Höchstgeschwindigkeit

[lederkombi]

@gerd

Dafür das Du die Diskussionen um vmax eher sinnlos findest, hast Du aber schon einen schönen Beitrag dazu geleistet.
Ich vermute das Du noch nie Quartett gespielt hast um zu wissen das die vmax eines Moped´s spiel entscheidend sein kann.

Hach, das ist jetzt so richtig herzerwärmend....was habe ich die Quartetts geliebt, es ist so richtig oldschool

 

[PapaSchlumpf]

Eine einzige Höchstgeschwindigkeit für meine GS? Niemals nicht!
Meine: 237,89 km/h
Gefühlte meiner Göttergattin: 380 km/h
In der Vorstellung meiner Kids: 1 Fantastilliarde km/h
Meiner Mama kommunizierte: 120 km/h

 

[gerd_]

Hi

@gerd
Dafür das Du die Diskussionen um vmax eher sinnlos findest, hast Du aber schon einen schönen Beitrag dazu geleistet.
Ich vermute das Du noch nie Quartett gespielt hast um zu wissen das die vmax eines Moped´s spiel entscheidend sein kann.

Naja, das mit dem Quartett ist schon länger her doch auch heute ist es sinnlos Quartett mit 60 Karten zu spielen die alle "GS" heissen. Vielleicht gibt es ja welche auf denen man die Vmax selber eintragen und so unterschiedliche "GS-Karten" realisieren kann?
Selbst wenn man mit unterschiedlichen Marken/Typen verwendet ist es nicht entscheidend wenn bei allen "über 200" steht. Kein wirkliches Kriterium :-).
gerd

 

[judex]

BMW hat sich bei Leistungsangaben immer schon mit englischem Understatement
geriert:

Anlässlich des Erwerbs meiner ersten BMW, einer R65 im Jahre 1979, erinnere ich
folgende Anekdote:
Einem Motorsportjournalisten ging es um die Frage, warum die neue R 65 eine
Leistung von "nur" 50 PS aufweise. Die damals einen Tabellensprung in der Ver-
Sicherung/Steuer auslösende Grenze liege doch bei 55 PS.
BMW im Orginalton: " 50 PS sind ausreichend ", .

 

[Larsi]

... Die damals einen Tabellensprung in der Ver-
Sicherung/Steuer auslösende Grenze liege doch bei 55 PS.
...

Lagen die Sprünge nicht bei 10, 17, 27, 50, 100, offen ??

 

[der_brauni]

....
Selbst wenn man mit unterschiedlichen Marken/Typen verwendet ist es nicht entscheidend wenn bei allen "über 200" steht. Kein wirkliches Kriterium :-).
gerd

Kein Wunder wenn solche Fragen hier aufkommen, bei den schwammigen Angaben.

Na Gottseidank gibt es noch "amtliche Institution" die mal da nachmessen.

Aus dem Vergleichtest alte (luftgekühlte) gegen neue 1200er LC der Zeitschrift Motorrad:

MOTORRAD-Messungen (Klammerwerte: Modell 2012)
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit*:
219 [215] km/h



Gruß Thomas

 

[Gerdos]

 

[Hallenser]

Lagen die Sprünge nicht bei 10, 17, 27, 50, 100, offen ??

Da gab‘s noch keine 100PS
Ne, die Aussage war „...warum 45PS, wenn die Versicherungsgrenze 50 PS sind...“ und es betraf die erste Serie der R65.

 

[rr100cs]

Die R65 kam zunächst mit lediglich 45 PS auf den Markt und hatte damit 5 PS Abstand zur nächst höheren Versicherungsklasse. Erst später hatte sie dann 50 PS. Das war für mich 1979 einer der Gründe, eine R80/7 zu kaufen, die gab es nämlich mit 50 PS.

Das waren die Zeiten, in denen man als BMW-Fahrer in der Clique verspottet wurde.

https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_R_65

https://www.motorradonline.de/test/auf-achse-mit-der-bmw-r-65-ls.811697.html

Edit: Oh, da war der Hallenser schneller.

 

[Franz Gans]

BMW hat sich bei Leistungsangaben immer schon mit englischem Understatement
geriert:

Die Zeiten sind aber sehr, sehr lange vorbei. Von dem damaligen Geist spuert man im Hause BMW Motorrad heute absolut nichts mehr!

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[adventurepete]

Hallo in die Runde,

bei meiner HP4 war das ein Thema (über 300 km/h).

