GS startet nach kurzem Stop nicht mehr

[Brauny]

So. Jetzt hat es mich auch erwischt. Bin grade rechts rangefahren um meine Klamotten zu richten und zack. Feierabend. Batterie frisch geladen. Sprang zu Hause auch direkt an. Absolut keine Probleme.

Aber jetzt will sie nicht mehr. Anlasser dreht kurz an und das war es.

Warte grade auf den BMW Service der in ca. 1h kommen sollte. Zum Glück stehe ich in der Sonne.

Aber um ehrlich zu sein reicht es mir langsam mit der GS. Seit ich sie habe stehe ich min. 1x (neben dem Service) pro Saison in der Werkstatt mit Problemen.

Habe schon die zweite Batterie drin. Ständig irgendwelche Updates die dann doch keine Lösung bringen (Notruf etc). Meiner Meinung nach sind das alles Kinderkrankheiten, die nicht auftreten dürfen bei einem 25k Motorrad was schon so lange gebaut wird.

Nach einer halben bis 3/4 Stunde springt die sehr wahrscheinlich wieder an. Probiere das mal aus.
Gruß Brauny

 

[GS Dude]

Manchmal hilft einfach auch nur mal ein Werkstattwechsel

Bin mir grade nicht sicher, was das mit der Werkstatt zu tun hat, wenn es sich um Probleme handelt, die hausgemacht sind und nicht von der Werkstatt verursacht wurden, oder verstehe ich dich falsch?

Anhang anzeigen 565258
Oder der zum Mitbewerber?

Schaue ich tatsächlich grade im Konfigurator, aber da schlackern mir grade auch die Ohren, wenn ich mir die Preise anschaue. Aber gut....

Nach einer halben bis 3/4 Stunde springt die sehr wahrscheinlich wieder an. Probiere das mal aus.
Gruß Brauny

Leider nicht. Habe ja insgesamt 1,5 Stunden gewartet und als der Pannendienst von BMW kam, wollte sie genauso wenig wie vorher. Ladestrom lag dann bei 14.3V, was ja eigentlich OK ist, soweit ich weiß.

 

[Mini65]

Bin mir grade nicht sicher, was das mit der Werkstatt zu tun hat, wenn es sich um Probleme handelt, die hausgemacht sind und nicht von der Werkstatt verursacht wurden, oder verstehe ich dich falsch?
Wenn z.B dir eine Werkstatt den gemeldeten schaden als repariert heraus gibt, was aber nach ein paar Km fahren nicht der Fall ist und Du danach mit dem gleichen Problem eine andere Werkstatt aufsuchst die dein Problem beheben kann. So war es jedenfalls bei mir.



Schaue ich tatsächlich grade im Konfigurator, aber da schlackern mir grade auch die Ohren, wenn ich mir die Preise anschaue. Aber gut....



Leider nicht. Habe ja insgesamt 1,5 Stunden gewartet und als der Pannendienst von BMW kam, wollte sie genauso wenig wie vorher. Ladestrom lag dann bei 14.3V, was ja eigentlich OK ist, soweit ich weiß.

 

[Brauny]

Leider nicht. Habe ja insgesamt 1,5 Stunden gewartet und als der Pannendienst von BMW kam, wollte sie genauso wenig wie vorher. Ladestrom lag dann bei 14.3V, was ja eigentlich OK ist, soweit ich weiß.

OK. Letztendlich hatte ich das auch ein paar mal. Nun ist seit einem Jahr ein neuer Anlasser drin und es ist alles ok.
Gruß Brauny

 

[GS Dude]

Na da bin ich gespannt. Sie muss wegen der Eingangswelle eh zum Service … da werde ich es ansprechen. Hatte ja seit je her Probleme mit dem Start. War aber mit neuer Batterie bisher gegessen das Thema

 

[Heidekutscher]

