Frage Schaltautomat nachrüsten....lohnt es sich?

[FairKehr]

Ich fahre seit Ende letzten Jahres die 2020er 1250 GSA mit Schaltassi.
Er war halt dabei - extra bestellt hätte ich ihn nicht. Und diese Einstellung unterschreibe ich für mich auch heute noch. Es ist nichts, was ich vermissen würde ...

 

[togro]

Bei meiner XT1200 Super Tenere habe ich den SA nie vermisst aber seitdem ich eine GS fahre und den SA regelmäßig nutze vermisse ich den SA bei der XT 1200 (steht in Spanien und wird für Touren in den Pyrenäen und im Umland genutzt).

 

[micha_rav]

Ich benutze den SA seit 2017 und finde ihn supergut. Hatte vorher eine 2013er LC und finde, dass fahren mit Schaltassistent wesentlich relaxter...

 

[Sherlock]

Mal ein ganz anderer Gedanke. Wenn ich ohne SA eine dynamische Tagestour gefahren bin, schmerzte zum Feierabend der linke Fuß und die linke Hand.
Mit SA humple ich zum Feierabend zwar immer noch in den Garten, aber das Bierglas kann ich in der linken Hand halten und die Bratwurst rechts. Diesen Vorteil muss man doch erkennen!

Das war OT und nicht ernst gemeint.

 

[Andoz]

So schaut es aus mit Sa.
Gruß Reinhard

 

[Paul1965]

Auf die Frage im Thread Titel antworte ich mit einem klaren ja.

Die Werkslösung der 1250er ist nicht perfekt aber brauchbar, Drehzahl und Last müssen in etwa stimmen damit der Druck auf dem Schalthebel im Rahmen bleibt und die Gänge schön flutschen.
Bei meiner 2. GS, einer 1200er TÜ hab ich den
HealthTech Quickshifter nachgerüstet, nach etlichen Versuchen mit verschiedenen Einstellungen funktioniert dieser sehr gut, beim
Hochschalten besser als die 1250er Werkslösung, runter schalten braucht einen manuellen Gasstoss, ist da reine Gewöhnungssache.

 

[GSAlligator]

Habe an meiner 2014 ADV LC nachgerüstet. In Verbindung mit dem Akra ein Gedicht

 

[Dreyka]

Ich habe gestern die aktuelle S 1000 XR Probe gefahren und war mega enttäuscht.
(Sitzposition, Kniewinkel, Motor alles bäh).
Allerdings funktionierte der SA Pro einwandfrei, sowohl rauf und runter, egal welche Drehzahl gerade anliegt. Die Bedienkräfte sind beim Runterschalten größer.

Wenn ich hingegen meine 15er GS betrachte, sehe ich keinen Grund mir den SA nach zu rüsten. Das Getriebe läßt sich so präzise und butterweich rauf und runter schalten, das ich sowas nicht vermisse. Ich habe selten (auch bei Japanern) so ein tolles Getriebe gehabt. Entweder habe ich einfach nur Glück mit meinem Moped gehabt, oder es ist insgesamt so das die "neuen" Boxer-Modelle sich einfach besser schalten lassen, wie früher. Linke Hand und Fuß haben noch nie geschmerzt, egal wie lang und wo (z.B. Stau) ich unterwegs war.

---->Alle<---- meine Kumpels, die den SA serienmäßig drin haben, (egal ob 1200er oder 1250er) sind unzufrieden damit.
Ein anderer Kumpel hat den SA Pro an seiner R1200RS nachgerüstet und ist wiederum sehr zufrieden.

Fazit: Wer es unbedingt haben muss, läßt es sich machen, am sonsten so lassen wie es ist und genießen...

 

[FairKehr]

Das Getriebe läßt sich so präzise und butterweich rauf und runter schalten, das ich sowas nicht vermisse. Ich habe selten (auch bei Japanern) so ein tolles Getriebe gehabt. Entweder habe ich einfach nur Glück mit meinem Moped gehabt, oder es ist insgesamt so das die "neuen" Boxer-Modelle sich einfach besser schalten lassen, wie früher.

Das war das Erste, das mir damals an meiner neuen GS auffiel. Wie Du schreibst - ein Gedicht!

