Hansemann
Ich kann das ab. Wer eine Meinung hat, muss sie auch verteidigen können, selbst wenn sie nicht den Mainstream trifft. Wer nur nach Komplimenten fischt, ist in einem Forum nicht immer gut aufgehoben.
I did it: Von BMW zu Honda
Diskutiere I did it: Von BMW zu Honda im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Ich kann das ab. Wer eine Meinung hat, muss sie auch verteidigen können, selbst wenn sie nicht den Mainstream trifft. Wer nur nach Komplimenten...
A
Schau mal hier: I did it: Von BMW zu Honda. Dort wird jeder fündig.
G
Gelöschtes Mitglied 4179
Gast
Das ist jetzt aber etwas lächerlich, oder?
Lies mal die Diskussionen im AfricaTwin-Forum ...... ich finde das interessant und habe mit gewissen Infos auch meine Entscheidung getroffen: ich fahre mit Getriebe.
Und dennoch finde ich die Diskussion spannend (ich) - ich lese gerne die Meinungen (wenn ich auch manche nicht verstehe).
Ich fahre gerne den ADV 750 -Roller von Honda (bekomme den u. a. neben der 1100-er, als Leihfahrzeug, wenn meine im KD ist), der hat auch DCT, wie die 1100-er
Von den Erfahrungen und Meinungen wird man getragen werden und irgendwann selber genug gesammelt haben.
Man erkennt dann die ggf. vorh. Eigenarten schneller und weiß: ich bin nicht alleine.
Also für mich hätte ein "gefällt mir" gereicht - das hätte ich auch ohne Worte so verstanden
- alles andere bläht den Thread nur auf und bringt 0 Nährwert (für mich).Wenn jeder das schreibt (super, toll, Graulation...) ....... was bringt dann das Lesen hier?
Und jetzt hoffe ich Samplemann fährt endlich, mit Gepäck, in den Bergen, bei Regen ............
D
der_brauni
Fritz, wievielte Smileys brauchst du noch?Ich bin mal guter Hoffnung dass Du das nicht ernst gemeint hast...
Auch der Beitrag von SQ18 auf den du geantwortet hast, war m.M.n. nicht ernst gemeint. (War ja auch mit Smileys garniert)
Die "älteren" User hier müssten sich schon ein wenig kennen und sich gegenseitig einsvhätzen können.
Und selbst wenn einer sowas im Ernst hinschreibt dann nehme ich ihn einfach nicht ernst.
Gruß Thomas
Zuletzt bearbeitet:
KAlaus
Ernst hat heute frei und weint, weil sampleman ein neues Mopped hat und er nicht ;-)
Und spätestens seit How I met your mother wissen wir ja, dass neu immer besser ist
Ich find's cool, ich mag Abwechslung und ich freu mich, wenn jemand ein tolles Mopped FÜR SICH gefunden hat.
Vor 2 oder inzwischen 3 Jahren war ich auch auf der Suche und hab die 1000er AT mit DCT gefahren (neben diversen Triumphs, Susis und anderen) und fand das Getriebe spannend, aber irgendwie auch strange. Vielleicht sollte ich die 1100er mit der neueren Generation DCT mal fahren, aber aktuell bin ich mit dem Ochsen in der Garage tatsächlich noch ausgesprochen zufrieden - also vielleicht mal in 3 Jahren oder so ;-)
Bis dahin kann ich mich neidlos und entspannt für Frank freuen und wünsch ihm viel Spass mit dem neuen Bock!
Matze71
Herzlichen Glückwunsch!!!
Die AT ist ein gutes Motorrad, daran gibt es kaum Zweifel. Ich hatte 2 Adventure Sports (SD06 und SD09) und war mit beiden hochzufrieden. Aber es wurde halt einfach mal Zeit für was Neues (und Stärkeres
) und ich habe mir die Tiger 1200 Rally Exp. gegönnt. Eine Klasse über der AT, aber ohne DCT. Das fehlt mir bei aller Zufriedenheit mit der Engländerin schon sehr, der Quickshifter kann da kaum ein Ersatz sein. Viel Spaß mit Honda, möge der Spaß noch größer als Deine Vorfreude sein!
Die AT ist ein gutes Motorrad, daran gibt es kaum Zweifel. Ich hatte 2 Adventure Sports (SD06 und SD09) und war mit beiden hochzufrieden. Aber es wurde halt einfach mal Zeit für was Neues (und Stärkeres
) und ich habe mir die Tiger 1200 Rally Exp. gegönnt. Eine Klasse über der AT, aber ohne DCT. Das fehlt mir bei aller Zufriedenheit mit der Engländerin schon sehr, der Quickshifter kann da kaum ein Ersatz sein. Viel Spaß mit Honda, möge der Spaß noch größer als Deine Vorfreude sein!
SLK
AlpenoStrand
Frank, Gratulation zum neuen Spielzeug! Die Herleitung zur Kaufentscheidung ist interessant.
