Fantic Caballero ( 700, 500, 250, 125)

[UC36]

Meine Vertragswerkstatt befürchtet, dass mein Steuergerät etwas abbekommen hat.
...

Ok, die Euro5 Maschinen haben eine andere ECU als Euro4. Die Euro 5 hat 3 Pins weniger, nur 36 statt 39. Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass die nun das Blinken übernimmt. Auf dem Schaltplan für die Euro 4 Maschinen ist nicht zu erkennen, dass die irgendwo was mit den Blinkern zu tun hat. Es geht wirklich direkt von Sicherung 1 an Schalter an Blinker an Masse. Der Blinkgeber kann dann nur in der Lenkerarmatur sitzen. Und das Blinker dauerleuchten, wenn der durchgebrannt ist, kenne ich eigentlich so.

 

[eprom]

Ok, die Euro5 Maschinen haben eine andere ECU als Euro4. Die Euro 5 hat 3 Pins weniger, nur 36 statt 39. Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass die nun das Blinken übernimmt. Auf dem Schaltplan für die Euro 4 Maschinen ist nicht zu erkennen, dass die irgendwo was mit den Blinkern zu tun hat. Es geht wirklich direkt von Sicherung 1 an Schalter an Blinker an Masse. Der Blinkgeber kann dann nur in der Lenkerarmatur sitzen. Und das Blinker dauerleuchten, wenn der durchgebrannt ist, kenne ich eigentlich so.

Und der Blinkgeber kann bei Kurzschluss kaputt gehen?
Ist der Blinkgeber das Relais?

 

[Moppedschrauber]

Ich hatte mir den Schaltplan auch angeschaut. Da sind nur die Blinker, die Leitungen und die Schalter schematisch abgebildet. Die Schalter bekommt direkt von der Sicherung Strom, vom Schalter geht es zum Blinker und zur Kontrollleute im Tacho und dann an Masse. Nirgends ein Blinkrelais eingezeichnet.
Der "Koso" Tacho hat mit dem Blinkgeben nichts zu tun. Die ECU ist auch nicht beteiligt. Kann wirklich nur in der Lenkerarmatur sitzen.

Nachdem was der Schaltplan hergibt ist es wahrscheinlich so wie Du es sagst
Sehr ungewöhnlich und noch nicht gesehen, aber man lernt ja auch nie aus ;-) ....allerdings, bevor man da etwas bestellt ist es wohl trotzdem ratsam mal kurz den Schalter aufzuschrauben und rein zu gucken ob und was denn da ausser den Schaltkontakten verbaut ist ....

Grüße Achim

 

[UC36]

Und der Blinkgeber kann bei Kurzschluss kaputt gehen?
Ist der Blinkgeber das Relais?

Ja, es kommt halt drauf an, was da verbaut ist. Wenn da nur ein Thermo-Element verbaut ist, kann das so sein. Man hört ja auch kein tickern eines Relais, wenn es blinkt.

 

[eprom]

Moin zusammen,
habe eben mit Team Mayer Parts in Passau telefoniert. Die sagten mir, dass in der Griffeinheit kein Relais/Impulsgeber sitzt.
Sie haben das Problem auch schon gehabt und das Relais für die ABS-Steuereinheit getauscht:
Fantic ABS Steuergerät für ABS Warnleuchte - 08607005
Ich habe das Teil mal bestellt und hoffe den Fehler so zu beseitigen - werde berichten ;-)
Gruß,
Peter

 

[eprom]

Es war o.g. Teil: Fantic ABS Steuergerät für ABS Warnleuchte - 08607005 nach dem Austausch blinken die Blinker wieder.
Achtet echt auf die Verlegung der Kabel im Lenkkopfbereich! Meine beiden vorderen Blinkerkabel waren so verlegt, dass sie vom Lenkanschlag gequetscht wurden - musste beide reparieren.
Gruß,
Peter

 

[Rettungssani112]

Hallo bin neu hier.
habe beim Blinker montieren eine weißen Stecker unter der Sitzbank entdeckt. Hat jemand eine Ahnung für was der ist. (125er BJ2013)
Grüße Dominik

 

[Moppedschrauber]

Es war o.g. Teil: Fantic ABS Steuergerät .......................