Jetzt bei der GS ist mir das so was von egal. Habe aber auch ganz bewusst "abgerüstet".
Habe wohl dem Leistungsdruck nicht mehr standgehalten , wozu auch.

Aber wem das wichtig ist, warum nicht.

Ich wünsche Euch was...und immer schön oben bleiben, egal wie schnell...

Grüße
Pete

 

[horex]

Bei mir stehen 213 im Schein.

 

[svabo70]

...Gut synchronisiert...

Echt?

 

[gerd_]

Hi

.

Jetzt musst Du nur erklären wie man auf der Ebene 9000 1/min erreicht . Die Grafik ignoriert den Luftwiderstand.
gerd

 

[der_brauni]

Die Graphik die Gerdos verlinkt hat ist ja auch nur ein Geschwindigkeits-Drehzahl-Diagramm.
Hierin sieht man auch, dass die Top-Speed in der nähe der Nenndrehzahl (Drehzahl bei max. Leistung) im 6. Gang erreicht wird.
Auf der gleichen Seite bei Motorradonline ist auch ein Leistungsdiagramm zu sehen. Hierin ist deutlich zu erkennen, dass die Leistung jenseits der Nenndrehzahl dramatisch (im Vergleich zur Kurve der alten GS) abfällt.
Dieses und der weiterhin ansteigende Luftwiderstand lässt mir echte Top-Speed-Werte, von serienmäßigen Maschinen, deutlich über 220 km/h als eher utopisch erscheinen.

Gruß Thomas

 

[Ralsch]

Moin Thomas,
bei den "utopischen" Geschwindigkeiten oben stand ja nix zu den Rahmenbedingungen. Ich hatte auch schon knapp 100km/h drauf (leider nicht die 100 geknackt ) - ganz ohne Motor auf dem Rennrad bei 18° Gefälle aber leider reichlich Gegenwind.
Mit einem 10%igen Gefälle (mehr geht wohl nicht an hinreichend langer Strecke wenn man die Maxspeed mit der GS fahren will) und ordentlich Rückenwind sind sicherlich Höchstgeschwindigkeiten jenseits der theoretisch über die MaxDrehzahl erreichbaren Geschwindigkeiten möglich.
Und für die Drehzahlbegrenzer und einen kleinen Extraschub gibt's ja die elektronischen Helferlein.

Ich muss zugeben dass es mich mit meiner Gelben noch kein einziges Mal gereizt hat zu testen was geht.
Bei einer anderen Maschine mit viel Bumms, Stummellenkern und Verkleidung würde das sicherlich anders aussehen - und deshalb fahre ich die auch nicht

Bis dann,

Ralf

 

[Gerdos]

Hi


Jetzt musst Du nur erklären wie man auf der Ebene 9000 1/min erreicht . Die Grafik ignoriert den Luftwiderstand.
gerd

Ja ist schon klar!
Hab mich, nachdem ich das diagramm gesehen habe, nur gefragt wie die auf 219 (215) kommen!?
Da ist, nach meiner erfahrung, bei der lc etwas mehr drinn und bei der tü eher etwas weniger!
Meine lc läuft nach gps ca. 225kmh, solo mit flowjet, geduckt und die tü lief vielleicht 210kmh nach gps mit flowjet geduckt!

 

[gerd_]

Hi

Und für die Drehzahlbegrenzer und einen kleinen Extraschub gibt's ja die elektronischen Helferlein.

Ich muss zugeben dass es mich mit meiner Gelben noch kein einziges Mal gereizt hat zu testen was geht.

Bergab kann man dann ja auskuppeln. Das schont den Motor und scützt vor zu frühem Ableben.
Nachdem die Vmax auf der Ebene gemessen wird: Ich kenne keinen elektronischen Helfer mit (nur!) dessen Hilfe sich die Geschwindigkeit um 5 km/h steigern liesse.

Dein letztzitierter Satz klingt nach meiner Logik :-)
gerd

 

[Seidl]

Ja ist schon klar!
Hab mich, nachdem ich das diagramm gesehen habe, nur gefragt wie die auf 219 (215) kommen!?
Da ist, nach meiner erfahrung, bei der lc etwas mehr drinn und bei der tü eher etwas weniger!
Meine lc läuft nach gps ca. 225kmh, solo mit flowjet, geduckt und die tü lief vielleicht 210kmh nach gps mit flowjet geduckt!

Warum ca. Nach Gps

 

[Gerdos]

Warum ca. Nach Gps

warum wohl ca. weil es auch 224kmh oder 226 gewesen sein können..