Fantic Caballero ( 700, 500, 250, 125)

[carlosglatzas]

Auch ein Frage in die Runde betreff "Bremszange Hinten BYBRE Gold" der 500er Caballero (04593020). Laut Ersatzteilkatalog gibt es die nur komplett mit dem Träger:
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Weiß jemand, ob die baugleich ist mit einem Brembo Teil? Und ob man die zerlegen kann bzw. vom Träger lösen kann? Für Brembo Teile gibt es Reparatursätze.
Ich habe versucht, die Bremszange vom Träger zu lösen, um an die Führungsbolzen zu kommen und die zu schmieren. Habe ich aber nicht hinbekommen. Am hinteren Bolzen sieht man zwar von innen Gewinde und außen ist ein Sechskant zu erkennen, habe ich aber nicht losbekommen. Außerdem scheint der Gummipropfen außen mit dem Faltenbalg innen verbunden zu sein.
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Am vorderen Führungsbolzen ist überhaupt kein Gewinde oder ähnliches zu erkennen.
Ich hatte vor ein paar Tagen, als es noch so richtig heiß war, ein unangenehmes Erlebnis mit einer blockierenden Hinterradbremse. Kam aus dem Nichts. Hinten qualmte die Bremsscheibe und das Hinterrad saß fest. Ursache war der Schwimmsattel, der fest saß bzw. nicht mehr "schwimmen" wollte.
Dadurch haben sich die Bremsbeläge nach einer Betätigung nicht vollständig von der Bremsscheibe gelöst und waren ständig am Schleifen. Durch die Hitze hat sich dann alles dermaßen ausgedehnt, dass die Bremse fast fest war.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich der Träger nicht vom Bremszylinder entfernen lässt. Möglicherweise lässt sich der Gummipfropfen zusammendrücken und durch die Bohrung schieben. Zwecks Bybre und Brembo ist Hubert Telges von telgesparts.de sehr kompetent und hilfsbereit. Ruf einfach mal dort an.

Gruß, alex

 

[Husqantic]

Warum der verkürzte von Berotec laut Webseite nicht passen soll weiß ich nicht, vermutlich ist zum Rücklicht hin zu wenig Platz.

Ich bin auch noch auf der Suche. Auf Rückfrage zu deren kurzen Halter habe ich von Berotec diese Antwort bekommen:

„Der kurze Kennzeichenhalter passt schon auch an der FlatTrack, allerdings ist es bei hoher Beladung mit dem großen 19“ Hinterrad etwas knapp und daher von uns nicht freigegeben.“

 

[Badenwolf]

Hallo,
danke für die Aufnahme, ich komme aus Baden-Württemberg und bin nun auch Besitzer einer 500er Scrambler Caballero.
Schön, dass es dieses GS Forum mit vielen interessanten Beiträgen für Caballero gibt. ;-)

 

[schorfler]

@UC36, der Gummipropfen lässt sich nach hin und her drehen (bei mir) rausziehen. evtl. vorher an der inneren Seite ein wenig Öl auf den Gummi.
Danach den Bremssattel zurück drücken und die Bremsbeläge entfernen. Den Sechskant/Schwimmbolzen kannst du dann ganz lockerschrauben, ihn aber wg Platz (ich denke, dass ist zur Sicherheit so gemacht) so noch nicht entfernen. Jetzt kannst du den Bremssattel randrücken, den Schwimmbolzen ran drücken und den Bremssattel nach oben drehen....Hab ich gerade vor 20 Min so gemacht den Pfropfen dann von innen wieder reinziehen...

Ich habe bei mir immer das Problem, dass nach Standzeit die Bremse hinten nicht mehr funktioniert und sie deswegen gerade entlüftet. Muss aber wohl zum Händler, dass er das ABS auch mit entlüftet, oder? Gabs da einen Rückruf und Tausch der hinteren Bremspumpe oder ist das nur ein ABS Thema`?