Prima das es geklappt hat und Danke für die Info.
Anhand dessen hab ich nochmal im Schaltplan gesucht, eine Verbindung von Fern.- und Abblendlicht zu der ECU kann man finden, für die Blinker haben die sich darin aber anscheinend ein paar Striche und Punkte gespart

Was die Kabelverlegung angeht bekleckert sich Fantic leider auch bei der 700er nicht mit Ruhm, da gab es bei einigen Probleme weil u.a. die Kabel zum Tacho zu steif und kurz gebunden waren, die sind dann aus dem Stecker gerissen...

Grüße Achim

 

[UC36]

Prima das es geklappt hat und Danke für die Info.
Anhand dessen hab ich nochmal im Schaltplan gesucht, eine Verbindung von Fern.- und Abblendlicht zu der ECU kann man finden, für die Blinker haben die sich darin aber anscheinend ein paar Striche und Punkte gespart
...

Grüße Achim

Der Schaltplan der 500er, den wir hier studiert haben, ist für die Euro4, die eine andere ECU hat. Diese Athena ECU ist schon recht alt. War auch schon in SWM Maschinen von 2016 verbaut.

Kann gut sein, dass die noch nicht blinken konnte. Immerhin gibt es hier ja den Hinweis eines anderen Users, dass der Händler meinte es sitzt in der Lenkereinheit. Das war 2021, also bestimmt noch eine Euro 4 Maschine.

 

[Moppedschrauber]

Ja ok, wenn der Schaltplan nicht zum Modell passt ist´s natürlich bisschen suboptimal. ;-) ...allerdings findet sich in dem jetzt unter der Bezeichnung Blinker auch nur ein einfacher Umschalter und kein weiteres Symbol in der Schaltereinheit was auf eine Blinkeransteuerung schließen lässt.
Passt halt zum Sprichwort ...irgendwas ist ja immer
Hauptsache es läuft jetzt wieder ;-)

Grüße Achim

 

[Rettungssani112]

Hallo möchte euch hier meine Caba 125 Rally mal vorstellen.
Umgebaut wurde bis jetzt:
Highsider Blinker, Highsider Spiegel, Highsider Griffschützer, ein kurzes Heck mit Kennzeichenhalter wobei der das "Knotenblech" für den Kennzeichenhalter eigenbau ist.
Grüße Dominik

 

[Moppedschrauber]

Hallo Dominik,
ich denke wegen dem Moped in der guten Stube werden dich so einige beneiden, ... ich spreche aus Erfahrung, hab meine Guzzi im Winter auch immer zum schrauben in die Diele gestellt
Zu deinem Problem kann ich Dir leider gar nicht helfen, aber wenn Du von dem Stecker mal ein Bild bei packst, dann weiß evtl. jemand von den Kollegen etwas dazu zu sagen.
Grüße Achim

 

[oildrop]

Yeah,
heute konnte ich die Rally abholen.
Doof nur das auf den Nummertafeln das falschen Dekor drauf ist. Analphabeten?
Egal, Spaß war trotzdem riesig.

 

[Orpheus]

Servus zusammen,

habe ein Problem mit meiner 500 Rally (Euro4). Bin zum zweiten Mal liegen geblieben. Nach ca. 40km ging die Maschine plötzlich aus. Ohne Warnlampe, ohne ruckeln, einfach aus. Habe versucht sie neu zu starten..... ohne Erfolg. Also rauf auf den Gehweg und erstmal abgestellt. Weitere Startversuche bis die Batterie fast leer war, blieben erfolglos. Alle Kabel, Steckverbindungen, Benzinleitungen, Sicherungen, Killschalter usw. kontrolliert (was man unterwegs halt so machen kann). Nix! Sprit war auch noch im Tank. Nach ca. 20min dachte ich mir, "komm, einmal noch versuchen". Gestartet und..... läuft. Auf dem Weg Heim war nichts, aber auch garnichts zu merken. Lief wie ein Uhrwerk. Zwei Tage später ohne Probleme zum Händler, Fehlerspeicher auslesen... nix drin.
Hat jemand schon einmal so etwas gehabt oder kann einen Tip geben, was es sein könnte? Ist ein ungutes Gefühl nicht zu wissen ob und wann das wieder auftritt.