Möchte etwas dazu beitragen:
Ich hatte das Problem auch, sogar mit einer nur 3 Monate alten Batterie. Zuerst hieß, es ja da ist eine Serie von Batterien die das verursachen. Wollte das zunächst einstellen hier, habe es dann aber gelassen.
Dann hießes, nein da könnte etwas mit der Dekompression nicht stimmen.
Man hat dann das Ventilspiel vom Bereich "obere Grenze" auf Bereich "untere Grenze" verändert und ausgiebig gestestet mit dem Ergebnis, es sei nun wohl okay.
Bei der Abholung war der Motor kalt, sprang normal an, doch der 2. Versuch scheiterte auf wohlbekannte Weise. Das Erschrecken war groß. Beim weiteren Versuch klappte es dann doch wieder. Mir ist das noch immer nicht sicher, so dass das Fremdstartkabel bis auf weiteres dabei sein wird. Wer mir Strom spenden soll, wenn ich abseits der Strasse ein kleines Geschäft verrichte, weiß ich allerdings auch nicht so genau.

 

[SQ18]

Da würde ich eher ein kleine Starthilfe Powerbank mitführen wollen.

 

[GS Dude]

Möchte etwas dazu beitragen:
Ich hatte das Problem auch, sogar mit einer nur 3 Monate alten Batterie. Zuerst hieß, es ja da ist eine Serie von Batterien die das verursachen. Wollte das zunächst einstellen hier, habe es dann aber gelassen.
Dann hießes, nein da könnte etwas mit der Dekompression nicht stimmen.
Man hat dann das Ventilspiel vom Bereich "obere Grenze" auf Bereich "untere Grenze" verändert und ausgiebig gestestet mit dem Ergebnis, es sei nun wohl okay.
Bei der Abholung war der Motor kalt, sprang normal an, doch der 2. Versuch scheiterte auf wohlbekannte Weise. Das Erschrecken war groß. Beim weiteren Versuch klappte es dann doch wieder. Mir ist das noch immer nicht sicher, so dass das Fremdstartkabel bis auf weiteres dabei sein wird. Wer mir Strom spenden soll, wenn ich abseits der Strasse ein kleines Geschäft verrichte, weiß ich allerdings auch nicht so genau.

Den "Spaß" habe ich auch schon durch ... ich hatte kurz nach dem Kauf nur Startprobleme, egal bei welchem Wetter ... war damals auch die Batterie, jedenfalls war es danach durch. Ob es nur die Batterie war, weiß ich nicht bzw. kann ich nicht widerlegen, weil ja auch alles soweit erstmal ging.
Die aktuelle Batterie ist aber demnach knapp 3 Jahre alt, wenn ich jetzt nicht total falsch rechne, und ich habe über den Winter auch Erhaltungsladungen gemacht, sie ausgebaut und alles war OK beim Losfahren heute. Kam für mich aus heiterem Himmel.
Habe sie grade noch mal an beide meine Ladegeräte gehangen um zu schauen, was die Analyse beider Geräte sagt und beide sagen "Batterie OK" ... wie genau diese Analysen sind weiß ich nicht, aber ich muss ihnen erstmal glauben (und will auch ;-))

Da würde ich eher ein kleine Starthilfe Powerbank mitführen wollen.

Verstehe deinen Ansatz, aber das wäre echt traurig, wenn man das machen "müsste".

 

[ufoV4]

Wenn ihr eure Batterie im ausgebauten Zustand mal testen wollt:

TOPDON BT200 100-2000CCA
Gibt es bei vielen Anbietern für um die 65,- Euro. War es mir wert und liefert gute Ergebnisse. Erfordert aber, dass man versteht, was man da prüft, bzw. misst. Gibt es natürlich auch mit einem Schreiber, der die Werte dann auch noch ausdruckt, wenn man das haben will.
Gibt es natürlich in ganz unterschiedlichen Preis- und Leistungsklassen. Für mich war das dass preiswerteste Gerät.

 

[CSS]

Habe umgehends eine Bestellung bei Amazon ausgeloest. So kann ich die Cranking Power sofort an Ort und Stelle auslesen, anstatt mit der ausgebauten Batterie zum Auto Parts Store fahren zu muessen.

