erneuter Rückruf wegen Starterrelais / KA1 Rückruf 0000612100

[Inot]

Shit happens.
Trotzdem darüber lachen hilft.;-))(

 

[Andi#87]

. Was bleibt Dir auch anderes übrig?
Wenn Deine V4 oder Deine R1300 mal an der 150.000km Marke kratzen, sprechen wir uns wieder

 

[Inot]

Da ich im Schnitt 25.000 km pro Jahr auf 2 aufgeteilt fahre schaffe ich die 150.000 nicht.
Nach ca.4 Jahren tausche ich eine mit 40.000 bis 50.000 km um.
Paßt so mit den Rücktauschkonditionen.

 

[Inot]

Kurzes Update nach 350 km heute auf Hausstrecken. Der neue Motor ist ein absolutes Sahnestück. Läuft seidenweich und vor allem sehr leise. Kann ab 1500 Upm ruckfrei gefahren werden, ähnlich der 1250er.
Schaltung butterweich mit Kupplung und SA.
Entweder habe ich ein besonderes Exemplar erwischt, oder BMW hat ordentlich nachgebessert.
Bremsbeläge habe ich vorne auch ersetzen lassen. Wesentlich besserer Initialbiss.
Für meine Fahrweise jetzt eine 1 Fingerbremse.
Eventuell wurde da auch nachgebessert.

 

[Andi#87]

Das BMW während der Produktion "nachbessert" ist doch bekannt (Siehe Zwitschermotor 1250).

Offensichtlich haben sie ihre Produktion so weit optimiert, dass Toleranzen nun besser zueinander passen oder andere Teile verändert. Wenn der neue Motor so Sahne läuft, ist es doch prima. Hört man von anderen 1300er Besitzern, die ein aktuelles Modell fahren (oder einen Vorführer) auch oft.

 

[immeraufAchse]

USB kann eigentlich nichts mit dem Relais zu tun haben. Sind alle Sicherungen ok?
Ich bin aber zuversichtlich, dass es mit dem Rückruf zum 4. Relais wieder besser wird.

habe nochmal das Handbuch studiert; habe zuerst nur die Hauptsicherungen gefunden; die für USB und die Koffer war durch; ausgetauscht, Zündung an, wieder durch; TopCase abgemacht, neue Sicherung rein, funzt; offensichtlich hat der Mechaniker bei der Rückrufaktion vom Topcase Mist gebaut; gebe jetzt Koffer und Topcase zurück, sind eh nicht gut; verwende lieber meine alten 1250er mit Adapter

 

[Fanboy]

Der neue Motor ist ein absolutes Sahnestück. Läuft seidenweich und vor allem sehr leise. Kann ab 1500 Upm ruckfrei gefahren werden, ähnlich der 1250er.
Schaltung butterweich mit Kupplung und SA.
Entweder habe ich ein besonderes Exemplar erwischt, oder BMW hat ordentlich nachgebessert.

Ich habe vor einigen Tagen eine ASA Maschine gefahren, auch hier war der Motor akustisch deutlich unauffälliger als die früheren Modelle. Ebenfalls butterweiches Schalten, ich habe es dem ASA zugeschrieben. Umso besser, dass die manuellen Getriebe wohl auch besser geworden sind.

 

[GSme]

habe nochmal das Handbuch studiert; habe zuerst nur die Hauptsicherungen gefunden; die für USB und die Koffer war durch; ausgetauscht, Zündung an, wieder durch; TopCase abgemacht, neue Sicherung rein, funzt; offensichtlich hat der Mechaniker bei der Rückrufaktion vom Topcase Mist gebaut; gebe jetzt Koffer und Topcase zurück, sind eh nicht gut; verwende lieber meine alten 1250er mit Adapter

Sehr ärgerlich, aber gut dass du es finden konntest. Sollte ein paar neue Sicherungen vom Händler geben.

 

[GSRolf]

Kurzes Update nach 350 km heute auf Hausstrecken. Der neue Motor ist ein absolutes Sahnestück. Läuft seidenweich und vor allem sehr leise. Kann ab 1500 Upm ruckfrei gefahren werden, ähnlich der 1250er.
Schaltung butterweich mit Kupplung und SA.
Entweder habe ich ein besonderes Exemplar erwischt, oder BMW hat ordentlich nachgebessert.
Bremsbeläge habe ich vorne auch ersetzen lassen. Wesentlich besserer Initialbiss.
Für meine Fahrweise jetzt eine 1 Fingerbremse.
Eventuell wurde da auch nachgebessert.

Entschuldige die Frage, es steht hier sicher schon irgendwo, aber: was bitte war der Anlass für einen Motortausch bei Dir?

 

[Inot]

Entschuldige die Frage, es steht hier sicher schon irgendwo, aber: was bitte war der Anlass für einen Motortausch bei Dir?

