Extrem unsaubere Gasannahme im unteren Gang- und Drehzahlbereich

[AlpenoStrand]

In welchem Fahrmodus (Motor) tritt dies bei dir auf? In allen?

Da ich nun 2x 1250er in der Garage habe, und beide das Problem nicht haben, ist etwas faul an deiner Maschine. Ich würde mir die Vorschläge von @Bonsai ansehen und danach schrittweise vorgehen.

 

[GS Dude]

In jedem Modus, das war beim Testen auch der Grund warum ich meine Gashand ausgeschlossen habe als Fehlerquelle. Denn im Enduro oder Rain Modus sollte das nicht passieren. Seltsamer Weise ist das im Dynamic Pro sogar weniger der Fall als im Road Modus, in dem ich meistens unterwegs bin.

Nächsten Dienstag habe ich den Termin in der Werkstatt, mal schauen ob die was finden. Wenn nicht, dann werde ich mir das wohl selbst anschauen müssen. Dann gehe ich natürlich alle Tipps und Tricks hier durch, sind ja doch etliche Leute hier unterwegs mit mehr Erfahrung als ich sie habe.

Und wenn das alles nichts bringt, dann werde ich mal schauen, ob ich hier in der Nähe jemanden finde, der sich das Mapping mal anschauen kann, ob da was zu optimieren wäre. Aber das wäre der wirklich allerletzte Schritt.

 

[keinnamenfinder]

Bin gespannt nach was die Werkstatt alles guckt und was geprüft und dafür abgerechnet wird.
Hoffentlich bringt es neue Erkenntnisse.

 

[Heidekutscher]

Mapping mal anschauen wo da etwas zu optimieren wäre.....
Da bin ich gespannt!

 

[GS Dude]

Mapping mal anschauen wo da etwas zu optimieren wäre.....
Da bin ich gespannt!

Meinst du das ironisch? Oder bist du wirklich gespannt?
Ich hoffe ja, dass es soweit nicht kommt, ich denke dass das Verhalten meiner 1250er so nicht gewollt ist.

 

[Andi#87]

Ich überlege die ganze Zeit, wie ich das am besten beschreiben könnte, ich versuche es mal:

• Szenario Landstraße in eine Ortschaft
• 6. Gang, Schrittweise über den SA runterschalten in den 3. Gang, bis man zwischen 55-60km/h ist
  • hierbei Gashahn komplett zu lassen und nur die Motorbremse wirken lassen und rollen lassen
• beim Erreichen von 50km/h im 3. Gang dann das Gas wieder leicht öffnen, um die Geschwindigkeit zu halten
  • hierbei passiert gefühlt erst gar nichts
  • bei ca. 10%-15% Gashahn Stellung (Prozente sind jetzt mal reines Gefühl) passiert immer noch nichts
  • kurz danach direkte Gasannahme, als ob man nicht sanft das Gas geöffnet hätte, sondern sehr ruppig am Griff dreht

Als ich den Gashahn neu angelernt habe und die Adaptionswerte zurückgesetzt habe, war das komplett weg ... aber es hat nicht lange gehalten ... keine 1000km.

Das klingt für mich so, als wäre eine oder beide Drosselklappen defekt...(oder Teile davon)

Doof ist halt, dass heute nichts mehr auf Verdacht (und zum Testen) getauscht wird....

 

[GS Dude]

Würde das dann aber nicht wieder im Speicher stehen?
Oder hat sich die Kiste jetzt adaptiert und denkt dss alles normal ist

 

[Andi#87]

Ich denke, dass genau dass, das Problem ist

Im Speicher stehen nur Fehler.... Falsche Adaption gehört da nicht zu...

 

[GS Dude]

Ja macht Sinn.

Ach ich warte bis Dienstag ab. Und wenn die nix finden dann geht's hier weiter . Gebe aber auch so Bescheid.

 

[keinnamenfinder]

Hat die Werkstatt eigentlich was gefunden, gibt's was Neues?

 

[GS Dude]

Hi,

sorry. Ich war die ganze Woche mit dem Aufbau der neuen Küche beschäftigt.

Ich bin Dienstag erst garnicht gefahren. Es hat gepisst wie aus Eimern. Lief daraus hinaus, dass ich mit der Werkstatt telefoniert habe und das Problem geschildert habe.

Die Werkstatt meinte dann es sind zu 99% die Drosselklappen. Würde zu meiner Beschreibung passen meinte er.

Habe ihn dann gefragt, was die Reparatur kosten würde und er meinte dann ca. 600€ pro Seite an Ersatz und dann noch Arbeitskosten für 3 Tage.