Danke fuer den Tip!

 

[Heidekutscher]

Da würde ich eher ein kleine Starthilfe Powerbank mitführen wollen.

Welche? Gibst Du mir eine Empfehlung? Und gibt es dazu auch ein kleineres Kabel?

 

[SQ18]

Kann ich leider keine Aktuelle geben, meine ist schon etwas älter - wenn die nur fürs Moped sein soll wirst Du vermutlich um die 60,- € was bekommen, wenn es bei Bedarf einen fetten Diesel anwerfen soll musst Du etwas mehr investieren.
Irgendwo im Forum gibt es einen Thread zur Kaufberatung.
Was meist Du mit kleineres Kabel?
Die Starthilfekabel der Powerbanks sind ziemlich zierlich und passen gut an den Fremdstartpunkt der GS.

 

[Heidekutscher]

Das jetzige Kabel ist nur 1,5 m lang und trotzdem zu sperrig. Aber was ist das alles überhaupt für eine elende Sch......e?

 

[SQ18]

Drum der Typ mit der Powerbank - klein handlich, multifunktional (z.B. Taschenlampe, für andere Fahrzeuge, Lademöglichkeiten) - einfach übers Netz was bestellen und testen.
Beruhigt halt auf Tour wenn man das Backup hat, das man sowas generell braucht - ist wie der Dude geschrieben hat - natürlich traurig.

 

[Reiner_Remstal]

Welche? Gibst Du mir eine Empfehlung? Und gibt es dazu auch ein kleineres Kabel?

Die hab ich im großen Fluss geholt...gibt es größer und kleiner...taugt mir auch fürs Auto und Juniors Trecker...

NOCO Boost Plus GB40 1000A 12V UltraSafe Starthilfe Powerbank

 

[Heidekutscher]

Das Ding ist ja riesig! Kann u. will ich nicht am Motorrad haben. Muss halt irgendwie anders zurecht kommen. Danke dafür

 

[GS Dude]

12,8V Lithium 12Ah - 154Wh Heavy-Duty HDX-40 Re-START Starterbatterie ... laut Website "Motorrad schaukeln" und schon hat man nen Start frei

 

[Peti]

Die Powerbanks können aber lediglich unterstützen, wenn die Batterie doch noch so halbwegs will.
Für einen echten Fremdstart sind diese kleinen Kabelchen einfach zu dünn, als dass die versprochenen Startströme da durch passen würden.

 

[RogerWilco]

Meine GS hatte da mal echte Probleme aufgrund der erforderlichen Kraft, um den Motor mit der hohen Verdichtung (2V, Sportmotor) gedreht zu bekommen. Nix Deko wir bei den neuen BMW.
Zusätzlich hatte ich schlechte Ladeleistung, des schwächlichen Generators der alten 2V, statt LED eben Glühlampen und alternde Kabel, schon gab es schlechte Erlebnisse. Alles beseitigt und doch ist eine Powerbank dabei zu haben schlau.

Für den Betrieb von Luftpumpen, als Powerbank für USB-Geräte und auch zum Starten von Motoren habe ich die und das Teil kann was, ausreichende Kabel sind auch dabei.
Sicher gibt es auch noch schlankere, die nur Starthilfe machen.
https://www.amazon.de/Dino-KRAFTPAKET-12V-600A-Starthilfegerät-18000mAh/dp/B012DC26K4

 

[SQ18]

Das Ding ist ja riesig! Kann u. will ich nicht am Motorrad haben. Muss halt irgendwie anders zurecht kommen. Danke dafür

Schau Dir mal die z.B. an:
https://www.amazon.de/Flylinktech-A...e11-bcf9-90905aa5e17b&pd_rd_i=B07SKFNQ2R&th=1

Da ist bei den Bewertungen ein Bild - dann kurz überlegen wie groß und schwer Dein Starthilfekabel ist.