Racingred_Q
Hmm, meine Aliant bringt bei -18°C halt nur 400A. Die 750A sind bei 23°C angegeben.
GS startet nach kurzem Stop nicht mehr
Diskutiere GS startet nach kurzem Stop nicht mehr im R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Hmm, meine Aliant bringt bei -18°C halt nur 400A. Die 750A sind bei 23°C angegeben.
A
Schau mal hier: GS startet nach kurzem Stop nicht mehr. Dort wird jeder fündig.
Ed1986
Wieviele Ah hat sie denn?
*Topas*
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Habe den aktuellen Thread hier angehängt 
Racingred_Q
Laut Aufdruck auf dem Gehäuse 18Ah (s.Bild oben). Wieviel es tatsächlich sind weiß nur der Akku oder der liebe Gott
Ed1986
PbEq heißt ja Bleiequivalent. Das müssten vermutlich 6Ah bis 8Ah sein nehme ich an.Laut Aufdruck auf dem Gehäuse 18Ah (s.Bild oben). Wieviel es tatsächlich sind weiß nur der Akku oder der liebe Gott
Ich suche auch noch eine Lifepo4 Batterie.
Andi#87
Kann es sein, dass hier irgendwelche Beiträge fehlen?
Andi#87
Irgendwas ist schiefgelaufen, beim Anhängen
Franz Gans
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Irgendwie komisch, auf der Website des Herstellers in Italien kann ich weder diese noch vorhergehende Modelle der Akkus finden?
Schon viel früher ist mir in dem Zusammenhang aufgefallen, daß Aliant und in Folge auch Jamparts mit physikalische Gegebenheiten oftmals relativ lässig umgehen. Siehe z. B. auch die Kapazitätsangaben der Y-Modelle. Eventuell findet da eine Art Ausverkauf statt (Preisreduktion deutet auch in diese Richtung)? Selbst beim Mutterkonzern gibt es keine Hinweise auf eine Herstellung von Motorradakkus.
Racingred_Q
Stimmt, ich hatte ja in #21 auf Ed1986 geantwortet .
Und mein Threat mit dem Bild der LiFePo4 ist ebenso betroffen.
Franz Gans
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Deine obige Schätzung dürfte sich mit der physikalischen Wahrheit eher decken als die überoptimistische Herstellerangabe.
*Topas*
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der Wunsch auf das Zusammenlegen beider Threads kam von "euch" - da es sich scheinbar um den selben Sachverhalt handelt.
Ich habe nicht alles gegengelesen, idR. passt es, wenn so ein Vorschlag gemeldet wird - sorry
GSLudwig
Es wurde aber nicht alles zusammengelegt.
Das blieb übrig als eigenener Beitrag.
Startproblem nach kurzen Stopp
*Topas*
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wurde am Handy übersehen 
habs nachgeholt
habs nachgeholt
teileklaus
ich hatte den Eindruck dass der Ventilausheber nicht immer richtig funktioniert, der soll ja leicht über OT gehen, steht der Kolben vor OT und der Ventilausheber geht genau dieses Eine mal nicht auf, klemmt die Batterie, tut sich schwer..
Heidekutscher
Ich habe auch schon mal an den Ausheber gedacht. Aber, wenn ein Kolben beim Auspendeln des Motors nach Zündung Aus kurz vor Zünd-OT zum Stillstand kommt, ist der Kompressionsdruck sehr schnell abgebaut und wird kaum noch nennendwerten Wiederstand verusachen.
M
Mopedjunkie
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Hallo zusammen. Fahre zwar nur die 1200 LC (Baujahr 2014), habe aber ein ähnlichgelagertes Batterie Problem.
Vor ca 9 Monaten die Batterie zum erstenmal getauscht, nach dem ich die Zündung versehentlich angelassen hatte (Garage). Aufladen mit Original BMW Ladegerät an Bordsteckdose hat nichts mehr gebracht, Batterie war tot.
Jetzt habe ich vor 5 Tagen (Moped stand vorher 5 Wochen in Garage mit angeschlossenem Batterieladegerät, das auch als Ladungserhaltungsgerät funktioniert) wieder eine kleine Tour gefahren (ca. 150 km). Moped sprang auch nach einem kurzen Halt wieder einwandfrei an. Heizgriffe habe ich benutzt.
Heute Nachmittag wollte ich das schöne Wetter nutzen und noch mal eine kleine Tour machen. Display blieb aber komplett dunkel, kein Relaisklackern, gar nix. Ladegerät hatte ich nicht dran, da ich ja vor 5 Tagen erst gefahren war.
Symptome so, als ob die Batterie wieder tot wäre.
