Kardanverzahnung Schmieren / Rost am Kardangelenk

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Wenn man den Kardan abklappt, kann man die Gummimanschette dabei einfach so abziehen oder abklipsen, gibt es da etwas zu beachten?

Ja wenn du Glück hast und die Kardanwelle mit der Verzahnung nicht verrostet ist lässt er sich abklappen, Ansonsten wird es kompliziert! Kompletter Ausbau der Kardanwelle mit HAG oder die Welle mit Rostlöser einsprühen und vorsichtig abschlagen von Verzahnung! Bei Garantie oder mangelnder Mechanik - Kentnisse ab zu BMW und bei der Reparatur anwesend sein denn ansonsten machen die da nix und sagen Dir ALLES IN BESTER ORDNUNG! Da war nigs.

 

[GS-Hannes]

Meine ist ja erst gut ein Jahr alt, da sollte alles funktionieren. Wenn nicht, werde ich es spätestens zur 20.000er Inspektion monieren.

 

[Micha1200gs]

Warum baut man nicht einfach eine entlüftung in den tunnel ?
Oben irgendwo loch bohren, Gewindeschneiden, schlauchanschluss reinschrauben und nen Schlauch draufstecken ?

 

[lederkombi]

Warum baut man nicht einfach eine entlüftung in den tunnel ?
Oben irgendwo loch bohren, Gewindeschneiden, schlauchanschluss reinschrauben und nen Schlauch draufstecken ?

Eine sehr gute Idee. Genau dies werde ich bei meiner nächsten Maschine tun (die aktuelle wird krankheitshalber derzeit verkauft). Ich muss mir einmal den Kardan anschauen und wo da festigkeitsmässig der ideale Anschluss wäre.

 

[Paul1965]

Ich studiere auch an einer Lösung herum,
für die nicht kondensierte Feuchtigkeit wäre oben am Kardantunnel, kurz nach dem Getriebeausgang gut eine Entlüftung an zu bringen.
Für das sich sammelnde Wasser im unteren Teil des Tunnels, wäre da ein Ablass/ Entlüftung besser, was tun ?

 

[Micha1200gs]

Naja, denke das sich die Feuchtigkeit im ganzen tunnel verteilt.
Entweder an der tiefsten stelle, wobei ch glaube, wenn kein unterdruck mehr da ist, ist auch kein Wasser mehr da.
Wenn jemand Bilder vom Kompletten innenteil hätte, könnte ich mir auch mal gedanken machen.
Eventuell entlüftung klar oben und unten wenn nötig an 2 stellen ablassschrauben.
wobei ich erstmal nur eine da machen würde, wo sich das meiste wasser sammelt im Moment.
Ist das dann mit der Entlüftung Trocken, bedarf es keine zweite ablassschraube an anderer stelle denk ich.

 

[lederkombi]

Sobald irgendwo ein Druckausgleich stattfindet, wird es auch kein weiteres Wasser ziehen. Insofern reicht eine kleine Bohrung mit einem entsprechenden Syphonschlauch, ähnlich der Motorentlüftung.

Ich denke auch, dass schnellere Fahrten und Nässe das Ansaugen von Feuchtigkeit bzw. feuchter Luft begünstigen. Die rotierende Kardanwelle zieht dann quasi die Luft durch jegliche Mögliche Ritze ein. Viel Luft wird wohl nicht angesogen (nur Druckausgleich), aber diese kann dann später nicht mehr weg. Zudem wird der Tunnel bzw. die Luft im Tunnel durch längere Fahrten auch warm -> relative Feuchte, welche dann bei Abkühlen auskondensiert.

 

[Paul1965]

mein Bild vom Kardantunnel

 

[Micha1200gs]

Ok, dann kann,man ja egal wo über die ganze länge die Entlüftung setzen.

 

[GS-Hannes]

Bei wievielen GSen mag das Problem auftreten?

Ich hatte noch nie einen defekten Faltenbalg ( dieses Vakuumthema) und fahre nun schon ewig GSen, luftgekühlte, wassergekühlte, bei Regen, vom Hochgebirge bis in tiefe Täler.

