Kardanverzahnung Schmieren / Rost am Kardangelenk

[Leverkuser]

Hallo zusammen,
der Crash sieht echt übel aus.Zum Glück war da der relativ weiche Straßengraben.Die Ursache
interessiert mich.Zum Straburags.Das gibt es ja sogar schon bei Am..on.In kleiner Verpackungs-
einheit,20g.Ich verstehe nur noch nicht wo es genau aufgetragen werden soll.Oder welcher Bereich
(der Manschette) frei bleiben soll.Wenn man von "vorne" drauf schaut ist es ja U förmig.Vielleicht kann
jemand Licht ins dunkel bringen.
Viele Grüße

 

[R1200GSRider]

Hallo zusammen,
der Crash sieht echt übel aus.Zum Glück war da der relativ weiche Straßengraben.Die Ursache
interessiert mich.Zum Straburags.Das gibt es ja sogar schon bei Am..on.In kleiner Verpackungs-
einheit,20g.Ich verstehe nur noch nicht wo es genau aufgetragen werden soll.Oder welcher Bereich
(der Manschette) frei bleiben soll.Wenn man von "vorne" drauf schaut ist es ja U förmig.Vielleicht kann
jemand Licht ins dunkel bringen.
Viele Grüße

nur der blaue Bereich wird mit Staburags ringsum eingeschmiert
Kardanverzahnung Schmieren / Rost am Kardangelenk

 

[Grafschafter]

Kette oder Kardan, beides muss gepflegt werden.

 

[gstommy68]

Kette oder Kardan, beides muss gepflegt werden.

Und warum ist die „Kardanpflege“ wie du es nennst nicht Bestandteil des Wartungsplanes? Da könnte BMW doch wieder prima Kohle machen. Und warum hatte. Andere BMW Kardantriebe nicht dieses Problem ?
Tut mir leid ich kann deine Meinung absolut nicht nachvollziehen

 

[GS-Hannes]

Weil es wohl sehr überwiegend ohne Pflege geht?

Natürlich ist es trotzdem besser, alle 1-2 Jahre mal den Kardan abzuklappen und die Schiebeverzahnung und das Gelenkspiel zu prüfen.

 

[qtreiber]

Ich denke schon, dass auch ein Kardan nach einer gewissen Laufzeit/einem gewissen Alter, z. B. nach 40.000 Km/4 Jahren in einen Wartungsplan gehört. Bei meiner R1200R habe ich dort in 13 Jahren und über 130.000 Km nicht reingesehen. Schaden könnte es nicht.

Wie bei den meisten Mängeln die hier im Forum gemeldet werden, bleibt die Frage, wieviele Fahrer tatsächlich davon betroffen sind?

 

[Firmenbike]

Was für ein Jahrgang ist die GS und welche Laufleistung hat sie?

Dürfte diese sein:

Also zwei Jahre alt, schätzungsweise irgendwas um die 20tkm

@Ridealone Gute Besserung!

 

[Grafschafter]

Und warum ist die „Kardanpflege“ wie du es nennst nicht Bestandteil des Wartungsplanes? Da könnte BMW doch wieder prima Kohle machen. Und warum hatte. Andere BMW Kardantriebe nicht dieses Problem ?
Tut mir leid ich kann deine Meinung absolut nicht nachvollziehen

Must du BMW fragen. In meinem Wartungsplan steht es . Mache alles selbst

 

[hofmannra]

Und warum hatte. Andere BMW Kardantriebe nicht dieses Problem ?

Das haben andere BMW-Modelle auch. Hab noch eine K75 von Bj. 1986, die hat auch einen "wartungsfreien" Kardanantrieb, wenn man da nicht regelmäßig alle 2-3 Jahre reinschaut und die Verzahnung reinigt/nachschmiert ist der auch recht schnell zusammengerostet und anschließend zahnlos. Im BMW-Wartungsplan kommt das aber auch nicht vor.

Das mittlerweile jahrzehntelange BMW-Gefasel vom "wartungsfreien Kardanantrieb" ist nur Marketing-Gelaber

 

[qtreiber]

Das mittlerweile jahrzehntelange BMW-Gefasel vom "wartungsfreien Kardanantrieb" ist nur Marketing-Gelaber

lasst uns bei den 4V 12xx bleiben; die 2V waren empfindlicher.

R1200GS, EZ 04/2004 => 65.000 Km ohne Kardanproblem
R1200R, EZ 02/2007 => über 135.000 Km ohne Kardanproblem

Bei beiden wurde - meines Wissens - nie kontrolliert.

 

[RogerWilco]

Glück gehabt und gute Besserung an dieser Stelle dem Verunfallten.

Das Versagen von Bauteilen ist nicht lustig, am Fahrwerk inakzeptabel.
Aber Hersteller rechnen und testen schon umfangreich und sind nicht naiv unterwegs. Zumindest ist das immer noch meine Auffassung.

Was ich mich gefragt habe bei den schlimmen Bildern des Unfalls:

Ist es die schiere Kraft der modernen Boxer, die hier ein Problem an solchen Wellen mit zwei Kreuzgelenken darstellen? Der Rost ist nicht schön aber auch überschaubar, die Problematik brechender Gelenke ist dagegen gefährlich.
An den alten, schwächeren Monolever-BMW gab es da doch diese Probleme nicht?
An den alten, erstmals mit zwei Kreuzgelenken seit Paralever-GS ist doch noch nie ein Kardantunnel zerschmettert worden?

Insgesamt geht es doch nicht um Kosten und schmierige Hände, kann jeder kaufen was er für sich als passend ansieht (Kette/Kardan/ZR).