 

[Mut]

Hallo zusammen,

gibt es für die Caballero 500 Langzeit-Test, mit verschleiteile , kilometer unsw.

Grüße

Mut

 

[C500S0824]

Hallo zusammen,

gibt es für die Caballero 500 Langzeit-Test, mit verschleiteile , kilometer unsw.

Grüße

Mut

von berotec gab es ein Video „caballeros nach 20000km“ oder so ähnlich.

 

[Husqantic]

von berotec gab es ein Video „caballeros nach 20000km“ oder so ähnlich.

Hier ist der Test:

 

[skdubg]

Ich bin auch noch auf der Suche. Auf Rückfrage zu deren kurzen Halter habe ich von Berotec diese Antwort bekommen:

„Der kurze Kennzeichenhalter passt schon auch an der FlatTrack, allerdings ist es bei hoher Beladung mit dem großen 19“ Hinterrad etwas knapp und daher von uns nicht freigegeben.“

Kann ich so bestätigen, ich hatte zwar nicht den Kennzeichenhalter von Berotec, aber diesen hier:
Alu CNC Kennzeichenhalter

Aufgrund meines Gewichtes und des Einfederns vom Hinterrad ist da zuwenig Platz zwischen Kennzeichen/Kennzeichenträger und Reifen.
Seit ich auf der 125er FlatTrack den 140-80/19 Reifen fahre (welcher in Summe 4cm näher am Kennzeichen ist als der 130-80/19), hat es zweimal geschliffen und das Kennzeichen ist abgeknickt.
Ich habe auf den Sport Kennzeichenhalter gewechselt:
Fantic Caballero Kennzeichenhalter Sport - Caballero Flat Track 125 / 250 / 500 | eBay

 

[Husqantic]

Das war genau meine Befürchtung, deswegen habe ich mir jetzt dieses Teil bestellt. Es wurde auch hier im Forum schon geteilt…
Kurzes Heck FT von Lightech

 

[UC36]

...
Ich habe bei mir immer das Problem, dass nach Standzeit die Bremse hinten nicht mehr funktioniert und sie deswegen gerade entlüftet. Muss aber wohl zum Händler, dass er das ABS auch mit entlüftet, oder? Gabs da einen Rückruf und Tausch der hinteren Bremspumpe oder ist das nur ein ABS Thema`?

Gab es hier schon von einigen Beiträge: #5044, #5053. Hinten muss öfter mal entlüftet werden.
Normalerweise muss das ABS Modul nicht entlüftet werden. Für den Massenmarkt (z.B. BMW Motorräder) gibt es sogar Apps fürs Handy, mit denen man das mit einem OBD Adapter wie z.B. OBDLink LX selber machen kann. Leider nicht für Fantic. Aber laut BMW ist die ABS Entlüftung nur dann erforderlich, wenn die Bremsflüssigkeit aus dem ABS Modul abgelassen war. Bei normalen Wartungsarbeiten ist es nicht erforderlich.
Wenn das Motorrad aus ist bzw. das ABS Modul ohne Strom, dann sind alle Regelventile zu bzw. das Ventil für den direkten Durchgang offen. Dann funktioniert das Entlüften wie bei einer normalen Bremse mit direkter Leitung von Bremshebel zu Bremszange. Kann man auch ganz gut bei Wikipedia nachlesen.

 

[Mut]

Hallo zusammen,
schade das es nur von berotec gab es ein Video „caballeros nach 20000km“ oder so ähnlich ein Test . gibt.
Sonst werden doch die Motorräder intensiv gestestet. Warum auch nicht Caballero Rally 500?

Wann fallen die Verschleissteile bei der Rally an?

Anscheinend werden die Motoren wieder 2025 Italien in produziert

Nun die Ventile sollen anscheinend immer etwa nach 2000 km eingestellt werden ?

Die Servic interwalle alle 5000km.

Sollte und noch was wissen oder habe ich keine korekte aussage gemacht.

