erneuter Rückruf wegen Starterrelais / KA1 Rückruf 0000612100

[Haeng]

Hoffentlich lesen hier keine Versicherungsfuzzis mit. Gebäudeversicherung Brandschutz. Gerne. Wie, sie fahren eine GS 1300. Sorry, aber dann können wir Sie leider nicht versichern. Der war böse, ich weiß.

Hoffentlich nicht....

 

[2highlander]

Wenn die Entwickler erkennen, dass ein Kratzer an einem Teil, das direkt an der Batterie hängt, zu einem Brand führen kann und das Teil weiter verbauen, dann ...

Früher nannte man das "Jugend forscht."
Gruß janus

Nö, eigentlich nennt man das Vorsatz ...

 

[Heidekutscher]

Ich habe, zugegebener maßen, immer an ein elektro-mechanisches Relais gedacht und mich gefragt, ist es denn so schwierig, so etwas mit Kontakten zu versehen, die nicht dauernd zusammenschweissen?
Jetzt kommt dann wohl ein deutliches Klack beim Starten dazu. Oder wieder ein Anlasser mit Magnetschalter?

 

[GS`ler]

Wenn ich mir bei BMW die Rückrufe im Kfz Bereich ansehe ist das hier nur Penauts. Wahrscheinlich läuft der eher kleine Motorradbereich eh unter dem Radar bei BMW.

Solange die Geschichte nicht dem Vorstand von BMW um die Ohren fliegt, passiert gar nichts. Wenn nicht irgendein Großaktionär langsam die Faxe dicke hat weil die Rückrufe zu viel Geld kosten (mehr als die Einsparungen) wird sich aktuell leider eher nichts ändern.

Genau mein Reden! Danke für die Bestätigung!

 

[Heidekutscher]

Ich bin gar nicht betroffen, weil ich keine 1300er habe. Dennoch lässt es mir keine Ruhe, zu erfahren, wie die Durchschaltung von Strom zum Anlasser elektronisch zu bewältigen ist.
Was ist da:

• ein Halbleiter der unter irgendeinem Einfluss leitend wird?
• welcher Einfluss?
• Wärme?
• geringfügige Stromabnahme durch den Anlasser bei Druck auf den Starterknopf, mit nachfolgender, selbsständiger und belastungsfähiger Durchleitung des Starterstromes?
• wie hört das dann wieder auf?
• von allein, weil der Anlasser nachdem der Motor, läuft keinen ennenswerten Strom mehr zieht?

Wir haben unter uns doch Spezialisten, die das uU erleuchtend für uns erklären könnten. Ist jemand bereit. das zu versuchen?

 

[Rolli56]

Ich glaube das ist alles noch ganz frisch. Vermutlich wird noch seitens BMW überlegt wie es kommuniziert wird.

 

[Heidekutscher]

Sooo frisch wohl nicht. Irgendwie dämmert es, dass zwischen "nicht starten wollen" und "selbstständig und konstant gestartet" bleiben, ein Zusammenhang bestehen könnte.

 

[BMWMichel]

Im Prinzip wird eine Steuerspannung angelegt, worauf das Bauteil vereinfacht gesagt, auf
Durchgang schaltet.
Steuerspannung weg, dann wird das Teil wieder gesperrt.
Wird jetzt der Kasten undicht, kann unter Umständen, von dem Pluspol, ein Strom zum Steueranschluß fließen. So schaltet sich das Teil dann quasi selbst durch.

 

[Heidekutscher]

Ja so könnte es zB gehen, wenn Feuchtigkeit im Spiel ist. Wenn das ausgeschlossen werden könnte, wäre selbsttätiges Anlegen und Halten von Steuerspannung zu erforschen. Irgendetwas in Richtung kontaktlose Schaltung muss es geben. An den E-Autos nennt man das dann wohl Leistungselektronik.

 

[HP9000]

Ich finde die Quelle leider nicht mehr, aber wenn ich nicht komplett falsch liege, dann ist das derzeit in Frage stehende Element ein sogenannter "Leistungs-Mosfet", kein klassisches, mechanisches Relais.
Leistungs-MOSFET – Wikipedia
Metall-Oxid-Halbleiter-Feldeffekttransistor – Wikipedia

 

[GS-Tourer24]

Ich fahre meine 13er GS einfach, teils auch Langstrecke. Überdies noch mit den Serienkoffern. Bislang ohne ein Problem. Bin ich jetzt einfach nur pragmatisch oder doch leichtsinnig?

 

[emdee]

Eher ein Glücksfall
Schon im Lottoladen gewesen?

 

[HP9000]

Leider gibt es bei vielen Bauteilen nicht nur 0 oder 1, ganz oder kaputt, sondern auch "ein bisschen kaputt, mal mehr, mal weniger". Unter welchen Umständen sich das Fehlerbild in der gesamten Tragweite zeigt, das wird noch eine ganze Zeit lang ein Rätsel bleiben. Da können Temperatur und Feuchtigkeit eine Rolle spielen, im eingebauten Zustand oder auch schon bei der Herstellung.
Wenn Fehlersuche immer so einfach wäre, wie man sich das wünscht..

 

[Doomood]

Aber sagt mal. Sie können doch jetzt nicht x Tage oder noch länger die Auslieferung stoppen. Stell mir gerade vor ich plane die ersten 1000km mit Übernachtung direkt abzufahren. Das fällt ja flach. Zahlt BMW mir dann das Hotel was ich schon gebucht habe? Eher nicht…

 

[Heidekutscher]

So lange dieses Touringdingsda gilt, kümmern sie sich doch um Dich.

 

[Heidekutscher]

Leider gibt es bei vielen Bauteilen nicht nur 0 oder 1, ganz oder kaputt, sondern auch "ein bisschen kaputt, mal mehr, mal weniger". Unter welchen Umständen sich das Fehlerbild in der gesamten Tragweite zeigt, das wird noch eine ganze Zeit lang ein Rätsel bleiben. Da können Temperatur und Feuchtigkeit eine Rolle spielen, im eingebauten Zustand oder auch schon bei der Herstellung.
Wenn Fehlersuche immer so einfach wäre, wie man sich das wünscht..

UU sind die Grenzen zwischen "gut" und Ausschuss nicht eng genug gesteckt.

 

[cesargarraf]

Warum wird diese neue Situation nur in diesem Forum diskutiert und nirgendwo anders im gesamten Internet?

 

[Rolli56]

Wenn alle R1300GS betroffen sind, und neue GS wegen Brandgefahr nicht ausgeliefert werden, stellt sich mit Sicherheit in den nächsten Tagen die Frage wie das kommuniziert wird. Die GS beim Händler darf nicht abbrennen, die ausgelieferten schon? Wäre interessant wer den Schaden letztendlich zahlt. Teilkasko oder BMW. Vermutlich erstmal keine Versicherung.

 

[*Topas*]

Warum wird diese neue Situation nur in diesem Forum diskutiert und nirgendwo anders im gesamten Internet?

Das weiss nur das Internet...

 

[immeraufAchse]

zum Teil weil ich zufälligerweise diesen Fall hatte und es hier gepostet habe; ansonsten hätte das noch etwas länger gedauert; hatte die Info daher direkt am Veröffentlichungsdatum von BMW an die Händler zufälligerweise erfahren