ans die meisten User hier im Forum.
Vermutlich wären sie gut beraten, hier mal die Profis zu fragen was sie machen sollen.

Der Wahrheit gibt's eben nix zuzusetzen !!

 

[netzwerg]

Die Frage ist ob Bajaj alleine die 700 Millonen hat. Eigentlich dürften die im Mai nichts mehr für die Produktion zahlen, die 600 Millonen für die Gläubiger sind im Mai fällig.

Sieht ganz solide aus der Laden. Die letzten Jahre immer so 600-800 Mio. € Gewinn nach Steuern.
BAJAJ AUTO AKTIE Bilanz GuV | Umsatz und Gewinn | A0Q3XE

 

[fralind]

Es geht doch darum, wer wem wann wie viel Anteil an KTM gehört. Und damit um die Macht.

Angenommen es finden sich Investoren für die 600 Mio., was bekommen sie, was wollen sie, wenn die Bajaj Group für die Aufrechterhaltung der Produktion jeden Monat alleine runde 50 Mio. überweisst.


Das findet man im Netz.
Die Pierer Industrie AG ist zu mehr als 60% an der PIERER Mobility AG beteiligt. Die börsenotierte PIERER Mobility AG ist zu rund 51,7% an der KTM AG beteiligt; Bajaj Auto International Holdings BV ist zu rund 48% an der operativen KTM AG beteiligt

Die Pierer Bajaj AG ist zu 50,1 Prozent im Besitz der Pierer Industrie und zu 49,9 Prozent der Bajaj Auto Holding. Die Pierer Bajaj AG wiederum hält knapp 75 Prozent an der KTM-Mutter Pierer Mobility. Rund 25 Prozent befinden sich im Streubesitz, und die Pierer Konzerngesellschaft mbH hält 0,09 Prozent.

 

[John_Stiles]

...und nun fällt auch noch der US Markt mit den neuesten US Zöllen in die Aufgabenliste. Ob KTM das nicht die Planung kaputt macht.

Das fährt KTM ordentlich in die Parade. Viel schwerwiegender werden aber die durch das Trumpsche Zollregime ausgelösten Auswirkungen auf die globalen Finanzmärkte sein. Das wird KTM vermutlich weit schwerer treffen.

 

[togro]

Daran sieht man doch das es Pierrer schon immer an eigener Liquidität gefehlt hat.

 

[Fredl]

Es geht doch darum, wer wem wann wie viel Anteil an KTM gehört. Und damit um die Macht.

Angenommen es finden sich Investoren für die 600 Mio., was bekommen sie, was wollen sie, wenn die Bajaj Group für die Aufrechterhaltung der Produktion jeden Monat alleine runde 50 Mio. überweisst.


Das findet man im Netz.
Die Pierer Industrie AG ist zu mehr als 60% an der PIERER Mobility AG beteiligt. Die börsenotierte PIERER Mobility AG ist zu rund 51,7% an der KTM AG beteiligt; Bajaj Auto International Holdings BV ist zu rund 48% an der operativen KTM AG beteiligt

Die Pierer Bajaj AG ist zu 50,1 Prozent im Besitz der Pierer Industrie und zu 49,9 Prozent der Bajaj Auto Holding. Die Pierer Bajaj AG wiederum hält knapp 75 Prozent an der KTM-Mutter Pierer Mobility. Rund 25 Prozent befinden sich im Streubesitz, und die Pierer Konzerngesellschaft mbH hält 0,09 Prozent.

Also wenn ich mir das Firmenkonstrukt von Pierer so anschaue, dann ist es ideal um Gewinne am Finanzamt vorbeizuschleusen (Steuern sparen), Gewinne zu vertuschen oder abzuzweigen ohne dass es jemand großartig merkt. Läuft dann was schief, können ja die Mitarbeiter, die Allgemeinheit und die Gläubiger die Suppe auslöffeln. Ich hab ja meine Schäffchen im Trockenen.
So läuft es leider fast überall in der Industrie.