Die Autobatterien kann man an den eingeschlagenen Zahlen an den Polen auf das Alter abklären. Bei den Mopedbatterien allenfalls über SN Abfrage beim Hersteller. YUASA hat sowas.
Die großen Boxer brauchen einen guten Zustand von Batterie/Ladezustand, Kabel, Anlasser und dünne Öle beim Kaltstart.
Während einer Fahrt mit Ladung und dann warmen Motor ist die Erwartung, dass das Moped ohne auch nur zu zucken wieder anspringt. Andernfalls müsste das lahme Pferd erlöst werden.
Permanente Pflege ist m.E. nach schlechter als alle 6-10 Wochen einmal das Ladegerät anzustecken.
Ladezustandsüberwacher (BT, LED etc.) schaden mehr als sie nutzen. Das permanente Nuckeln von mA mögen die BleiSäure Akkus nicht.
In der Summe ist eine Starterbatterie nichts für ewig, aber 4 Jahre ohne Tamagotchi-Behandlung sollte sie halten. Die Hersteller bauen gerne so schlecht, dass gerade noch nicht die Marke leidet, denn der Kunde soll ja nachkaufen und nicht wechslen.
Die nächste GS könnte ja 24V zum Starten haben, dann geht das Anlassen einfacher. Oder einen als Zubehör georderten, permanent verbauten Booster, Abteilung "wir als Hersteller haben gelernt". Vermisse da Innovation als Antwort auf abnehmende Qualität der zugelieferten Batterien.
, 3 x Startversuch wie von Heidekutscher beschrieben, die Dicke an den Straßenrand geschoben, neuer Startversuch dabei ist sie dann ganz normal angesprungen.