Hat mich nicht 100 prozent überzeugt die Rally

Obwohl ich ein Super Angebot für 2024 Modell bekomme habe.

Grüße

Mut

.

 

[oildrop]

Nur Mut die meisten Ersatzteile für die Rally sind garnicht so teuer.
Und es gibt schon Motoren die jenseits der 30TKM sind und noch laufen. Auch alles eine Frage der Behandlung.
Und Ventilspiel ist alle 5TKM
Grüße

 

[iri.b]

Hallo zusammen,
ich habe eine Caballero 500 Rally, EZ 2021, allerdings schon als EURO 5 und mit den neueren Armaturen.
Leider spinnt die Elektrik.
Aus diesem Grund wollte ich wissen, ob jemand einen Link zum Schaltplan zu der Rally in EURO 5 weiß und mir diesen verraten möchte
Den Schaltplan zur EURO 4 habe ich bereits. Hier sind allerdings einige Kabel anders als bei der EURO 5.
Viele Grüße
iri

 

[Badenwolf]

Hallo,
ich war heute im grenznahen Elsass unterwegs und bin gleich mal etwas nervös geworden, weil der Tank auf Reserve ging und keine Tankstelle in der Nähe war.
Wie sind eure Erfahrungen mit der 500er, wie viele Kilometer macht sie noch, wenn die Reserve angeht?

Vielleicht bin ich diesbezüglich auch empfindlich, weil ich vor Jahren einmal mit meiner 800er GS mitten im Hochsommer in Frankreich auf der Autobahn liegen geblieben bin, obwohl die Tankanzeige noch viertel voll anzeigt.

 

[oildrop]

Die Reservelampe geht sehr früh an. War gestern erst noch 50 Kilometer auf Reserve gefahren und es gingen nach 260 Kilometer gerade mal 9,5 Liter rein. Theoretisch also noch 2,5 Liter drin, weitere 50 Kilometer möglich. Demnächst nehme ich mal einen 2 Liter-Kanister mit und fahre leer

 

[Ace]

Hallo zusammen,
ich habe eine Caballero 500 Rally, EZ 2021, allerdings schon als EURO 5 und mit den neueren Armaturen.
Leider spinnt die Elektrik.
Aus diesem Grund wollte ich wissen, ob jemand einen Link zum Schaltplan zu der Rally in EURO 5 weiß und mir diesen verraten möchte
Den Schaltplan zur EURO 4 habe ich bereits. Hier sind allerdings einige Kabel anders als bei der EURO 5.
Viele Grüße
iri

MHM das hört sich komisch an ! Die Aufnahmen der 21iger fũr Scheinwerfer und Tacho sind anders . Hast Du mal nen Bild ?

 

[iri.b]

ich meine, dass der Kabelbaum der 500er Euro 5 anders ist als derjenige der 500er Euro 4.
Ist auch nicht der Diagnosestecker anders?
Wie gesagt, suche ich den Schaltplan zu der Euro 5.

 

[DerLeoLeo]

Der Kabelbaum ist ganz sicher anders. Der Diagnosestecker auch (6-polig statt 4-polig)

 

[Thomas21]

Servus zusammen. Ich würde gern bei der Rally mein Ritzel vorne eins kleiner machen. Jetzt meine Fragen: hat das schon einer hier gemacht und kann berichten (gut/schlecht) und ich bin alles andere als ein Mechaniker wie schwer ist es diese Änderung selbst durchzuführen

 

[gsnorbert]

Hi Thomas, ich denke das erschließt sich von selbst. Abdeckung abbauen, gucken wir das Ritzel gesichert ist (dicke Mutter ?, kleine Schraube mit Blech?), Kette entspannen,
Ritzel tauschen, befestigen und sichern, Freigang prüfen, Kette spannen, Abdeckung wieder drauf und fahren.
Falls du das nicht nachvollziehen kannst, suche dir jemand der sich hier auskennt.
viel Spaß beim schrauben und grüße
Norbert