Kardanverzahnung Schmieren / Rost am Kardangelenk

[lederkombi]

Ich täte da regelmässig etwas WD40 reinspritzen und fertig.

 

[Gonzo2]

Wodurch du zuverlässig die Verzahnung entfettest...

 

[Gast 57915]

Ich glaube nicht, dass das WD 40 in die Verzahnung groß reinläuft , aber auch aussen wird es nicht viel helfen, die Welle dreht sich schnell, das wird abgeschleudert.

 

[lederkombi]

Ihr solltet mehr fahren, dann schleudert auch das Wasser ab

 

[Gast 57915]

Bei nahe Null Grad und Sprühregen....bäääh!!

 

[bernsy]

Here’s why you should check your drive-shaft from time to time - DriveMag Riders

 

[Gast 57915]

Gut und schön, trotzdem hat der Autor physikalisch etwas nicht verstanden:

f you are a riding addict and you don’t care about the weather, the rust issue might show up a bit sooner than you think. The temperature-variation will be the biggest enemy for you. When it’s colder outside, and you ride for a couple of miles, the whole rear wheel assembly will heat up. This means only one thing: condensation will show up inside the swinging arm housing.

Das ist natürlich grober Unfug, Kondensation findet an KALTEN Bauteilen statt, nicht an warmen.
Da man die GS aber eher selten im Kühlschrank lagert, um dann Sekunden später in einem feucht-warmen tropischen Klima mit gesättigter Luftfeuchte zu fahren, ist der Effekt eher umgekehrt, warmfahren hält die Teile trocken.

 

[langer-rudi]

Letztendlich ist's ja eigentlich wurscht, wie der Rost dort entsteht. Tatsache ist, dass man auf das Bauteil anscheinend ein Auge haben und rechtzeitig in geeigneter Weise reagieren sollte.

 

[-Michael-]

So sah meiner nach 78000 km aus, habe den Faltenbalk am HAG/Kardantunnel gewechselt

vorbereitet für den Zusammenbau

 

[Gast 57915]

Aber die Schmiere auf der Verzahnung ist ganz frisch, oder?

 

[langer-rudi]

Muss doch, da es auf dem ersten Bild ja fettfrei und trocken ist!

Immerhin beruhigend, dass nicht jede GS vom Rostvirus befallen wird, denn im gezeigten Beispiel ist ja eigentlich alles ok.

 

[-Michael-]

ja ist frisch, "Castrol Molub-Alloy Spray"

PS: die Maschine ist von 2007

 

[Gonzo2]

ja ist frisch, "Castrol Molub-Alloy Spray"

PS: die Maschine ist von 2007

Da war der Kardan noch auf der anderen Seite...

 

[AM99]

Hallo zusammen,
so , ich habe gestern nach all den Meinungen und Bildern auch das HAG abgeklappt. R 1200 GS LC, EZ 07/2014, ca. 78.000 Km. Bisher alle Wartungen bei BMW gemacht. Hier 2 Bilder von der ausgebauten, noch nicht gereinigten Manschette:

Der Kardan:

So weit, so gut. Meiner Meinung nach gerade zur richtigen Zeit kontrolliert - kein Rost, aber auch fast trocken, kaum noch Fett. Keine Bilder vom gereinigten und frisch geschmiertem Kardan.
Was mir aber auffiel: sehr viel Abrieb in und an der Ölablassschraube des HAG. Ist das normal? Letzter Ölwechsel vor knapp 17.000 - 18.000 Km bei BMW. Dazu noch schwarze Substanz im Öl.

Muss ich mir Sorgen machen oder nach einem guten gebrauchten HAG suchen?

Gruß Axel

 

[maxquer]

Ist normal.
Wahrscheinlich haben die Schlampen in der Werkstatt bei jedem Wechsel die Schraube genauso wieder reingedreht, wie sie diese rausgeholt haben.
War bei mir mit 50.000km genauso, nachdem ich die Inspektionen selbst übernommen habe.
Jetzt über 120.000km und der HAG funzt immer noch einwandfrei.

Gruß,
maxquer

 

[teileklaus]

wenn das öl so sauber rauskommt ist doch gut. Also drauf auf den Grill und Würstchen rein..

 

[AM99]

Das schwarze kam mit dem Öl, ist nicht von der Bratwurst oder vom Grill

 

[Brauny]

Hallo zusammen,
so , ich habe gestern nach all den Meinungen und Bildern auch das HAG abgeklappt. R 1200 GS LC, EZ 07/2014, ca. 78.000 Km. Bisher alle Wartungen bei BMW gemacht. Hier 2 Bilder von der ausgebauten, noch nicht gereinigten Manschette:
So weit, so gut. Meiner Meinung nach gerade zur richtigen Zeit kontrolliert - kein Rost, aber auch fast trocken, kaum noch Fett. Keine Bilder vom gereinigten und frisch geschmiertem Kardan.
Was mir aber auffiel: sehr viel Abrieb in und an der Ölablassschraube des HAG. Ist das normal? Letzter Ölwechsel vor knapp 17.000 - 18.000 Km bei BMW. Dazu noch schwarze Substanz im Öl.

Muss ich mir Sorgen machen oder nach einem guten gebrauchten HAG suchen?

Gruß

Da hast du dich erfolgreich verrückt machen lassen.
Das optisch wenig Fett zu sehen ist, hat den Grund, dass nun mal überschüssiges verdrängt wird.
Beim neu zusammensetzen trotzdem die Nuten gut füllen, so das im Betrieb, sich wieder alles gut verteilt. Überschüssiges drückt sich eh raus.
Hoffe du bekommst das alles wieder so verbaut, dass die gleiche Dichtigkeit erreicht wird.
Der Abrieb in der Ablassschraube ist da wo er hingehört, halt in der Schraube. Ist bei dir dort ein Magnet verbaut?
Egal. Sauber machen und wieder rein. Oel drauf und fertig. Hier scheint alles Ok.
Umschauen nach einer 1250er ist natürlich nie verboten.
Gruß Brauny

 

[AM99]

Zusammen gebaut habe ich schon. Ablasschraube ist mit Magnet, auch wieder sauber. Wenn überhaupt neues Mopped, dann erst nach der Wahl 2021. Eventuell wird die Halbwertzeit sonst zu kurz.
Bis dahin muss die 1200er und die R 100 RS ausreichen.

Gruß Axel

 

[andi76]

Also, vielleicht hast du es ja gelesen,- ich musste die Welle notgedrungen am Getriebe abziehen. Das Einfädeln der Welle auf den Getriebezapfen ist dabei alles andere als lustig.

Als dringender Tip für Leute, die auch die Verzahnung am Getriebe warten möchten:
Dreht vorher die Vorspannung aus dem Federbein, bzw. stellt das ESA auf "MIN" um den Winkel am Getriebeausgang zu reduzieren. Das geht bei ESA nur wenn beide Räder auf dem Boden stehen. Dann lässt sich der Tunnel mit einem Ratschengurt zum Rahmenheck etwas hochziehen.

Wenn ich auch die Verzahnung an der Getriebeausgangswelle auch mal schmieren möchte:

Vermutlich sollte man das Federbein an der unteren Verschraubung lösen, den Federwegssensor am Kugelgelenk aushängen und die vordere Gummimanschette am Schwingendrehpunkt lösen. Bei der vorderen Manschette gibt es einen Kabelbinder zum aufschneiden, dann sollte sich die Manschette Richtung Hinterrad mobilisieren lassen und man kann dann den Kardan unter Sicht wieder an der Getriebewelle aufstecken ?