KTM zerbröselt?

[AmperTiger]

Kriegen wir schon geregelt.
Stichwort : richtiger Preis (also unter China-Kracher).....und wenn davon einige noch'n paar Jahre laenger rumstehen, ist das ja auch nix Neues.
Irgendwann gehen die non-Euro5+ Semmeln schon ueber die Theke....

Jordan heißt das.

 

[Nibelunge]

Die bezahlen jetzt schon die Raten für die Übernahme.

Hallo,

ich sehe das nicht so simpel. Die "Übernahme" kostet mindestens 700 Millonen, sonst ist Schicht im Schacht; denn die Gläubiger kommen absonsten nicht an ihre 30% und somit ist der abgestimmte Sanierungsplan ungültig.

Die Frage ist ob Bajaj alleine die 700 Millonen hat. Eigentlich dürften die im Mai nichts mehr für die Produktion zahlen, die 600 Millonen für die Gläubiger sind im Mai fällig.

Denn von den vor lauter Vorfreude jubelnden Investoren ist wenig, bzw. gar nichts mehr zu hören. Hoffentlich ist nur nach aussen Stille.

Wird spannend. Mir ist es letzendlich egal ob KTM nur komplett indisch oder chinesich wird, Hauptsache es geht weiter.

Gruss
Alex

 

[AmperTiger]

Die Frage ist ob Bajaj alleine die 700 Millonen hat. Eigentlich dürften die im Mai nichts mehr für die Produktion zahlen, die 600 Millonen für die Gläubiger sind im Mai fällig.

Bajaj macht bei gut 5,5 Mrd Euro Umsatz gut eine Mrd Gewinn pro Jahr und ist als Unternehmen schuldenfrei. die haben das Geld.

Wird spannend. Mir ist es letzendlich egal ob KTM nur komplett indisch oder chinesich wird, Hauptsache es geht weiter.

in Indien oder China. hier nicht.

 

[silverfox]

Bajaj macht bei gut 5,5 Mrd Euro Umsatz gut eine Mrd Gewinn pro Jahr und ist als Unternehmen schuldenfrei. die haben das Geld.

Eine Umsatzrendite zwischen 15 und 20 % - da müssen die Jungs was können.
Bei 1 Mrd EUR Gewinn dürften zwischen 300 und 400 Mio EUR positiver Cash Flow möglich sein.
Und warum sollten diese Jungs so viel Grabbeigaben in die Leiche KTM reinstecken ?

 

[Klausmong]

Und warum sollten diese Jungs so viel Grabbeigaben in die Leiche KTM reinstecken ?

Vermutlich weil sie keine Ahnung haben und noch weniger um die Bilanzen und infos von KTM wissen ans die meisten User hier im Forum.

Vermutlich wären sie gut beraten, hier mal die Profis zu fragen was sie machen sollen.

Nicht das sie noch mehr Geld sinnlos in eine Leiche verbrennen.

 

[glitch_oz]

Vermutlich weil sie keine Ahnung haben und noch weniger um die Bilanzen und infos von KTM wissen ans die meisten User hier im Forum.
Vermutlich wären sie gut beraten, hier mal die Profis zu fragen was sie machen sollen.

Der Wahrheit gibt's eben nix zuzusetzen !!

 

[netzwerg]

Die Frage ist ob Bajaj alleine die 700 Millonen hat. Eigentlich dürften die im Mai nichts mehr für die Produktion zahlen, die 600 Millonen für die Gläubiger sind im Mai fällig.

Sieht ganz solide aus der Laden. Die letzten Jahre immer so 600-800 Mio. € Gewinn nach Steuern.
BAJAJ AUTO AKTIE Bilanz GuV | Umsatz und Gewinn | A0Q3XE

 

[fralind]

Es geht doch darum, wer wem wann wie viel Anteil an KTM gehört. Und damit um die Macht.

Angenommen es finden sich Investoren für die 600 Mio., was bekommen sie, was wollen sie, wenn die Bajaj Group für die Aufrechterhaltung der Produktion jeden Monat alleine runde 50 Mio. überweisst.


Das findet man im Netz.
Die Pierer Industrie AG ist zu mehr als 60% an der PIERER Mobility AG beteiligt. Die börsenotierte PIERER Mobility AG ist zu rund 51,7% an der KTM AG beteiligt; Bajaj Auto International Holdings BV ist zu rund 48% an der operativen KTM AG beteiligt

Die Pierer Bajaj AG ist zu 50,1 Prozent im Besitz der Pierer Industrie und zu 49,9 Prozent der Bajaj Auto Holding. Die Pierer Bajaj AG wiederum hält knapp 75 Prozent an der KTM-Mutter Pierer Mobility. Rund 25 Prozent befinden sich im Streubesitz, und die Pierer Konzerngesellschaft mbH hält 0,09 Prozent.

 

[John_Stiles]

...und nun fällt auch noch der US Markt mit den neuesten US Zöllen in die Aufgabenliste. Ob KTM das nicht die Planung kaputt macht.

Das fährt KTM ordentlich in die Parade. Viel schwerwiegender werden aber die durch das Trumpsche Zollregime ausgelösten Auswirkungen auf die globalen Finanzmärkte sein. Das wird KTM vermutlich weit schwerer treffen.

 

[togro]

Daran sieht man doch das es Pierrer schon immer an eigener Liquidität gefehlt hat.

 

[Fredl]

Es geht doch darum, wer wem wann wie viel Anteil an KTM gehört. Und damit um die Macht.

Angenommen es finden sich Investoren für die 600 Mio., was bekommen sie, was wollen sie, wenn die Bajaj Group für die Aufrechterhaltung der Produktion jeden Monat alleine runde 50 Mio. überweisst.


