Getriebeeingangswelle: Rückrufcode: STOP230005 / 232600

[*Topas*]

OT wurde weitestgehend entfernt - bitte beim Thema bleiben

 

[MichaelBC]

Wie stellst Du Dir so eine Welle überhaupt vor wenn sie "Macken" hat oder "einen abbekommen" hat. Denkst Du das ist ein schleichender Prozess und nach 10 Schlägen bricht die Welle ? Die dreht sich doch nicht auf wie ein Korkenzieher und bricht irgendwann. Wenn es zu viel ist bricht die Welle spontan und solange sie nicht gebrochen ist hat sie es ausgehalten. Durch flottes Fahren und Kupplung schnappen lassen bekommst Du keine Schläge hin die der Welle schaden. Behördenfahrzeuge bekommen eben auch das Update weil sie die gleiche Software haben.

... durch das höhere Drehmoment gegenüber der 1200 ist lt. BMW die Welle eben am Limit wenn dann noch in kurzen Abständen das Teil stark belastet wird,

Würdest Du uns verraten woher Du das hast ? Du kannst flott fahren wie Du willst, damit bekommst Du diese Welle nicht ans Limit.

 

[ufoV4]

Was wenn ich einen Pass hochbrenne und Vollgas, bremse und Vollgas, dauert vielleicht länger aber kann dann auch einen Schaden an der Eingangswelle verursachen.

Diagnose: da hilft nur verkaufen oder die Maschine in die Vitrine stellen! Jedes Bauteil, welches sich irgendwie bewegt oder dreht, wird einem gewissen Verschleiß unterliegen, fliegt aber nicht gleich auseinander. Solche Statements haben schon etwas pathologisches... Vielleicht sollte der Troll auch nicht weiter gefüttert werden.

 

[maxquer]

Wenn das Pässefahren ein Problem wäre, würde es ja wohl einen Rückruf vom KBA geben.
Ich habe hier auch noch nichts davon gelesen, dass alle Nase lang Getriebewellen brechen.
Nun haltet mal den Ball flach bzgl. der tatsächlichen Risiken.
Wer von euch springt denn tatsächlich mit dem Traktor durchs Gelände?
Ist für mich eh schwachsinnig genug!

Gruß,
maxquer

 

[Gast 61523]

Wie stellst Du Dir so eine Welle überhaupt vor wenn sie "Macken" hat oder "einen abbekommen" hat. Denkst Du das ist ein schleichender Prozess und nach 10 Schlägen bricht die Welle ? Die dreht sich doch nicht auf wie ein Korkenzieher und bricht irgendwann. Wenn es zu viel ist bricht die Welle spontan und solange sie nicht gebrochen ist hat sie es ausgehalten. Durch flottes Fahren und Kupplung schnappen lassen bekommst Du keine Schläge hin die der Welle schaden.

Das weiß ich eben nicht, ich weiß auch nicht wo und wie die bricht und ob die schlagartig oder das Material evtl. noch etwas nachgibt. Auf der Exposionszeichnung sieht man das die wohl hohl ist. Es wird auch eine Art Passfeder drin sein evtl. verdreht es da was, keine Ahnung. Ich habe keine defekte Welle gesehen wie wahrscheinlich keiner von hier. Aber ich verstehe nicht das man einfach ignoriert das eben das Ding schon einen Macken haben könnte und nur eine Frage der Zeit wenn das Material dann versagt, vielleicht nach 20.000 oder nach 200.000 Km oder nie.

Hätte ich wie du eine neue, gibt es Sinn das die Software neu drauf kommt, was bringt mir das aber nach xxx Km und mir keiner was über den Zusand der Eingangswelle sagen kann. Das die Welle schlagartig bricht ist wohl sehr selten, was aber wenn die beschädigt wird und dann nur eine Frage der Zeit wenn sie komplett versagt. Ich kann nix dazu sagen, mach mir halt nur Gedanken dazu.
Lies einfach nochmal die Stellungsnahme von BMW.

 

[Bestvirginia]

Ja,das ist so einer deiner Sprüche wenn dir die Argumente ausgehen...
Du hast leider vergessen zu erwähnen das ich von Ende 2019 bis Ende 2022 eine R1250GS hatte,das rückt die Sache wieder in ein ganz anderes Licht.
Nebenbei bemerkt,du tust mir manchmal einfach nur leid für das was du von dir gibst...lass es einfach gut sein,setz mich auf die ignorierliste und erspare dir Zitate von mir !

Wenn hier einer Sprüche klopft, dann doch wohl du
Schreibst 2 Seiten vorher, "gut, dass du den Rammschladen BMW verlassen hast" (Zitat sinngemäß) und versuchst jetzt ALLEN anderen hier ihr Motorrad schlecht zu reden

Wenn dich BMW so nachhaltig geschädigt hat, warum bist du dann noch in einem GS/BMW Forum unterwegs?