Nach einer Stunde am Ladegerät, ließ sie sich dann wieder starten. Für die Tour wars dann schon zu spät, außerdem hatte ich Schiss, dass das Teil nach einer Pinkelpause irgendwo in der Pampa nicht mehr anspringt. Ich lasse jetzt das Ladegerät über Nacht dran und fahre morgen zur Werkstatt.
Kann das sein, dass eine Batterie nach 9 Monaten schon wieder schlapp macht?
Vor ca 9 Monaten die Batterie zum erstenmal getauscht, nach dem ich die Zündung versehentlich angelassen hatte (Garage). Aufladen mit Original BMW Ladegerät an Bordsteckdose hat nichts mehr gebracht, Batterie war tot.
Jetzt habe ich vor 5 Tagen (Moped stand vorher 5 Wochen in Garage mit angeschlossenem Batterieladegerät, das auch als Ladungserhaltungsgerät funktioniert) wieder eine kleine Tour gefahren (ca. 150 km). Moped sprang auch nach einem kurzen Halt wieder einwandfrei an. Heizgriffe habe ich benutzt.
Heute Nachmittag wollte ich das schöne Wetter nutzen und noch mal eine kleine Tour machen. Display blieb aber komplett dunkel, kein Relaisklackern, gar nix. Ladegerät hatte ich nicht dran, da ich ja vor 5 Tagen erst gefahren war.
Symptome so, als ob die Batterie wieder tot wäre.
Nach einer Stunde am Ladegerät, ließ sie sich dann wieder starten. Für die Tour wars dann schon zu spät, außerdem hatte ich Schiss, dass das Teil nach einer Pinkelpause irgendwo in der Pampa nicht mehr anspringt. Ich lasse jetzt das Ladegerät über Nacht dran und fahre morgen zur Werkstatt.
Kann das sein, dass eine Batterie nach 9 Monaten schon wieder schlapp macht?
QVIENNA
Könnte sein, solche Fälle hat’s schon gegeben. Da wäre aber viel Pech dabei. Von der Logik her (aber was ist schon logisch 
) ist es wahrscheinlicher, dass du einen Verbraucher hast, der Strom zieht.
) ist es wahrscheinlicher, dass du einen Verbraucher hast, der Strom zieht.
M
Mopedjunkie
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- R 1300 GS
Navi war nicht dran. Mit fiel allerdings nach dem einschalten der Zündung nach der Aufladephase auf, dass im Display das Symbol der Griffheizung auf Stufe 2 erschien. Kann es sein, dass da evtl. irgendein Relais geklemmt hat und die Griffheizung nach Abschalten der Zündung weiterlief? Das würde erklären, dass die Batterie leergesaugt wurde. Ist es denn nicht auch so, wenn man bei eingeschalteter Griffeizung die Zündung der GS auschaltet und dann wieder ein, dass die Griffheizung inkl. Symbol im Display im Zustand "aus" sein müsste? Oder merkt sich die Elektronik im Flashspeicher den letzten Zustand der Griffheizung? Muss ich morgen mal checken.
Zuletzt bearbeitet:
Andi#87
Das Symbol für die Griffheizung ist immer im Display, wenn sie vorher eingeschaltet war, aber sie läuft nur dann, wenn der Motor auch läuft.
Klemm den Batterielader mal für 24h direkt an die Batterie klemmen.
Du schreibst (wie so viele andere auch hier) leider nicht, welches Modell und Baujahr Du fährst (Vorstellung haste auch vergessen)
Es gab mal ne Serie, wo die Steuergeräte des Notrufen nicht abgeschaltet wurden und die Batterie leergenuckelt haben.
Das weiß dann dein Händler
Klemm den Batterielader mal für 24h direkt an die Batterie klemmen.
Du schreibst (wie so viele andere auch hier) leider nicht, welches Modell und Baujahr Du fährst (Vorstellung haste auch vergessen)
Es gab mal ne Serie, wo die Steuergeräte des Notrufen nicht abgeschaltet wurden und die Batterie leergenuckelt haben.
Das weiß dann dein Händler
*Topas*
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Wenn ich das richtig verstehe, lief die GS problemlos von 2014 bis 2022 mit der ersten Batterie?
Dann getauscht und nach 9 Monaten, mit der Neuen - Probleme?
Ich vermute mal - dass die Neue den Geist aufgegeben hat.
Mal nachschauen, wie es mit der Garantie ausschaut. Evtl. bekommst du kostenlosen Ersatz.
Nachdem jahrelang alles problemlos funktioniert hat, keine Veränderung auf Seite der Hardware bei der GS... vemute ich die Bat. als Problem.
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