Kardanverzahnung Schmieren / Rost am Kardangelenk

[Phönix]

Hallo
Mal ne Frage was ist eigentlich der Unterschied zwischen Staburags und Optimol. Hab ja beides da in diesen kleinen Döschen aus der Bucht. Was ich mal gehöhrt hab ist das Staburags altert - was ich da hab ist schon älter (ca 8 Winter)und riecht nun ja leicht ranzig -ist das auf Pflanzenbasis ???

 

[Gast 57915]

Auch Mineralöle oxidieren.

 

[R1200GSRider]

Hallo
Mal ne Frage was ist eigentlich der Unterschied zwischen Staburags und Optimol. Hab ja beides da in diesen kleinen Döschen aus der Bucht. Was ich mal gehöhrt hab ist das Staburags altert - was ich da hab ist schon älter (ca 8 Winter)und riecht nun ja leicht ranzig -ist das auf Pflanzenbasis ???

laut BMW Reparaturanleitung gehört das Optimol an die Kardan-Verzahnung und das Staburags an den Faltenbalg

 

[Andi#87]

Hallo
Mal ne Frage was ist eigentlich der Unterschied zwischen Staburags und Optimol.

Optimol ist eine Montagepaste, ähnlich wie Molykote GN.
Das Staburags wird zur "Abdichtung" außen und innen auf die Manschette geschmiert

 

[Browser]

Hallo
Mal ne Frage was ist eigentlich der Unterschied zwischen Staburags und Optimol. Hab ja beides da in diesen kleinen Döschen aus der Bucht. Was ich mal gehöhrt hab ist das Staburags altert - was ich da hab ist schon älter (ca 8 Winter)und riecht nun ja leicht ranzig -ist das auf Pflanzenbasis ???

Hier die Produktdatenblätter:

Produktinformation (euro-industry.com)

Microsoft Word - Paste TA.doc (castrol.com)

laut BMW Reparaturanleitung gehört das Optimol an die Kardan-Verzahnung und das Staburags an den Faltenbalg

War nicht die Frage von Phönix und wurde zb. hier Kardanverzahnung Schmieren | Seite 19 (gs-forum.eu) schon erwähnt.

 

[Browser]

Interessant wäre zu wissen was die Ursache für das Schleifen der Kardanwelle am Faltenbalg ist.

Denn das ist m.E. die Ursache des Problems das Wasser in den Kardantunnel kommt und dann Rostbildung entsteht.
Da gibt es sicher sehr viele mit diesem Problem, die nichts davon wissen bis sich das Kardangelenk durch den Rost verabschiedet! Hier zu sehen Kardanverzahnung Schmieren
Und da will ich gerade mal nicht am Sattel sitzen, wenn es unterm Hintern knallt.
Ich sehe darin eine Gefahr!
Der Faltenbalg hat noch die gleiche Teilenummer als das ab Werk verbaute Teil, also noch keine Änderung.
Was ist nun die Ursache dafür?
Zu stark oder zu wenig eingefederte Hinterradschwinge!? Habe aber ESA mit autom. Niveauausgleich
Oder Entstehung von Vakuum im Kardantunnel nach Abkühlung und das sich dann der Faltenbalg etwas zusammenzieht und schleift!?

 

[Brauny]

Interessant wäre zu wissen was die Ursache für das Schleifen der Kardanwelle am Faltenbalg ist.
Denn das ist m.E. die Ursache des Problems das Wasser in den Kardantunnel kommt und dann Rostbildung entsteht.
Da gibt es sicher sehr viele mit diesem Problem, die nichts davon wissen bis sich das Kardangelenk durch den Rost verabschiedet! Hier zu sehen Kardanverzahnung Schmieren
Und da will ich gerade mal nicht am Sattel sitzen, wenn es unterm Hintern knallt.
Ich sehe darin eine Gefahr!
Der Faltenbalg hat noch die gleiche Teilenummer als das ab Werk verbaute Teil, also noch keine Änderung.
Was ist nun die Ursache dafür?
Zu stark oder zu wenig eingefederte Hinterradschwinge!? Habe aber ESA mit autom. Niveauausgleich
Oder Entstehung von Vakuum im Kardantunnel nach Abkühlung und das sich dann der Faltenbalg etwas zusammenzieht und schleift!?