Die AT hat zwei Dinge, die ich auf der GS auch gerne hätte:
- Apple Car Play
- DTC Getriebe
Beim Getriebe hätte ich gerne eine Alternative zum normalen Schaltgetriebe. Bis jetzt habe ich eine DTC Honda noch nie Probe gefahren, zum einen, weil ich keine AT wollte, zum anderen, um nicht das Getriebe meiner aktuellen GS noch mehr zu verachten. Da glänzt BMW wirklich nicht.
Den Rest hier habe ich nicht mehr gelesen, diese ständigen Kleinkriege nerven mich langsam.
rd07
- Dabei seit
- 29.04.2014
- Beiträge
- 3.045
Warum muss man gerade dieses Thema auf "Neid" reduzieren. Warum nicht einfach sagen: weil mir das Motorrad taugt, gefällt, anturnt, etc. Neid, nein, manchmal belustigend. Die meisten der GS- fahrer sind doch Herren jenseits der 50, viele sogar ü60 oder rentner. Wen glauben die mit den vielen PS beeindrucken zu können. Da schwebt der eine oder andere mit seinen Fahrkünsten in einer Traumwolke. Es gibt ganz wenige hier im Forum, die sagen dass das Motorrad eigentlich zu schwer ist, im Umfallfall nicht mehr ohne Hilfe aufgestellt werden kann. Und wenn dann einer auf ein leichteres, schwächeres Modell umsteigt, dann wird dieser mit: downgrade, zu wenig Leistung und anderen Mist konfrontiert. Möglicherweise fährt euch der mit der schwächereb, leichteren So um die Ohren, dass Verzweiflung ob der eigenen Leistungsgrenze überhand nimmt.
*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
So schaut`s aus.
Eine GS/A mit halbautomatischem Getriebe, also manueller Eingriff nach eigene Ermessen und ansonsten einfach gleiten lassen
Genau mein Ding.
Da verzichte ich gerne auf Abstandsradar zB.
Bei der AT - die käme mir aufs Tablett, wenn sie mit Kardan und etwas mehr Leistung angeboten würde.
Letztendlich mag und favorisiere ich den Boxer, dazu den Kardan und somit wirds da sehr schwer (für mich)
gewollte Abstriche zu machen.
Schon erst recht nicht, wenn es an Leistung mangelt oder das Gewicht nicht deutlich niedriger ist.
Die AT is für sich genommen, sicherlich ein gutes Angebot.
Für all diejenigen, in deren Profil sie passt, die werden dann noch mit der Wahl DCT oder manuelles Getriebe, belohnt.
Ein Feature, dass sie in ihrer Klasse hervorhebt.
SQ18
Die AT und die Transe sind ggü der GS etwas mehr Enduro, finde ich.
21/18er Felgen und schmale Reifen - das wäre für mich ein Grund zu wechseln, wobei ich dann verm. eher die Transe nehmen würde.
Die passt zusammen mit der T7 im Moment doch am ehesten für etwas mehr Offroad, was man so am Markt bekommt und beide sind vermutlich auch zuverlässig.
21/18er Felgen und schmale Reifen - das wäre für mich ein Grund zu wechseln, wobei ich dann verm. eher die Transe nehmen würde.
Die passt zusammen mit der T7 im Moment doch am ehesten für etwas mehr Offroad, was man so am Markt bekommt und beide sind vermutlich auch zuverlässig.
*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
Wer schreibt denn das?
das wird recht oft beschrieben, alles wahre Künstler, die mit maximaler Schräglage jeder Kuve in Perfektion meistern... da liest man irgendwann drüber weg...
Vermutlich stürzen eher Wenige und der Boxer ist nun wirklich leicht aufzustellen..
Umsteigen kann doch jeder, auf was er möchte.
Die Gründe in diesem Thread, wurden ja bereits im ersten Beitrag deutlich beschrieben.
Man selbst, muss sie ja nicht teilen.
Das man die genannten Gründe für ein Downgrade (GS1250) für sich abwägt, ist sicher verständlich.
Für jemanden, der von einer GS1100 kommt, ist der Unterschied zu Leistung nicht so relevant.
Da ist das DCT schon eher eine Nummer.
Ich bin gespannt, wie sich das DCT im Alltag schlägt, Stadtverkehr vs Landstrasse, Passrunden mit und ohne Sozia / Gepäck.
Bergchris
Natürlich kommt die 1300er GS mit DCT - in Form des Paketes "Mega-Komfort-Tour-Dynamic" für günstige € 3850,- ... oder so ähnlichKommt denn die neue 13er GS etwa ohne DCT?... du machst mir Angst ..
D
der_brauni
So etwas würde ich nie machen. Am Ende würde ich vielleicht noch zu der Erkenntnis gelangen, dass BMW garnicht die allerbestesten Motorräder baut....