Halten muss der Antrieb oder zumindest beherrschbar bleiben. Eine verschlissene Kette bringt dich noch ein viele km mit wenig Leitung, eine gerissene ist seltener geworden.
Das neuerdings zu lesende Versagen von HAG/Kardan schwierig zu bewerten. Da geht es schnell über von "Bruch" zu zerschlagener Einarmschwinge. Der Regelfall nach x-km ist es nicht, das würde doch schnell die Runde machen.

Die HAG/Kardanwellen wachsen nicht in der Auslegung mit den Leistungs/Drehmoment-Gewinnen von Modell zu Modell oder ist es von den Luftis zu den LC zu massiveren Kardanwellen gekommen? Wie soll dem begegnet werden, wenn die Leistung und das Drehmoment weiter wachsen?

 

[gerd-walter]

Auszug von BMW über die Beschreibung vom Hinterradantrieb :


Der Antriebsstrang ist bei allen BMW-Motorrädern, Boxer- wie K-Vierzylindern, wartungsfrei, es werden lediglich im Rahmen der Inspektionen die vorgeschriebenen Ölwechsel vorgenommen.

Ich kenne auch keinen PKW mit Kardan wo man alle 20000km bzw 4 jahre alles fetten muss.

Dann wären die Vorteile vom Kardan ja dahin

 

[Paul1965]

Auszug von BMW über die Beschreibung vom Hinterradantrieb :


Der Antriebsstrang ist bei allen BMW-Motorrädern, Boxer- wie K-Vierzylindern, wartungsfrei, es werden lediglich im Rahmen der Inspektionen die vorgeschriebenen Ölwechsel vorgenommen.

Ich kenne auch keinen PKW mit Kardan wo man alle 20000km bzw 4 jahre alles fetten muss.

Dann wären die Vorteile vom Kardan ja dahin

Alles in Allem gesehen sind die Vorteile des BMW Karadanantriebes der aktuellen Generationen dahin, wenn nicht für den 1. Besitzer mit 8000 km/ anno, spätestens für den 2. Besitzer der die Maschine im 2. oder späteren Betriebsjahr kauft, leider.

 

[GS-Hannes]

Kann das so festrosten, das die mordsmäßigen Kräfte, die be einem notwendigen, aber nicht erfolgendnen Längenausgleich auftreten, den Kardan sprengen?

Ich täte ja wirklich mal gerne die ganzen Bauteile von Ridealone sehen. Und seine Fahrhistorie, hat er an Geländeprüfungen teilgenommen, bei der die GS den Kardan geflutet bekommen hat o.ä?

Meine luftgekühlte GS hat einige Wasserdurchfahrten bekommen und ich habe den Faltenbalg nie geöffnet und den Kardan nachgeschaut, hat bis zum Verkauf alles unauffällig gehalten.

 

[Phönix]

Hallo
Hab gestern auch mal nach dem Rechten geschaut Hinterrad war eh fällig da bot sich das an
Hatte ja schon geschrieben das der zweite Balg montiert wurde beim
Was soll ich sagen kein Fett mehr an der Verzahnung zwar nicht rostig aber trocken staburags als feinabdichtung nicht vorhanden und im Tunnel verdreckt der macht zwar sicher kein Schaden aber ich find es schlampig
Werd jetzt eine Bohrung zur zwangsentlüftung setzen und schmieren
Der neue Balg war auch schon angeschliffen aber dicht auch ohne staburags

 

[Phönix]

Ach ja das Moped hat jetzt 24 tkm weg vor 10 tkm wurde der Balg gewechselt

 

[ufoV4]

Alle sind allem ziemlich unauffällig, oder? Der wieder abgeschliffen Manschettenkörper ist natürlich ärgerlich.

 

[Pinky]

Nachdem ich gelernt habe, das die eigentliche Kardanwelle bei der LC keinen Längenausgleich ( Schiebemuffe) besitzt sondern lediglich als ganzes etwas in der Verzahnung wandert ist es für mich durchaus vorstellbar wenn diese mögliche und notwendige Bewegung durch Korrrosion eingeschränkt oder unterbunden wird, das die Kardanwelle ordentlich unvorhergesehne Last in axialer Richtung bekommt und dann irgendwann dadurch zerstört wird.

Hier ist nochmal das Bild. Dadurch wird keine Kardanwelle "zerstört".

Eine BMW Werkstatt gibt kein Motorrad raus, bei dem die Gefahr besteht, daß der Kardan "explodiert".
Abwarten was die Untersuchung ergibt.

 

[ufoV4]

Wenn das ein Problem wäre, dann würden wohl die Zapfwellen bei den meisten Landwirten "explodieren"!

 

[gstommy68]

Hier ist nochmal das Bild. Dadurch wird keine Kardanwelle "zerstört".

Eine BMW Werkstatt gibt kein Motorrad raus, bei dem die Gefahr besteht, daß der Kardan "explodiert".
Abwarten was die Untersuchung ergibt.

Hallo
danke das du das Bild von meinem Mopped verwendest. Damit kein falscher Eindruck durch diesen ( unvollständigen) Beitrag entsteht hier nochmal meine Ergänzungen und Anmerkungen die ich hie auch schon teils mehrfach kommuniziert habe.
Mir ist es nicht gelungen das HAG abzuklappen weil es fest war, das mußte in der Werkstatt gemacht werden.
Es gibt noch ein Bild der Verzahnung der Kardanwelle das Pinky hier nicht reinkopiert und gezeigt hat, da ist die Korrosionan der Verzahnung deutlich fortgeschrittener.
Nachdem erstmal durch den Händler nur gefettet wurde,wurde auf mein betreiben ein Kulanzantrag gestellt, dem wurde stattgegeben und es wurde eine neue Kardanwelle verbaut.
Über das Alter km Stand und Nutzungprofil meiner Maschine habe ich hier bereits ebenfalls mehrfach geschrieben.

gruß
gstommy68