Natürlich ist ein korrektes sitzen der Faltenbalge mit entscheidend. Daher gilt auch ein regelmäßiges sichten. Arbeitet das Kreuzgelenk von innen am Faltenbalg, ist dieses nach einer gewissen Zeit von außen zu sehen. Undichtigkeit entsteht hier aber auch erst, wenn sich Risse gebildet haben. Undichtigkeit definiert sich hier mit der Möglichkeit das Flüssigkeit ungehindert eintreten kann. Z.B. bei Regen oder beim Waschen. Das HAG ist kein Druckdichter, sondern ein abgedichteter Raum.
Sicherlich möchte man nicht, dass es unterm Hintern knallt. Die Bilder lassen erahnen, dass das Gelenk keinen plötzlichen Tod erfahren hat. Macht auch eher den Eindruck, dass dieses mit einem Lagerschaden angefangen hat. Diese sind allerdings gekapselt. Der Zapfen sieht gut und unbeschädigt aus.
Warum auch immer sich dieses Bild so darstellt bleibt wohl im dunklen. Sichtprüfung ist und bleibt das a. und o.
Deine Frage, ob der min / max Weg der Schwinge ursächlich sein kann, kannst du ja mal direkt bei BMW anfragen. Auf die Antwort bin ich dann gespannt.
Übrigens meine Bemerkung zum Fett entspricht der alter Weisheit: Weniger ist mehr!
Gruß Brauny

 

[bswoolf]

Komisch, ich kenne das, daß das Staburags auf die Verzahnung kommt.

 

[Browser]

Komisch, ich kenne das, daß das Staburags auf die Verzahnung kommt.

Ja wenn du den Faltenbalg dann direkt auf die Verzahnung schiebst ist es OK
NEIN Spaß beiseite wird schon einige Jahre so wie hier beschrieben gemacht:

 

[SQ18]

Komisch, ich kenne das, daß das Staburags auf die Verzahnung kommt.

...ich meine in älteren Handbüchern / bei anderen Modellen wird Staburags für diese Anwendung genannt und bei den neueren Modellen wurde das geändert auf das Optimol.
Warum? Kosten?

 

[bswoolf]

Nü, dann hab ich ja nichts falsch gemacht.
Danke!

 

[Hobbyfahrer]

Denn das ist m.E. die Ursache des Problems das Wasser in den Kardantunnel kommt und dann Rostbildung entsteht.

Bei dem Loch im Winkelgetriebe sind Löcher im Faltenbelag bestimmt nicht der Grund für Rost.

Kardanwelle kreuzgelenk gebrochen.

Kardanwelle kreuzgelenk gebrochen.

 

[lasdosmotos]

Bei dem Loch im Winkelgetriebe sind Löcher im Faltenbelag bestimmt nicht der Grund für Rost.

Kardanwelle kreuzgelenk gebrochen.

Kardanwelle kreuzgelenk gebrochen.

Schon mal reingeschaut in das Loch? Da liegt nichts offen.

Bei dem Loch im Winkelgetriebe sind Löcher im Faltenbelag bestimmt nicht der Grund für Rost.

Kardanwelle kreuzgelenk gebrochen.

Kardanwelle kreuzgelenk gebrochen.

Die Welle und der Antrieb vom Winkelgetriebe sind normalerweise trotzdem durch den Gummi der Manschette abgedichtet. Wenn du in das Loch hineinschaust kannst du es sehen (natürlich muss dafür alles zusammengebaut und an seinem Platz sein ).

 

[Hobbyfahrer]

Danke und ist mittlerweile auch geklärt ab hier: Kardanwelle kreuzgelenk gebrochen.

 

[Browser]

Bei dem Loch im Winkelgetriebe sind Löcher im Faltenbelag bestimmt nicht der Grund für Rost.

Kardanwelle kreuzgelenk gebrochen.

Kardanwelle kreuzgelenk gebrochen.

Wie kommst du darauf das dieses Loch offen bis zur Kardanwelle ist?

Hast du an einer R1200 oder R1250 schon mal das HAG abgeklappt?

Die Abdichtung durch den Faltenbalg geschieht erst hinter dem Loch und durch das Staburags ist man dann hier ziemlich dicht, sogar so dicht das das Wasser nicht mehr austreten kann nicht mal durch verdunsten und dann herrscht Tropenklima im Kardantunnel!!

 

[Hobbyfahrer]

@Browser

Ich habe eine Beitrag über deinem geschrieben, dass es geklärt ist und auf den Beitrag verlinkt.

 

[Browser]

...ich meine in älteren Handbüchern / bei anderen Modellen wird Staburags für diese Anwendung genannt und bei den neueren Modellen wurde das geändert auf das Optimol.

Ich habe auch die Rep CD von der R 1200 GS (K25) und auch dort verwendete man für den Faltenbalg Staburags und für den Zapfen und die Kardanwellenverzahnung Optimol. Die R 1200 GS K25 gibt es mittlerweile 17 Jahre. Es könnte aber sein das an manchen Vorkriegsmodellen andere Schmierstoffe zur Anwendung gekommen sind aber wahrscheinlich nicht Staburags,
Wir sind hier aber in der Rubrik R 1250 GS

 

[SQ18]

Es soll - gerüchteweise, habe ich mal gehört, vom Schwager einer Bekannten - auch andere Motorräder von BMW gegeben haben außer den K2x / K5x GS Serien.

 

[JimBim95]

... durch verdampfen und dann herrscht Tropenklima im Kardantunnel!!

Bei dir kocht das Wasser im Kardantunnel???

 

[Browser]

Bei dir kocht das Wasser im Kardantunnel???

Sorry falsch formuliert
Verdunsten ist gemeint
Gut aufgepasst JimBim95 !