 

[Makes2068]

Ich fahre eine 2013er LC und kann mich ebenfalls nicht beschweren.
Gut, der erste Gang "klongt" schon ordentlich rein. Aber sowohl das Hoch-, als auch das Runterschalten absolut problemlos.

Was mich eher stört ist das Ruckeln im unteren Drehzahlbereich.
Zone 30 im 3. Gang erfordert doch ab und zu etwas Kupplungsspiel.

Das ist aber Jammern auf hohem Niveau. Das Bike ist klasse und weit einfacher zu fahren als meine alte CBF600.

 

[GuidoG]

Ich fahre eine 2013er LC und habe mal testweise ohne Kupplung hochgeschaltet -> tadellos.
Runterschalten war nicht so gut, aber mit etwas Gefühl möglich.

Woran erkennt man, ob man einen QS hat? Sonst hat die LC Vollausstattung :-)

 

[R1200GSRider]

Ich fahre eine 2013er LC und habe mal testweise ohne Kupplung hochgeschaltet -> tadellos.
Runterschalten war nicht so gut, aber mit etwas Gefühl möglich.

Woran erkennt man, ob man einen QS hat? Sonst hat die LC Vollausstattung :-)

wenns eine 2013 er ist, dann hat die keinen QS, den gabs erst ab MJ 2014.
dort wo das Schaltgestänge am Getriebe befestigt ist findet man den Quickshifter, der sieht so aus… (2018 BMW R1200GS / R1200R Quickshifter Schaltassistant Assistent Shift PRO | eBay)

 

[CSS]

Die Geschmeidigkeit war insbesondere bei den ersten Boxer Ausfuehrungen nicht sonderlich beeindruckend. Bei der 2016'er habe ich den SA meist nur beim Hochschalten genutzt. Beim Runterschalten wurde es schnell ruppig.
Eine kostspielige Nachruestung kaeme fuer mich persoenlich deswegen nicht in Frage.

 

[yamraptor]

Gibt es für die 2013 Modelle auch einen SA? Mit wurde gesagt bei den 2013 geht das nicht.

 

[Pinky]

Richtig, das geht erst ab Modell 2014.

 

[svabo70]

Gibt es für die 2013 Modelle auch einen SA? Mit wurde gesagt bei den 2013 geht das nicht.

Es gibt für 2013 nur Nachrüstlösungen. 1000PS auf Youtube hat darüber vor kurzem berichtet...

 

[yamraptor]

Hier habe ich eine Firma gefunden die das auch mit der 2013er macht inclusive Abstimmung des SA.
Hat jemand Erfahrung mit der Firma?

Firma RS2e

 

[Halifax]

Die Jungs sind top!

 

[NilsP_83]

Wollte ich anfangs auch nachrüsten. Da ich ein 2013er Modell habe, war das immer eine kleine Hürde und von den Alternativen wusste ich eine zeitlang nichts. Jetzt denke ich immer, dass sich ein nachträglicher Einbau auch nicht mehr lohnt weil ich auch so gut klar komme.

Merke allerdings wenn ich mit einem Kumpel unterwegs bin, dass er immer einen kleinen Tick schneller beschleunigt was ich nicht aufholen kann. Mag an der 1250er liegen oder eben halt am SA.

Gruß

 

[PropellerAtze]

Ich fahre seit Ende letzten Jahres die 2020er 1250 GSA mit Schaltassi.
Er war halt dabei - extra bestellt hätte ich ihn nicht. Und diese Einstellung unterschreibe ich für mich auch heute noch. Es ist nichts, was ich vermissen würde ....

Ich habe mal den Text vom FairKehr her genommen, denn mir erging es ( ebenfalls mit der 1250er aus 2020) genauso wie ihm
ABER
Ich hatte meine GS im März diesen Jahres wegen dem SOS beim Händler und habe auch den Schaltautomat beanstandet. Und was soll ich sagen, der SA ist seitdem aller erste Sahne. Ich habe nur vom 1. in den 2. bei Last ein ruckeln, ansonst bis zum letzten Gang kein Rucken kein Zucken, kein Krachen, nichts. Umgekehrt vom 6. bis in den 1. lässt sich alles ohne Vorkommnisse schalten. Kurzum die NL Nürnberg hat in diesem Fall beste Arbeit geleistet und ihr solltet eventuell mit eurem Freundlichen mal darüber reden.