 

[Paul1965]

Es werden viel mehr LC und 1250er betroffen sein als gemeinhin angenommen wird, diesen Modellen sind laberige Faltenbälge montiert,
die bei minimalem Vakuum zusammengezogen werden und am Kreuzgelenk schleifen, mit den
in diesem Thread dargelegten Folgen.

Hast Du schon ein HAG herunter geklappt?

 

[GS-Hannes]

Nein, war bisher nie nötig (kein Schäden bemerkbar.)

Wird aber innerhalb der nächsten 4 Wochen erfolgen, da mein Hinterreifen dann eh neu muss.

 

[gstommy68]

Nein, war bisher nie nötig (kein Schäden bemerkbar.)

Wird aber innerhalb der nächsten 4 Wochen erfolgen, da mein Hinterreifen dann eh neu muss.

Das ist ja das fiese darin, man sieht nix und man merkt erstmal nix.
und die defekten Manschetten gab es schon bei der 2013 er LC.
Meiner Meinung wurde an der der Kardanwelle auch noch gespaart.

gruß
gstommy68

 

[gstommy68]

Hallo
so, update von mir.

Vorgeschichte in Kurzform:
Nachdem auf mein Betreiben hin das HAG abgeklappt wurde und Korrosion festgestellt wurde wurde nachgschmiert. Getriebeseitig wurde erst geprüft nachdem ich darauf hingewiesen habe Und es wurde außerlich mit Fett eingesprüht.
Nachdem ich mir die Bilder nochmal angeschaut hatte ( hier in # 588 zu sehen) war ich der Meinung das das nicht ausreicht Und habe nochmal mit dem Händler telefoniert und einen Austausch der Kardanwelle ins Gespräch gebracht.

Lange Rede kurzer Sinn, gestern wurde eine neue Kardanwelle eingebaut, es scheint mir BMW weiß Bescheid das da was im argen liegt.
Auf meine Frage hin ob da was an der Kardanwelle geändert wurde, meinte der Mechaniker lediglich, das die Kardanwelle die gleiche Teilenummer hat, scheint demnach nix geändert zu sein.

gruß
gstommy68

 

[SwabianBiker]

Auf meine Frage hin ob da was an der Kardanwelle geändert wurde, meinte der Mechaniker lediglich, das die Kardanwelle die gleiche Teilenummer hat, scheint demnach nix geändert zu sein.

gruß
gstommy68

ok, das heißt aber noch lange nicht, dass BMW an der Herstellung oder Material nichts geändert hat.

 

[beko]

So, ich habe mir am WE mal meine Verzahnung angesehen.
Meine ist am 22.9.14 vom Band gelaufen und hat aktuell 36400 km runter. Schwarzer Motor und Kardan.
Sah aus wie neu.
LG Bernhard

 

[GS-Gerd]

ok, das heißt aber noch lange nicht, dass BMW an der Herstellung oder Material nichts geändert hat.

Am Teil (Kardanwelle) sicher nicht, denn sonst hätte sie eine andere Teilenummer. Jede Änderung wird über eine geänderte Snr. dokumentiert. Sonst könnte BMW es ja selbst nicht nachvollziehen.

 

[GS-Hannes]

So, ich habe mir am WE mal meine Verzahnung angesehen.
Meine ist am 22.9.14 vom Band gelaufen und hat aktuell 36400 km runter. Schwarzer Motor und Kardan.
Sah aus wie neu.
LG Bernhard

Das Nutzungsprofil wird dann wohl eine sehr grosse Rolle spielen.

 

[gstommy68]

Das Nutzungsprofil wird dann wohl eine sehr grosse Rolle spielen.

Neee

 

[gstommy68]

So, ich habe mir am WE mal meine Verzahnung angesehen.
Meine ist am 22.9.14 vom Band gelaufen und hat aktuell 36400 km runter. Schwarzer Motor und Kardan.
Sah aus wie neu.
LG Bernhard

Hallo
bei der Unterscheidung der Kardanwelle geht es nicht um die Farbe des Kardangehäuses, sondern um die Farbe der Kardanwelle selbst. Bei dir ist siber oder eben Metallfarben. Diese „älteren“ Kardanweellen sind bislang unauffällig Was die Korrosion betrifft.

gruß
gstommy68