Der HAG-Eingangswellenbereich mit angeflanschtem Kardantunnel bis zum Getriebe-Ausgangswellenbereich ist nirgends offen, also beidseitig mit Faltenbälgen abgedichtet.
Da BMW ab Werk Zeitweise labrige Faltenbälge zwischen Kardantunnel und HAG montiert hat, wurden diese Faltenbälge mit dem im Betrieb auftretenden Vakuum zusammen gezogen und durch das Kreuzgelenk der Kardanwelle durchgeschliffen, mit den rostigen konsequenzen.
BMW empfiehlt seit einiger Zeit den hinteren Faltenbalg nur in einem bestimmten Bereich mit Staburags NBU 30 PTM zum HAG ein zu schmieren.
Kann funktionieren, muss aber nicht, da wo Staburags nicht aufgetragen ist, wird gewollt schlechter abgedichtet, damit kein Vakuum entsteht, aber dafür Wasser eindringen kann, dass ohne Entlüftung nie mehr raus kann.
Darum braucht es eine Kardantunnel Entlüftung.
Das HAG kann von unten nicht offen sein, da gebe ich dir Recht denn ansonsten würde ja das Öl ausfließen
Ja genau