Das findet man im Netz.
Die Pierer Industrie AG ist zu mehr als 60% an der PIERER Mobility AG beteiligt. Die börsenotierte PIERER Mobility AG ist zu rund 51,7% an der KTM AG beteiligt; Bajaj Auto International Holdings BV ist zu rund 48% an der operativen KTM AG beteiligt

Die Pierer Bajaj AG ist zu 50,1 Prozent im Besitz der Pierer Industrie und zu 49,9 Prozent der Bajaj Auto Holding. Die Pierer Bajaj AG wiederum hält knapp 75 Prozent an der KTM-Mutter Pierer Mobility. Rund 25 Prozent befinden sich im Streubesitz, und die Pierer Konzerngesellschaft mbH hält 0,09 Prozent.

Also wenn ich mir das Firmenkonstrukt von Pierer so anschaue, dann ist es ideal um Gewinne am Finanzamt vorbeizuschleusen (Steuern sparen), Gewinne zu vertuschen oder abzuzweigen ohne dass es jemand großartig merkt. Läuft dann was schief, können ja die Mitarbeiter, die Allgemeinheit und die Gläubiger die Suppe auslöffeln. Ich hab ja meine Schäffchen im Trockenen.
So läuft es leider fast überall in der Industrie.

 

[SQ18]

zudem sind die bereits fertigen Produkte ja auch entsprechend in der Bilanz als Vermögen ausgewiesen.

Bei uns heißt sowas Sondervermögen, oder so

Eine Umsatzrendite zwischen 15 und 20 % - da müssen die Jungs was können.

Die haben halt einen anderen "Rahmen" in Asien...

 

[fralind]

Die strauchelnde Pierer Mobility hat heute schlechte Nachrichten bekannt gegeben: Der Verlust des halben Grundkapitals macht eine außerordentliche Hauptversammlung am 25. April notwendig. Das Eigenkapital wird zum 31. Dezember 2024 voraussichtlich deutlich negativ sein. Als Teil der Maßnahmen für die Erfüllung der 30-prozentigen Sanierungsplanquoten der KTM-Gruppe sollen in der Hauptversammlung (HV) Kapitalmaßnahmen beschlossen werden.
Dazu werden der Vorstand und der Aufsichtsrat der Hauptversammlung vorschlagen, Kapitalmaßnahmen zu einem Ausgabepreis in Höhe von 7,50 Euro je Aktie zu beschließen, teilte Pierer Mobility Freitagfrüh mit. In einem ersten Schritt soll die Hauptversammlung über eine Barkapitalerhöhung im Ausmaß von 150 Mio. Euro abstimmen. "Sämtliche Aktien, für die das Bezugsrecht nicht ausgeübt wird, können von der Pierer Bajaj AG aufgegriffen werden", so der Konzern.
Darüber hinaus soll in einem zweiten Schritt eine Sachkapitalerhöhung unter Ausschluss des gesetzlichen Bezugsrechts im Ausmaß von 200 Mio. Euro beschlossen werden, die nach erfolgreichem Abschluss der Restrukturierungsverfahren der KTM-Gruppe durchgeführt werden könne. Zur Zeichnung dieser Sachkapitalerhöhung werde ausschließlich die Hauptaktionärin Pierer Bajaj AG zugelassen.
Diese beabsichtige die bisher zur Verfügung gestellten Darlehen von insgesamt 150 Mio. Euro - wobei die Auszahlung der dritten und bisher letzten Tranche in Höhe von 50 Mio. am gestrigen Tag erfolgte - als Sacheinlage einzubringen. Ein weiteres in Aussicht gestelltes Darlehen in Höhe von 50 Mio. Euro soll ebenfalls als Sacheinlage erfolgen, so Pierer Mobility. Die Mittel für diese Darlehen seien der Pierer Bajaj AG vom Aktionär Bajaj Auto zur Verfügung gestellt worden.
"Bei entsprechender Beschlussfassung in der Hauptversammlung und vollständiger Zeichnung der Sach- und Barkapitalerhöhung ist davon auszugehen, dass das Grundkapital der Pierer Mobility AG auf das rund 2,4-fache erhöht wird", teilte der oberösterreichische Konzern am Freitag abschließend mit.

Der indische Mitaktionär Bajaj "steuert" also die 200 Millionen als Sacheinlage bei, weitere 150 Millionen Euro werden den bestehenden Aktionären für einen Aktienpreis von 7,50 Euro angeboten.
Wer kommt jetzt noch mit den noch nötigen 350 Mill. Euro um die Ecke?

Nur, wenn doch Cash von 600-700 Mio. gebraucht werden um die 30 % Quote auszuzahlen, wie wird das mit der Sacheinlage gerechnet, da die 50 Mio. wie geschrieben, jeden Monat es doch für die Aufrechternhaltung des Betriebes von März 25 - Juni 25 braucht.

 

[silverfox]

Es geht doch darum, wer wem wann wie viel Anteil an KTM gehört. Und damit um die Macht.

Ja und nein, weil....
mit Stellung des Insolvenzantrages beim zuständigen Gericht ist dies Makulatur.
Das Gericht hat ab diesem Moment den Hut auf, sonst niemand (mehr).
Dies gilt bei einem Firmenkonglomerat nur für die Firmen, für die Insolvenz beantragt wurde.
Andere Firmen, die Anteile an der insolventen Firma haben, haben ab diesem Zeitpunkt
vorläufig wertlose Anteile mit allen Konsequenzen (z.B. auch der Machtausübung).