 

[Tom123]

Ich denke es sind Einzelfälle die natürlich bei dieser Leistung dem Gewicht und ein Schalten ohne Kupplung alles näher in den Grenzbereich des Materials rücken.
Ich trau mir sagen das bestimmt jeder der sein Moped ordentlich fährt never ever ein Brechen eines Bauteils haben wird......

 

[Gast 61523]

Manno Leute nehmt doch nicht immer alles Wörtlich, das mit dem Pässe hoch runter war doch nur ein Gedanke.

Quelle Motorrad:
Stellungnahme von BMW



Hier die Stellungnahme von BMW am 27. Januar 2023 gegenüber MOTORRAD: "BMW Motorrad hat bei laufenden Feldbeobachtungen festgestellt, dass es in seltenen Fällen bei wiederholten Fahrmanövern mit schlagartigen, hohen Drehzahlunterschieden zwischen Motor und Endantrieb (abruptes Abbremsen des Hinterrads bei höheren Motordrehzahlen, zum Beispiel beim Aufsetzen nach einem Sprung) zu einer Überlastung der Getriebeeingangswelle kommen kann. Die Welle kann in der Folge solcher wiederkehrenden Überlasten aufgrund eines auftretenden Schwingbruchs versagen. Im Falle eines Wellenbruchs sind kritische Fahrsituationen nicht auszuschließen.

 

[Gast 61523]

Diagnose: da hilft nur verkaufen oder die Maschine in die Vitrine stellen! Jedes Bauteil, welches sich irgendwie bewegt oder dreht, wird einem gewissen Verschleiß unterliegen, fliegt aber nicht gleich auseinander. Solche Statements haben schon etwas pathologisches... Vielleicht sollte der Troll auch nicht weiter gefüttert werden.

Genau einfach Totschweigen das löst sich alles von selber, super Einstellung !

P.s. ist aber auch Egal ich habe meine Entscheidung gefällt, muss dannauch jeder selber wissen was er daraus macht, ich möchte das Moped aber weder in eine Vitrine noch sonstwo hinstellen, ich will damit fahren aber nicht mit einem blöden Bauchgefühl ist da was oder nicht.

 

[Andi#87]

Das weiß ich eben nicht, ich weiß auch nicht wo und wie die bricht und ob die schlagartig oder das Material evtl. noch etwas nachgibt.

Alter Schwede. Nun wird es richtig schrill.... .
Kollege: Ein Titel ist Dir jetzt schon sicher....
World champion..."wie mache ich aus einer Mücke einen Elefanten"

BTW: Mir ist hier zu viel Klangstein...bin raus....

 

[Gast 61523]

Alter Schwede. Nun wird es richtig schrill.... .
Kollege: Ein Titel ist Dir jetzt schon sicher....
World champion..."wie mache ich aus einer Mücke einen Elefanten"

BTW: Mir ist hier zu viel Klangstein...bin raus....

Dann erleuchte mich doch wenn du mehr weißt.

Eigentlich Schade das hier keine vernünftige Diskusion geführt werden kann. Glaube es wird auch Zeit weiterzuziehen und hier manche in ihrer Blase weiterleben zu lassen, danke an die netten Leute die ich kennenlernen durfte. Sorry, für OT den anderen viel Spaß und immer schön Updates machen

 

[udob]

super Einstellung !

Sorry, aber ich konnte grad nicht anders, ob der festgefahrenen Situation
https://i0.wp.com/highlightzone.de/wp-content/uploads/2023/01/grafik-151.png?ssl=1

:-)

 

[Franz Gans]

Wenn das Pässefahren ein Problem wäre, würde es ja wohl einen Rückruf vom KBA geben.

Ich mag mich getäuscht haben, aber irgendwo in dem Threadverlauf stand, daß da schon etwas im Rohr ist und zumindest in USA hat die vergleichbare Behörde NHTSA ja schon entsprechend reagiert, wobei die bekanntlich eine deutlich kürzere "Zündschnur" haben als das per se insuffiziente KBA.

 

[Gast 68531]

[/QUOTE]

Wenn dich BMW so nachhaltig geschädigt hat, warum bist du dann noch in einem GS/BMW Forum unterwegs?

Ja schon klar,ehemalige,unzufriedene GS Fahrer mundtot machen und am besten des Forums verweisen...das ist ja im Moment bei den ganzen Problemen scheinbar trend,nicht das hier jemand die Wahrheit über den Mist der deutschen Ingenieurskunst schreiben könnte...wieder ein Grund mehr der mir bestätigt die richtige Entscheidung getroffen zu haben !

 

[langer-rudi]

.

Dann erleuchte mich doch wenn du mehr weißt.