Gruß Thomas
*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
Vermutlich welche, mit den meisten Schnittstellen, was die wenigsten Kompromisse erfordert.
sampleman
Themenstarter
So ganz plug&play ist das bei der AT wohl auch nicht. Im AT-Forum gibt es zahlreiche Berichte über Bugs. Zudem fehlt der AT ab Werk eine Ablage, wo man das Smartphone parken kann, während es per USB-Kabel angeschlossen ist. Ich präferiere einen Wireless-Adapter, der fest am Mopped bleibt, und eine Powerbank für das iPhone, so dass es während der Fahrt einfach in der Jacke bleibt. Mal sehen.
Solltest du mal machen, dann weißt du, wie sich das anfühlt.
G
Gelöschtes Mitglied 4179
Gast
Da schlägt sich gar nichts ....... da fährt man eben so, wie es einem das DCT, der Modus, vorgibt.
Und wenn ich unterwegs bin, ggf. 2 Gänge runterschalte ...... macht es das DCT manchmal auch, manchmal nur 1 Gang......
Das muss man mögen - sich mit dem Modus anzufreunden, ggf. von Hand nachkorrigieren, ect.....
Man hat links keine Kupplung mehr - ENDE- mal eben auskuppeln, Kupplung schleifen lassen, ect .... hier schaltet und waltet Honda.
Eine Art Automatik - die man im Stau, auf der AB mit Tempomat, .....alles gut finden kann.
Man(n) gibt eben nur noch rechts Gas -das wars.
Parallel muss man sich dann an die vielen Knöpfchen gewöhnen - alles eine Gewöhnungssache, auf die man sich einlassen muss, .......
Und dann fährt man mit einem 1100-er Motor, der super am Gas hängt und auch aus niedrigen Drehzahlen souverän und kraftvoll hochzieht.
...... die linke Hand hält dann nur noch den Lenker ...... wie bei einem E-Motorrad.
Motoakku
Ich habs getan, von der 1200GS, auf die 1050er Ktm und nun auf die 750er GS.
Ich bin 60 und brauche nicht mehr alles mögliche, und bezahlbar ist es auch.
Die Prioritäten verschieben sich.
Vg Peter
KAlaus
Ja, sowas wär natürlich fatal
Am Ende muss man gar seine mühsam am Stammtisch erarbeiteten Vorurteile revidieren ;-)
sampleman
Themenstarter
Nicht wirklich, da ich immer solo fahre. Die normale AT hat 206 kg Zuladung, das ist ordentlich, aber nicht mehr. Und sie hat einen separaten Soziussitz, der mir aber dünner vorkommt als das Soziabrötchen meiner R1100GS. Es gibt im Zubehör „Komfort-Soziusrasten“ - mehr weiß ich nicht.
Thober
Ich habe es genau andersrum gemacht, ich hatte vor 12 Jahren mal eine 1200GS, danach einige andere Motorräder. Bevor ich mir nun meine 1250er GS gekauft habe hatte ich 15 Monate eine 1100 AT Adventure. Als nach 4! Garantieschäden (Ölverbrauch, Limadeckel undicht, Wasserpumpe undicht und zu guter Letzt funktionierte beim Display bei Temperaturen unter 10 Grad Celsius keine Touchfunktion mehr, Kommentar des Händlers "Ja, das ist bekannt bisher keine Abhilfe in Aussicht, soll aber mal was kommen"!) Die Wasserpumpe hat mich einen ganzen Moppedurlaub gekostet. Lieferzeit 3 Wochen mindestens. Das alles nach 7500km.
Damit möchte ich nicht Honda schlecht machen sondern darauf hinweisen das Honda von heute nicht mehr mit Honda von vor 20 Jahren zu vergleichen ist.
Ich hoffe das die verantwortlichen Mitarbeiter bei Honda ihre Qualitätsprobleme in den Griff bekommen haben. Wer nun denkt ich würde hier Honda schlecht reden wollen der sollte sich mal im AT Forum umsehen.
Was mir an der AT im Vergleich zur GS gefallen hat war das wirklich sehr gut abzustimmende elektronische Fahrwerk, dass fein abzustimmende Ansprechverhalten des Motors sowie die Kompatibilität mit Apple CarPlay .
Ich wünsche Dir trotzdem viel Spaß mit der AT!
Grüße
Tommi
Damit möchte ich nicht Honda schlecht machen sondern darauf hinweisen das Honda von heute nicht mehr mit Honda von vor 20 Jahren zu vergleichen ist.
Ich hoffe das die verantwortlichen Mitarbeiter bei Honda ihre Qualitätsprobleme in den Griff bekommen haben. Wer nun denkt ich würde hier Honda schlecht reden wollen der sollte sich mal im AT Forum umsehen.
Was mir an der AT im Vergleich zur GS gefallen hat war das wirklich sehr gut abzustimmende elektronische Fahrwerk, dass fein abzustimmende Ansprechverhalten des Motors sowie die Kompatibilität mit Apple CarPlay .
Ich wünsche Dir trotzdem viel Spaß mit der AT!
Grüße
Tommi
Thema:
