RunNRG
Um die wird ja herumgewedelt, damit die Kurve nicht zu eintönig wird. 
Fahrverhalten im Grenzbereich
Diskutiere Fahrverhalten im Grenzbereich im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; Um die wird ja herumgewedelt, damit die Kurve nicht zu eintönig wird. :)
A
Schau mal hier: Fahrverhalten im Grenzbereich. Dort wird jeder fündig.
Lummel
MAn könnte mal eine Petition starten, dass die Leitpfosten kippbar sind so wie beim Slalom. Das würde die Sicherheit für Motorradfahrer wesentlich erhöhen.
Leitplanken in Linkskurven könnte man als befahrbare Steilkurven ausführen.
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petermxbmw
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MEIN HELD 
pietch1
hier sieht man, was das Moped kann......und der Fahrer eher weniger.
G
Gast 23485
Gast
... ok, ...ich würde die Kurven etwas mehr nach aussen (respektive Mittelstrich) verlagern,
wenn rennmäßig, dann Beschleunigen bis Kurvenanfang, entsprechend Bremsen.....
...ansonsten touristisch eigentlich ok. ....
wenn rennmäßig, dann Beschleunigen bis Kurvenanfang, entsprechend Bremsen.....
...ansonsten touristisch eigentlich ok. ....
G
Gast 11390
Gast
An Stiefeln, Fußrasten und Hebeleien hängt schon mal ein halber Blumenstrauss, wenn man in Rechtskurven recht weit rechts fährt.
Ich gehe mal von einem Schreibfehler aus......
G
Gast 16234
Gast
Du meinst das andere rechts?????
QVIENNA
Das Video sollte für eine FS Abnahme reichen. Aus Mitleid mit den anderen Verkehrsteilnehmern.
hartl15
Einigen wir uns doch zuerst einmal darauf: "Rechts ist dort, wo der rechte Daumen links ist"
Davon ausgehend sehe ich keinen Schreibfehler bei Run, aber wer weiß ...
G
Gast 11390
Gast
habe zwar schon drei gläser "roten" getrunken.... aber ich fahre eigentlich rechtskurven immer von links an und treffe die rechte fahrbahnseite nur am scheitelpunkt
so wie beschrieben kommt mir das grade etwas spanisch vor
aber vill. liegt es auch am rotwein
G
Gast 16234
Gast
spanischer Rotwein ?
G
Gast 11390
Gast
wo denkst du hin
nur aus heimischen gefilden
nur aus heimischen gefilden
G
Gast 16234
Gast
wo denkst du hin
nur aus heimischen gefilden
RunNRG
Kein Schreibfehler...
Ich fahre Rechtskurven (bei Lust und Laune) rechts an, bin rechts, bleibe rechts. Dabei nimmt man von der Rabatte (wird ja recht selten gemäht) schon mal etwas längerstieliges mit und fährt dann im Kurvenverlauf Evolventen, wenn dort Pfosten stehen.
Ich finds lustig, weil es mit der GS so einfach geht ( mit einem steifen 4-Zylinder wäre es ein Ding der Unmöglichkeit, weil die zu träge sind, den Kurvenradius im Viertelsekundentakt so deutlich anzupassen)
Ich weiß, es ist keine lehrbuchmäßige Fahrweise (die eh nicht permanent sinnhaft ist, weil es gibt zwischen den Mopedkategoerien leichte Unterschiede, ob nun 450er Hard-Sumo, oder 400 kg Harley), aber mir machts Spass.
B.t.w....das ist kein Fahren an einem wie auch immer gearteten Grenzbereich.
Ich fahre Rechtskurven (bei Lust und Laune) rechts an, bin rechts, bleibe rechts. Dabei nimmt man von der Rabatte (wird ja recht selten gemäht) schon mal etwas längerstieliges mit und fährt dann im Kurvenverlauf Evolventen, wenn dort Pfosten stehen.
Ich finds lustig, weil es mit der GS so einfach geht ( mit einem steifen 4-Zylinder wäre es ein Ding der Unmöglichkeit, weil die zu träge sind, den Kurvenradius im Viertelsekundentakt so deutlich anzupassen)
Ich weiß, es ist keine lehrbuchmäßige Fahrweise (die eh nicht permanent sinnhaft ist, weil es gibt zwischen den Mopedkategoerien leichte Unterschiede, ob nun 450er Hard-Sumo, oder 400 kg Harley), aber mir machts Spass.
B.t.w....das ist kein Fahren an einem wie auch immer gearteten Grenzbereich.
Zuletzt bearbeitet:
G
Gast 11390
Gast
Ich konnte das ehrlich gesagt, und bei deinen hier auch öfters schon erwähnten Racer-Erfahrungen gar nicht so recht glauben
Wer generell Kurven so anfährt hat sich seine größte Sicherheitsreserve dadaurch abgegraben, ganz zu schweigen von einer flotten Fahrweise.
Ich denke aber das weist du ja alles
Wer generell Kurven so anfährt hat sich seine größte Sicherheitsreserve dadaurch abgegraben, ganz zu schweigen von einer flotten Fahrweise.
Ich denke aber das weist du ja alles
K
K123
- Dabei seit
- 26.03.2018
- Beiträge
- 139
Schmeiß dich doch erstmal selber weg und stell ein paar Bilder ein damit wir auch sehen ob du auf der Kante angekommen bist.
Zuletzt bearbeitet:
Boxer-Hofter
Meine Kante Die GS is geil auf der Rille!!Gruß Dirk
lederkombi
Ich fahre Rechtskurven eigentlich auch eher links an...jedenfalls soweit links wie es der Gegenverkehr zulässt.
A
alphastar
Man,man,man, selten soviel hirnverbrannten Mist wie hier gelesen,hier wird diskusstiert wie man auf der Strasse am besten auf der
letzten Rille fährt,Bilder von irgendwelchen Reifen gezeigt die dramatisch sich bis zur Kante aufriebeln.(keine Kunst - 2 Runden auf der Rennstrecke und jeder Reifen sieht so aus)
Ich kann nur davon abraten nach irgendwelchen Tips zu versuchen dort hin zu kommen.
Leute wenn ihr an den Grenzbereich gehen wollt,dann tastet euch auf der Rennstrecke daran.Die Chancen das ihr im Falle des Falles
nur das Mopped schrottet und ihr selber danach nicht im AOK Chopper sitzt sind dort nicht schlecht.
Ich selber bin über Jahre Superbikerennen,GSX-R Cup ect. gefahren,mit dem Ergebniss das ich auf der Strasse mich nicht mehr "beweisen" mußte.
Für die "Poser" haben wir nach irgendwelchen Rennwochenenden die bis zur Kante malträtierten,blauverfärbten Reifen( die ja in der Mitte noch gut waren)auf Moppedtreffs noch verscherbeln können und uns kaputtgelacht wenn die Jungs sie schon am nächsten Tag auf ihre Moppeds montiert hatten und cool an ihrem Mopped angelehnt präsentierten.
Letztlich noch hinter ne Horde hergefahren,die alles zeigen wollten,am nächsten Moppedtreff konnte einer vor zittern seine Kippe kaum anstecken,ja so macht Moppedfahren Spass.........
letzten Rille fährt,Bilder von irgendwelchen Reifen gezeigt die dramatisch sich bis zur Kante aufriebeln.(keine Kunst - 2 Runden auf der Rennstrecke und jeder Reifen sieht so aus)
Ich kann nur davon abraten nach irgendwelchen Tips zu versuchen dort hin zu kommen.
Leute wenn ihr an den Grenzbereich gehen wollt,dann tastet euch auf der Rennstrecke daran.Die Chancen das ihr im Falle des Falles
nur das Mopped schrottet und ihr selber danach nicht im AOK Chopper sitzt sind dort nicht schlecht.
Ich selber bin über Jahre Superbikerennen,GSX-R Cup ect. gefahren,mit dem Ergebniss das ich auf der Strasse mich nicht mehr "beweisen" mußte.
Für die "Poser" haben wir nach irgendwelchen Rennwochenenden die bis zur Kante malträtierten,blauverfärbten Reifen( die ja in der Mitte noch gut waren)auf Moppedtreffs noch verscherbeln können und uns kaputtgelacht wenn die Jungs sie schon am nächsten Tag auf ihre Moppeds montiert hatten und cool an ihrem Mopped angelehnt präsentierten.
Letztlich noch hinter ne Horde hergefahren,die alles zeigen wollten,am nächsten Moppedtreff konnte einer vor zittern seine Kippe kaum anstecken,ja so macht Moppedfahren Spass.........
RunNRG
Du bringst es auf den Punkt!
Wer sich mit der Brechstange dem Grenzbereich nähert oder ihn auf Touren mit unbekanntem Grip öfters tangiert, wird über kurz oder lang abfliegen. Es nützt garnichts zu wissen, das es prinzipiell geht, so schräg zu fahren, wenn man im Strassenverkehr dann eine unendliche Schar an Kurven vor sich hat, bei denen man es eben nicht weiß.
Meien bisherigen Rutscher mit der GS (nur paar, ein gutes Stück ab von jenen Grenzbereich) zeigne mir das deutlich auf. Nutze ich die Reserve mehr, ist sie irgendwann mal spontan aufgebraucht und überschritten.
Die Helden, die hier alle so fahren (letzte Rille) und 100.000 km bei so einer Fahrweise sturzfrei geblieben sein wollen, sind für mich unglaubwürdig.
Ein Angsstreifen ist kein Grund belächelt zu werden, sondern er zeigt auf ,das hier jemand seine eigenen Grenzen und die Unwägbarkeit der Physik auf Touren kennt und respektiert. Man kann die Sache kontrolliert trainieren und den Angssstreifen minimieren oder eliminieren, wer den Bereich dann trotzdem wieder routinemäßig deutlich nutzt, der muss auch mit den wahrscheinlichen Konsequenzen leben.
Der Post von Alphastar ist m.M.n. der beste und zurtreffenste bisher, der Beginn des Threads und die Bilder sind ein typischer Mopedforen-Schw...vergleich!
Wer sich mit der Brechstange dem Grenzbereich nähert oder ihn auf Touren mit unbekanntem Grip öfters tangiert, wird über kurz oder lang abfliegen. Es nützt garnichts zu wissen, das es prinzipiell geht, so schräg zu fahren, wenn man im Strassenverkehr dann eine unendliche Schar an Kurven vor sich hat, bei denen man es eben nicht weiß.
Meien bisherigen Rutscher mit der GS (nur paar, ein gutes Stück ab von jenen Grenzbereich) zeigne mir das deutlich auf. Nutze ich die Reserve mehr, ist sie irgendwann mal spontan aufgebraucht und überschritten.
Die Helden, die hier alle so fahren (letzte Rille) und 100.000 km bei so einer Fahrweise sturzfrei geblieben sein wollen, sind für mich unglaubwürdig.
Ein Angsstreifen ist kein Grund belächelt zu werden, sondern er zeigt auf ,das hier jemand seine eigenen Grenzen und die Unwägbarkeit der Physik auf Touren kennt und respektiert. Man kann die Sache kontrolliert trainieren und den Angssstreifen minimieren oder eliminieren, wer den Bereich dann trotzdem wieder routinemäßig deutlich nutzt, der muss auch mit den wahrscheinlichen Konsequenzen leben.
Der Post von Alphastar ist m.M.n. der beste und zurtreffenste bisher, der Beginn des Threads und die Bilder sind ein typischer Mopedforen-Schw...vergleich!
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