 

[Rettungssani112]

Hab heute ein Foto von dem Stecker gemacht

 

[UC36]

Hab heute ein Foto von dem Stecker gemacht

Das ist der "ABS Mode Selector".
Wurde schon mal gefragt: #5353, #5356

 

[UC36]

Servus zusammen,

habe ein Problem mit meiner 500 Rally (Euro4). Bin zum zweiten Mal liegen geblieben. Nach ca. 40km ging die Maschine plötzlich aus. Ohne Warnlampe, ohne ruckeln, einfach aus. Habe versucht sie neu zu starten..... ohne Erfolg. Also rauf auf den Gehweg und erstmal abgestellt. Weitere Startversuche bis die Batterie fast leer war, blieben erfolglos. Alle Kabel, Steckverbindungen, Benzinleitungen, Sicherungen, Killschalter usw. kontrolliert (was man unterwegs halt so machen kann). Nix! Sprit war auch noch im Tank. Nach ca. 20min dachte ich mir, "komm, einmal noch versuchen". Gestartet und..... läuft. Auf dem Weg Heim war nichts, aber auch garnichts zu merken. Lief wie ein Uhrwerk. Zwei Tage später ohne Probleme zum Händler, Fehlerspeicher auslesen... nix drin.
Hat jemand schon einmal so etwas gehabt oder kann einen Tip geben, was es sein könnte? Ist ein ungutes Gefühl nicht zu wissen ob und wann das wieder auftritt.

Jemand hatte mal ähnliche Probleme geschildert: #296
Könnte ja sein, dass ein angeschmortes Kabel sich wieder vom heißen Auspuff löst, wenn die Maschine kalt wird.

 

[Orpheus]

Jemand hatte mal ähnliche Probleme geschildert: #296
Könnte ja sein, dass ein angeschmortes Kabel sich wieder vom heißen Auspuff löst, wenn die Maschine kalt wird.

Danke für den Tip. Leider konnte ich kein angeschmortest Kabel finden also muss das Problem woanders liegen.

 

[Basba]

Servus zusammen,

habe ein Problem mit meiner 500 Rally (Euro4). Bin zum zweiten Mal liegen geblieben. Nach ca. 40km ging die Maschine plötzlich aus. Ohne Warnlampe, ohne ruckeln, einfach aus. Habe versucht sie neu zu starten..... ohne Erfolg. Also rauf auf den Gehweg und erstmal abgestellt. Weitere Startversuche bis die Batterie fast leer war, blieben erfolglos. Alle Kabel, Steckverbindungen, Benzinleitungen, Sicherungen, Killschalter usw. kontrolliert (was man unterwegs halt so machen kann). Nix! Sprit war auch noch im Tank. Nach ca. 20min dachte ich mir, "komm, einmal noch versuchen". Gestartet und..... läuft. Auf dem Weg Heim war nichts, aber auch garnichts zu merken. Lief wie ein Uhrwerk. Zwei Tage später ohne Probleme zum Händler, Fehlerspeicher auslesen... nix drin.
Hat jemand schon einmal so etwas gehabt oder kann einen Tip geben, was es sein könnte? Ist ein ungutes Gefühl nicht zu wissen ob und wann das wieder auftritt.

Grüße dich,
Ich hatte so etwas ähnliches: ging über Monate so wie bei dir beschrieben: manchmal 3 mal am Tag, manchmal über einen Monat nichts mehr.

Es war am Ende die Benzinpumpe. Die hatte einen wackler. Seit dem Tausch kein Problem mehr.

 

[Orpheus]

Servus,
Hatte die Pumpe selbst den Wackler oder die Stecker der Zuleitung?
Was kostet so eine Benzinpumpe?