Ist mir zu fett muss ich ehrlich sagen. Sehe das nicht mehr ein BMW ständig Kohle hinterher zu werfen für den Dreck den sie an Kunden verkaufen.
Das Motorrad hat jetzt knapp 23.000km weg. Baujahr 2019. Stand nie lange Zeit, immer trocken. Wurde vernünftig bewegt, weder geheizt noch zu sehr geschont.

Ich werde wohl das miese Wetter nutzen, mir die RepRom schnappen und mir die Sache selbst anschauen und dann testen.
Falls ich es nicht auf die Kette bekomme, dann muss ich wohl oder übel doch in die Werkstatt aber ich bin mal guter Dinge.

Nach dem ganzen Debakel mit der 1300er und den Preisen, die BMW aufruft werde ich über den Winter entscheiden, ob wir uns voneinander trennen werden oder nicht. Den Gedanken habe ich schon länger, aber er wird immer ernster.

 

[Franz Gans]

Die Werkstatt meinte dann es sind zu 99% die Drosselklappen. Würde zu meiner Beschreibung passen meinte er.

Habe ihn dann gefragt, was die Reparatur kosten würde und er meinte dann ca. 600€ pro Seite an Ersatz und dann noch Arbeitskosten für 3 Tage.

Das Märchen würde ich erst einmal in Frage stellen und zwar besonders wegen der Angabe zur Arbeitszeit. Der Wechsel beider Drosselklappen kann doch unmöglich drei Arbeitstage an AW beanspruchen. Habe zwar nicht nachgeforscht, aber das scheint mir extrem weit hergeholt. Was haben die denn in den restlichen zweieinhalb Tagen vor? ;-)

 

[GS Dude]

Das Märchen würde ich erst einmal in Frage stellen und zwar besonders wegen der Angabe zur Arbeitszeit. Der Wechsel beider Drosselklappen kann doch unmöglich drei Arbeitstage an AW beanspruchen. Habe zwar nicht nachgeforscht, aber das scheint mir extrem weit hergeholt. Was haben die denn in den restlichen zweieinhalb Tagen vor? ;-)

Meinen Tank leer fahren
Aber genau das ist halt auch so ein Punkt. Bei uns hier ist alles Riller und Schnauk. Die sind nicht grade für faire Preisgestaltung bekannt.
Daher schaue ich mir das selbst an.

 

[GS Dude]

Also so besonders verkokt sehen die nicht aus. Die linke kann ich kaum fotografieren leider.

 

[FF-GS]

Ich habe schon mal an einer 1250 die Drosselklappen runter gehabt. Das dauert keine 3 Tage.....

Eine Oetiker-Zange oder passend geschliffene Wapuzange (viel billiger ) ist enorm hilfreich für die Spezialschellen.

 

[GS Dude]

Frage mich aber gerade woran ich sehe, ob die "sauber laufen".
Sie hakeln nicht wenn ich den Gasgriff betätige und schließen auch sauber bei Zündung aus und gehen ohne Klemmen wieder auf bei Zündung an.

 

[Franz Gans]

Frage mich aber gerade woran ich sehe, ob die "sauber laufen".
Sie hakeln nicht wenn ich den Gasgriff betätige und schließen auch sauber bei Zündung aus und gehen ohne Klemmen wieder auf bei Zündung an.

War da nicht mal etwas mit der Kontaktierung in den Steckverbindungen? Weiß ich aber nicht mehr sicher, ob es dieses oder ein anderes Modell war. Angeblich soll es dafür bei BMW Motorrad sogar ein spezielles Reinigungswerkzeug geben? Kannst ja mal draufschauen, aber bitte ohne WD40 ;-).

 

[GS Dude]

War da nicht mal etwas mit der Kontaktierung in den Steckverbindungen? Weiß ich aber nicht mehr sicher, ob es dieses oder ein anderes Modell war. Angeblich soll es dafür bei BMW Motorrad sogar ein spezielles Reinigungswerkzeug geben? Kannst ja mal draufschauen, aber bitte ohne WD40 ;-).

Schaue ich mir auch mal an. Muss den ganzen Bums von Verkleidung erstmal abbauen.
WD40 hab ich nicht mal zu Hause.

 

[GS Dude]

Eine Frage habe ich noch: Der Rahmen vom Luftfilter hat doch oben zwei "L-Spangen" drauf, die sollten doch eigentlich den Luftfilter passig runterdrücken oder? Ansonsten erschließt sich mir der Sinn nicht ganz.

Ist das bei euch so? Bei mir ist da Luft zwischen Filteroberkante und den "L" Dingern.
Die Teilenummer ist laut leebmann aber die richtige

 

[GS Dude]

Was sagen die Profis zum Kerzenbild?
Habe zur Sicherheit neue bestellt die heute kommen.