Defektes Getriebe.

 

[immeraufAchse]

Sehr ärgerlich, aber gut dass du es finden konntest. Sollte ein paar neue Sicherungen vom Händler geben.

Viel schlimmer ist das Geräusch, das das neue Relais abgibt; sobald man nur die Zündung einschaltet, hört man das sofort; ähnlich wie ein Tinitus; das geht echt direkt ins Ohr und wird während der Fahrt lauter, so dass man auch bei Landstraßentempo immer ein Pfeifen im Ohr hat; zuerst dachte ich, ich bilde mir das nur ein; aber meine Frau, die einige Meter neben mir geparkt hat meinte: na klar höre ich das, das ist doch richtig laut; waren am Wochenende unterwegs und ich hatte gestern und heute davon auch Stunden später noch Pfeifen in den Ohren; lasse nächste Woche das Teil sofort austauschen; sollte das der neue Serienstandard sein, dann Prost, Mahlzeit; unerträglich; dauerhaft nicht fahrbar

 

[Tobaldinho79]

Ich habe kein Pfeifen. Denke, dass ist eher ein Einzelfall

 

[Inot]

Meine läuft auch im Einfahrmodus nach Motortausch ganz gut.;-)))

 

[fmaehren1]

Am WE 700 km nach Relaistausch und Update außer, dass die automatische Rückstellung des Bordcomputers nicht mehr funktionier, alles wie vorher; immerhin.

 

[qtreiber]

Ich komme gerade von über 2.000 Km, bei sehr gemischten Wetter, aus Südfrankreich zurück. Wie weiter vorne angekündigt habe ich ganz bewusst, u. a. aus Zeitgründen, darauf verzichtet den letzten Relais-Rückruf vor der Tour durchführen zu lassen.

Um es kurz zu machen (ich kann nur für meine 1300er sprechen ... kenne aber auch gleichartige):
NULL Probleme, egal ob bei Starkregen in Fahrt oder ob die GS die komplette Nacht und weitere, folgende Stunden am Tag danach im Regen parkte. Keine Fehlermeldungen, sprang immer sofort auf den ersten Anlasserdruck an. Nichts knisterte oder brannte. Gleiches gilt für den Rentnerlift und alle anderen Punkte. Meine 1300er läuft perfekt und bringt Spaß ohne Ende. Gesamt-Km-Stand: 7.700.
Ölverbrauch ist kaum messbar. der Hinterreifen hat über die 9 Tage (inkl. An-/Abreise im Viano) ~0,15 Bar verloren. Auf weitere Details, u. a. Sound und Schaltbarkeit des Getriebes, verzichte ich lieber. Das wissen vor allem die Nicht-1300er-Fahrer besser.
Es ist nicht alles Gold was glänzt, aber in der Summe für mich mehr als gut. Bisher.

Beim Verladen in der Nähe von Freiburg nach der Tour:

So sah u. a. die linke Schaltereinheit häufiger aus:

Die 1300er wurde teilweise auch Offroad genutzt, auch das kann sie gut. Jetzt wird es Zeit für eine Großreinigung bevor sie am Mittwoch in die Werkstatt zum Relaistausch geht:

Zusatzanmerkung:
Die SHAD-Seitenkoffer überzeugen mich nach wie vor. Sind vor allem praktisch und machen einen stabilen Eindruck. Die Halterungen ... na ja. Die originalen BMW-Seitenkoffer sind vor allem verschmutzt leichter zu Montieren und wieder abzunehmen. Vor der Optik der Halterungen ganz zu schweigen. Nach praktischen Gesichtspunkten, Größe, Format, gewinnen die SHAD-Koffer meine Wertung. Hätten die Originalkoffer das gleiche Format wären diese meine Wahl.

Der Hochdruckreiniger wartet.

 

[bonnietc]

Darf ich fragen, welche rasten Du auf Deiner Pure hast? Ich finde die serienmäßigen ziemlich mickrig und suche nach Ersatz. Reine Offroad Rasten will ich aber nicht.

 

[qtreiber]

Ab Werk habe ich das Enduro-Paket geordert. Davon stammen die Fußrasten und Hebel. Damit bin ich sehr zufrieden.

Den größeren Motorschutz habe ich aus optischen Gründen gleich gegen den normalen ersetzt und Sturzbügel würde ich nur zu besonderen Anlässen montieren.

 

[Murphy1959]

Wie viele Schalthebel hast du auf der Tour gebraucht?

Duck und weg

 

[svabo70]

Wie viele Schalthebel hast du auf der Tour gebraucht?

Duck und weg

Hast Du gelesen/gesehen, dass er das Enduropaket hat?

 

[Murphy1959]

Nein nicht gelesen.
Hast Du gesehen, dass ich genau eine Minute nach ihm gepostet habe.
War wohl eine Überschneidung schuld.