Ohne Dir jetzt auf den Schlips treten zu wollen, aber es sind doch jetzt alle Standpunkte, und zwar mehrfach, hier vertreten worden. Da ist wieder mal ein ärgerlicher Mangel (ich bin auch sehr genervt darüber!), und nun kann man für sich überlegen, wie man damit umgeht. Wer will, soll sich, weil er ein unsicheres Bauchgefühl hat, vom Bock trennen oder es halt von BMW beheben lassen und weiterfahren.

Keep calm...!

 

[udob]

schon etwas im Rohr ist

Getriebeeingangswelle: Rückrufcode: STOP230005 / 232600

Darum geht es doch in diesem Fred oder bin ich desorientiert.

 

[Okanagan]

Well this topic seems to have inspired a great deal of discussion. I am wondering if the mismatch in speed between the rear wheel and the engine when the rear wheel leaves the ground and then returns to the ground was actually caused by the software applying the rear brake in mid-air in reaction to the sudden perceived acceleration of the rear wheel. Having the rear brake applied when the rear wheel touches down would put a lot of load on the drivetrain.

 

[Thesickness]

Habe gerade das Video von 'Just the way it is' auf YouTube gesehen. Der gute Mann erklärt es ziemlich gut wie BMW es mir dem Software Update hinbekommen will/ wird. ( Anpassung der Parameter der Traktionskontrolle im Enduro Pro) Klar ist er auch nur ein Mensch(Ingenieur) der im Internet Videos dreht, aber laut seiner Aussage hat er oder hatte er Kontakt zu BMW.
Er hat es verständlich zusammen gefasst.

Auch die Kommentare sind sehr aufschlussreich.

 

[Kuh1977]

Also wollte mich mal auch dazu äußern, habe eine Gs 1250 HP Bj.2020 jetzt aktuell 27800km. Mehrmals damit in Urlaub gewesen mit vollem Gepäck und Sozia. Noch kein einziges Problem gehabt, am Freitag ist sie zur Inspektion gegangen dort wird auch Kardantunnel und Getriebewelle erledigt.
Hatte nie ein schlechtes Gefühl es könnte usw..
Ich glaube man darf es auch nicht übertreiben.
Ich hatte mal eine Ktm 1290 Gt , war auch nicht fehlerfrei. Deswegen finde ich man sollte fair bleiben.
Und Totgeschwiegen wird da ja nix,sonst währe ja nichts in der Presse,so sehe ich das.
Mfg
Markus

 

[Gast 68531]

Also wollte mich mal auch dazu äußern, habe eine Gs 1250 HP Bj.2020 jetzt aktuell 27800km. Mehrmals damit in Urlaub gewesen mit vollem Gepäck und Sozia. Noch kein einziges Problem gehabt, am Freitag ist sie zur Inspektion gegangen dort wird auch Kardantunnel und Getriebewelle erledigt.
Hatte nie ein schlechtes Gefühl es könnte usw..
Ich glaube man darf es auch nicht übertreiben.
Ich hatte mal eine Ktm 1290 Gt , war auch nicht fehlerfrei. Deswegen finde ich man sollte fair bleiben.
Und Totgeschwiegen wird da ja nix,sonst währe ja nichts in der Presse,so sehe ich das.
Mfg
Markus

Natürlich gibt es bei den anderen Herstellern auch mal Probleme/Rückrufe,was mich nur ärgert ist mit welcher Gleichgültigkeit hier damit stellenweise umgegangen wird.
Da werden sicherheitsrelevante Bauteile oder undichte Bremssättel im großen Stil getauscht,bzw. software updates für mechanisch unterdimensionierte Teile aufgespielt und einige User möchten das am liebsten vertuschen,stecken den Kopf in den Sand.
Klar,es ist schön wenn man davon nicht betroffen ist,aber deswegen kann ich solche Sachen nicht einfach herunterspielen und jeden Zweifler als BMW basher hinstellen.
Leute,wacht auf,das mit der schönen,heilen Welt ist vorbei,BMW geht es nicht um euch oder euer Wohlbefinden,es geht dem Vorstand alleine ums Geld,wo kann ich sparen um noch mehr Geld aus der heiligen Kuh zu ziehen.
Das dabei die Qualität oder die Standzeit der Bauteile leidet interessiert keinen der Schlipsträger in München,vermutlich haben die meisten nicht mal auf einen Motorrad gesessen,für die zählt einzig und allein der Kontostand.
Ich bin die GS sehr gerne gefahren,ist wirklich ein Multitalent,aber wenn mein Moped für meinen Geschmack außergewöhnlich oft in der Werkstatt steht ist in meinen Augen ein Mangel an Qualität zu erkennen,was bei einem solch teuren Premiumprodukt nicht sein sollte.