Fantic Caballero ( 700, 500, 250, 125)

[GermanDuke]

Achim, du sprichst vom oberen Hebel, genauso könnte die Aufnahme des Kupplunszug am unteren Ende weiter weg vom Drehpunkt sein, ergibt dann auch weniger Ausrückweg.
Allerdings liest man gelegentlich von zu schwergängiger Kupplung und dann wird unten ein längerer Hebel eingebaut, also noch weniger Ausrückweg - zumindest gibt es das für die 700er Tenere.

 

[GermanDuke]

Habe mich von von Achims (@Moppedschrauber) Snoopy Fantic Caballero ( 700, 500, 250, 125) inspireren lassen und selber was gebastelt.

Der gelbe Aufkleber mit der 700 passt meiner Meinung nach einfach nicht zu dem Rot und den weissen Schutzblechen.

Im dritten Bild sieht man dass der "Rallystreifen" der Linie der Endschalldämpfer folgt.
Das kleine Logo ist eine Anspielung auf das italienische Mopped mit dem Japanischen Herzen.

 

[Moppedschrauber]

Moin Klaus, sieht mega aus . ....die Flagge muss ich Dir jetzt nachmachen

Wg. der Kupplung, ich denke original wird der Ausrückhebel unten am Motor von Yamaha und wohl bei allen cp2 Motoren gleich sein.
Wenn die Kupplung, ohne was umgebaut zu haben, bei den Yamaha's wesentlich besser trennt, dann wüsste ich auch gern den Grund dafür. Ein geringer Unterschied war bei mir mit anderem Öl zwar spürbar, aber schlußendlich trennt die Kupplung auch damit kalt nicht wirklich. ...da bin ich mal auf die anderen Ergebnisse gespannt.
Von der mechanischen Seite her könnte man das ja dann nur mit einem anderen Handhebel erklären, also ggfs. der Hebelgriff weiter weg vom Lenkerende oder der Hebel vom Kupplungsseil länger. ...oder ab BJ. XY wurde eine andere Kupplung verbaut

 

[GermanDuke]

Moin Achim, hast mein OK für die Flagge

Weiß noch nicht was auf den vorderen Fender kommt, entweder auch "Rallystreifen" oder "grün/weiss/rot" oder ne Mischung, oder.....

Wenn man in die Hebelverhältnisse der Kupplung eingreift ändern sich auch immer die Handkräfte.
Die Umbausätze für die Tenere haben immer längere Hebel unten am Motor, dadurch verringert sich aber bei gleichem Weg des Zuges der Drehwinkel - die Kupplung ist dann leichter zu bedienen, trennt aber tendenziell noch schlechter.
Für oben, also den Handhebel, habe ich noch nichts gefunden.
An meiner trennt die Kupplung nach meinem Empfinden gut genug, nach längerer Fahrt emfinde ich die Handkräfte aber als zu hoch, zumal ich seit längerem mit einem "Tennisarmsyndrom" kämpfe.

 

[UC36]

Moin Klaus, sieht mega aus . ....die Flagge muss ich Dir jetzt nachmachen

Wg. der Kupplung, ich denke original wird der Ausrückhebel unten am Motor von Yamaha und wohl bei allen cp2 Motoren gleich sein.
Wenn die Kupplung, ohne was umgebaut zu haben, bei den Yamaha's wesentlich besser trennt, dann wüsste ich auch gern den Grund dafür. Ein geringer Unterschied war bei mir mit anderem Öl zwar spürbar, aber schlußendlich trennt die Kupplung auch damit kalt nicht wirklich. ...da bin ich mal auf die anderen Ergebnisse gespannt.
Von der mechanischen Seite her könnte man das ja dann nur mit einem anderen Handhebel erklären, also ggfs. der Hebelgriff weiter weg vom Lenkerende oder der Hebel vom Kupplungsseil länger. ...oder ab BJ. XY wurde eine andere Kupplung verbaut

Der Ausrückhebel am Motor ist wohl original Yamaha. Bei Teuber kann man die Ersatzteillisten runterladen, da erkennt man an den Nummern ganz gut, was Fantic und was Yamaha ist.
Bei der Kupplung fällt auf, dass da 3 Teile von Fantic sind. Da ist anscheinend doch was anders.

Bei meiner 500er E4 fand ich die Kupplung anfangs auch sehr schwergängig. Ich habe dann andere Hebel verbaut (Raximo BCE), damit war es besser. Allerdings trennt sie nun auch nicht mehr so gut.

 

[Moppedschrauber]

An meiner trennte die Kupplung nach meinem Empfinden gut genug, nach längerer Fahrt emfinde ich die Handkräfte aber als zu hoch, zumal ich seit längerem mit einem "Tennisarmsyndrom" kämpfe.

So einen etwas längeren Ausrückhebel hab ich an meiner auch montiert und mit dem serienmässigen Handhebel musste ich das Kupplungsspiel gegen null einstellen damit das noch passt. Die jetzigen Handhebel sind einstellbare von probrake und ganz nach vorn eingestellt wird damit der Hebelweg zum Lenkerende länger, das gleicht den längeren Hebel an der Kupplung vom Weg wieder aus. Im Endeffekt also mehr Hebelweg am Handgriff mit weniger Kraft.
..zum neutralen Vergleich von der klebenden Kupplung zwischen Fantic und Yamaha aber auch eher nicht mehr geeignet ;-)

 

[GermanDuke]

Der Ausrückhebel am Motor ist wohl original Yamaha. Bei Teuber kann man die Ersatzteillisten runterladen, da erkennt man an den Nummern ganz gut, was Fantic und was Yamaha ist.
Bei der Kupplung fällt auf, dass da 3 Teile von Fantic sind. Da ist anscheinend doch was anders.
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Bei meiner 500er E4 fand ich die Kupplung anfangs auch sehr schwergängig. Ich habe dann andere Hebel verbaut (Raximo BCE), damit war es besser. Allerdings trennt sie nun auch nicht mehr so gut.

Wenn die Nummern ohne V vorne dran Fantic-Nummern sind, dann sind die Reibscheiben (Teile 4) auch andere, das wäre dann schon eine erhebliche Abweichung.
Nur die Endreibscheiben (Teile 6) sind wieder V-Nummern.
Als Kit (24) hat das ganze aber wieder eine V-Nummer, ich blick's nicht

 

[Uli G.]

Wenn die Nummern ohne V vorne dran Fantic-Nummern sind, dann sind die Reibscheiben (Teile 4) auch andere, das wäre dann schon eine erhebliche Abweichung.
Nur die Endreibscheiben (Teile 6) sind wieder V-Nummern.
Als Kit (24) hat das ganze aber wieder eine V-Nummer, ich blick's nicht

Habe ich mir bei der Durchsicht der Teileliste auch gedacht, Du warst schneller .

 

[Moppedschrauber]

Anhand der Fantic Nummern kann man das wohl nicht erkennen, die haben für alles ihre eigene Teilenummer.
Tenere 700 Kupplung