Euro 4 Leistungverlust bei 2017er ?

[GSLudwig]

Und wie hoch ist der Leistungsverlust laut Deinem (geeichten) Popometer in Wirklichkeit?

Minimal.
Reicht aber so zu "anstupfen".

 

[GSLudwig]

Hatte im Oktober einen Beschleunigungsvergleich gemacht. Freund mit einer 14er mit der leichten Kurbelwelle gegen meine neue 17er ADV (Km-Stand 3000km)
Von ca 30 Km/H im 2. Gang ging los. Bis 140 war waren wir komplett gleich, dann ist er relativ deutlich davon gezogen.
Das Werden wir wiederholen, wenn meine richtig Eingefahren ist

Mit Deiner 17er GSLC ADV gleich auf mit einer 14er GSLC. Tolle ADV

 

[Maxell63]

In Der aktuellen MO wird die 2016 und 2017er verglichen. Sie schränken und zwar ein, dass die Unterschiede auch etwas mit der Serienstreuung zu tun haben könnten, aber die 17er hat etwas weniger Drehmoment dafür etwas mehr Spitzenleistung

 

[Praesimfh]

Wenns in Bereich der Serienstreuung liegen kann,
sollte es ja nicht allzu viel sein.
Wie viel macht es denn in Zahlen ausgedrückt aus?
Waren da Werte abgedruckt?

 

[Classic Sport CS]

Die 17er, 124PS und 127Nm bei 6200U/min
Die 16er, 122PS und 127Nm bei 6000U/min
Kann aber Serienstreuung sein, steht da, gemessen wurde nicht die GS sondern eine R

 

[Maxell63]

Na das ist auch der 100 % gleiche Motor

 

[Classic Sport CS]

Richtig, nur der Vollständigkeit wegen

 

[Salatfrosch]

Und da liegt innerhalb der zulässigen Serienstreuung. Da sind +- 5% erlaubt. Also +- 6,25PS

 

[Praesimfh]

Danke für die Zahlen!
Jetzt müsste es normalerweise weniger Diskussionsbedarf geben.
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass man diesen Unterschied merkt.

 

[oerst]

Müsste...normalerweise...
[emoji23]

 

[Maxell63]

Mit Deiner 17er GSLC ADV gleich auf mit einer 14er GSLC. Tolle ADV

Naja, der Nettogewichtsunterschied zwischen GS und GSA beträgt ca 12 Kg. Unter Berücksichtigung des LC Fahrers hatte ich in diesem Fall einen theoretischen Gewichtsvorteil von 3 Kg - wobei die jeweilligen Tankinhalte nicht berücktsichtigt wurden

 

[oerst]

19

 

[Maxell63]

Nein, 12
Die ADV voll getankt 263 kg, die LC 244 kg. Das sind die Werksangaben, jeweils voll getankt

In der ADV sind aber 10 l mehr Sprit dabei in diesem Moment. 10 l Sprit wegen ungefähr 7 kg

Du musst von den 19 Kilo Gewichtsdifferenz gemäß Werksangabe also die 7 Kilo abziehen

 

[GSLudwig]

Naja, der Nettogewichtsunterschied zwischen GS und GSA beträgt ca 12 Kg. Unter Berücksichtigung des LC Fahrers hatte ich in diesem Fall einen theoretischen Gewichtsvorteil von 3 Kg - wobei die jeweilligen Tankinhalte nicht berücktsichtigt wurden

Na dann wechselt mal die Moped und macht es nochmal.

 

[oerst]

Nein, 12
Die ADV voll getankt 263 kg, die LC 244 kg. Das sind die Werksangaben, jeweils voll getankt

In der ADV sind aber 10 l mehr Sprit dabei in diesem Moment. 10 l Sprit wegen ungefähr 7 kg

Du musst von den 19 Kilo Gewichtsdifferenz gemäß Werksangabe also die 7 Kilo abziehen

Dann ganz genau, es ist zu 90% voll getankt.

 

[GSLudwig]

Dann ganz genau

und hat die LC einen Sturzbügel? Weil der schlägt sich ja auch mit Gewicht zu Buche.

 

[Arik]

Die 263Kg der ADV sind in der Grundausstattung, also ohne das Gestänge der Kofferhalter, ohne Zusatzscheinwerfer usw.

Meine irgendwo gelesen zu haben, dass der Alltagsunterschied im Kampfgewicht ohne Berücksichtigung des gr. Tankes LCA zu LC bei ca 30 Kg lag.............. glaube es war ein Vergleichtstest der MO

 

[Maxell63]

Naja, wo sollen denn die 30 K g her kommen?

Wer von euch merkt denn beim Fahren mit der normalen GS eigentlich den Unterschied zwischen vollem und leerem Tank? Also ich nicht...

 

[Larsi]

Doch, merkt man ganz deutlich ...
Mit leerem Tank läuft die Kiste nicht.

 

[ducato]

Doch, merkt man ganz deutlich ...
Mit leerem Tank läuft die Kiste nicht.

Und für zusätzliche Gewichtsverwirrung: Die verglichene 14er LC hatte nur 238 kg als Gewichtsangabe (nicht 244 kg)