Kardanverzahnung Schmieren / Rost am Kardangelenk

[svabo70]

Ja, Du hast recht, Uli

 

[JUG]

Hier ist ja schon eine Woche Flaute!
Die 22er Modelle haben sogar 2 Gumminupsis am Kardanrunnel. Eines vorne zur Welle und eines hinten zum HAG.
Nachrüstungen bei älteren Bikes könnte man selbst durchführen (die Diskussion dazu steht ja auch schon weiter vorne), BMW bietet da - gegen Einwurf von Münzen - eine neue Schwinge an.
So, nun kann die Diskussion Fahrt aufnehmen.

 

[*Topas*]

Ist egal - warten auf die 1300er - erspart ein umrüsten.

 

[langer-rudi]

Ist egal - warten auf die 1300er - erspart ein umrüsten.

Da sollte man aber ab Erscheinungsdatum noch etwa 2 Jahre Wartezeit aufsatteln, bis die von den 'Betatestern' festgestellten Mängel (welche, das wird sicherlich wieder spannend!) auch in der Serie behoben sind!

Ein neues BMW- Modell sollte in Ruhe reifen...

 

[Obiwan]

Da sollte man aber ab Erscheinungsdatum noch etwa 2 Jahre Wartezeit aufsatteln, bis die von den 'Betatestern' festgestellten Mängel (welche, das wird sicherlich wieder spannend!) auch in der Serie behoben sind!

Ein neues BMW- Modell sollte in Ruhe reifen...

Das ist ein Teufelskreis!
Bis die Modelle gereift sind, kommen schon bald die Folgemodelle! Man kauft sich doch nichts altes, sondern wartet auf das neue Modell mit den neusten Innovationen. Doch die Kinderkrankheiten…

 

[kuhtreter]

Oder man nimmt den goldenen Mittelweg, nicht das neueste Modell aber auch nicht das älteste. Die Modellpflege hat die Kinderkrankheiten ausgemerzt und das neueste Design muss noch nicht sein. Der Preis ist meist auch noch attraktiv. Es bleibt schwierig

Gruß Gerhard

 

[langer-rudi]

Das ist ein Teufelskreis!
Bis die Modelle gereift sind, kommen schon bald die Folgemodelle! Man kauft sich doch nichts altes, sondern wartet auf das neue Modell mit den neusten Innovationen. Doch die Kinderkrankheiten…

So mache ich's auch, aber ich muss nicht einer der Ersten sein!

 

[Bima]

Die 22er Modelle haben sogar 2 Gumminupsis am Kardanrunnel. Eines vorne zur Welle und eines hinten zum HAG.

Ja, habe ich so auch gehört von BMW.

Ich hatte meine 1250er HP , (19er Modell, 16tkm) diese Woche zur Inspektion, in Zuge dessen habe ich auch meinen Kardan hinten checken lassen.
Habe um Bilder vom Kardan gebeten, leider sind nur 2 Bilder dabei bevor
neu gefettet wurde.
Das mit den rostenden Kardans ist nicht unbekannt sagte man mir, sie hatten aber erst 2 mit diesem Problem gehabt

 

[Gast 61448]

Ich schaffe es nicht, mir ca. 100 Seiten in diesem Thread durchzulesen, deshalb stelle ich meine Frage hier und bitte um Nachsicht, wenn dieses Thema schon besprochen oder geklärt sein sollte.

Wer ist für den Längenausgleich des Kardans verantwortlich? Ist es der Paralever oder aber die Beweglichkeit/Spiel der Kardanwelle im Gelenk des Endantriebs?

Danke.

 

[JUG]

Ich bin für:
Beweglichkeit/Spiel der Kardanwelle im Gelenk des Endantriebs.
Anders formuliert: Die Vielzahnverbindung Kardanwelle zu HAG.

 

[Bima]

Also mir wurde vom BMW erklärt, das der Längenausgleich in der Verbindung der Kardanwelle zum Endantrieb stattfindet.
Also genau die beiden Teile, die in meinem Beitrag # 1.928 zu sehen sind.
Man kann die Funktion des Längenausgleichs testen indem man das Mopped auf den Seitenständer stellt und dann kräftig das Heck nach unten drückt und wieder loslässt.
Wenn der Längenausgleich funktioniert, verändert sich der Winkel von Schwinge zu Endantrieb, also da wo der Faltenbalg ist, ist die "Knickstelle"

 

[JUG]

Also mir wurde vom BMW erklärt, das der Längenausgleich in der Verbindung der Kardanwelle zum Endantrieb stattfindet.
Also genau die beiden Teile, die in meinem Beitrag # 1.928 zu sehen sind.
Man kann die Funktion des Längenausgleichs testen indem man das Mopped auf den Seitenständer stellt und dann kräftig das Heck nach unten drückt und wieder loslässt.
Wenn der Längenausgleich funktioniert, verändert sich der Winkel von Schwinge zu Endantrieb, also da wo der Faltenbalg ist, ist die "Knickstelle"

So erklärt es der BMW-Händler aus Solingen.

 

[ufoV4]

Habe um Bilder vom Kardan gebeten

Meine GSA muss im Mai zur Inspektion. Dabei wollte ich auch den Kardan prüfen lassen. Sieht bei Deine Quh aber sehr gut aus. Zumindest würde ich mir bei dem Bild keine Sorgen machen. Kontrolle ist trotzdem besser.

 

[Pinky]

Beim Beschleunigen wird ja ordentlich Drehmoment übertragen. Kann in dem Moment überhaupt ein Längenausgleich stattfinden, oder läßt die Kraftübertragung keine Verschiebung in der Verzahnung mehr zu?

 

[JUG]

Beim Beschleunigen wird ja ordentlich Drehmoment übertragen. Kann in dem Moment überhaupt ein Längenausgleich stattfinden, oder läßt die Kraftübertragung keine Verschiebung in der Verzahnung mehr zu?

Zur Kontrolle hilft nur eins:
Manschette ab, Kamera draufhalten und eine Runde drehen. Danach hat man Gewissheit.
Alles andere führt zu "kann, muss aber nicht" in dem Zusammenspiel der Fahrwerkskomponenten und der Fahrdynamik.

 

[Gast 61448]

Ok, Danke, habs kapiert. Den Test mit dem Einfedern muss ich mal bei nächster Gelegenheit machen.

Wenn der Längenausgleich im Gelenk gemacht wird, dann verhindert der Paralever wohl nur das Aufstellmoment?

 

[Andi#87]

Da die Kardanwelle am Getriebeausgang durch einen Sicherungsring fixiert ist, kann der Längenausgleich nur am Achsantrieb stattfinden.
Und das tut er (frisch gewartet) auch bei hohem Flankendruck.

 

[Pinky]

Und das tut er (frisch gewartet) auch bei hohem Flankendruck.

Der Kardan ist lt. BMW wartungsfrei. Der Längenausgleich sollte also auch stattfinden, wenn der Kardan nicht "frisch gewartet" wurde.

 

[Andi#87]

Mit "Frisch gewartet" meine ich: Genug Plörre an allen nötigen Stellen und nicht verrostet. (Was ja offensichtlich nicht selbstverständlich ist)

 

[JUG]

Der Kardan ist lt. BMW wartungsfrei. Der Längenausgleich sollte also auch stattfinden, wenn der Kardan nicht "frisch gewartet" wurde.

Ist das jetzt die Antwort auf die Frage aus #1934?