Ducati DesertX

[c3_de]

Der neue V2 soll ja durch variable Ventilsteuerung auch untenrum brauchbares Drehmoment liefern.
Und er ist.... 5? Kilo leichter. Oder noch mehr?
Und Desmodromik braucht's bei dem Drehzahlniveau auch nicht unbedingt.

Von daher seh ich das durchaus als interessante Perspektive.

 

[KaTeeM is a schee...]

Ja, dass schreibt Ducati ja auch mit dem Drehmoment. An die 5 kg glaube ich noch nicht so wirklich. Und das ganze Konstrukt wird ja auch nicht unbedingt stabiler, wenn sie 5 Kilo irgendwo einsparen?
Mal sehen, wann die ersten Maschinen mit dem neuen V2 zur Probefahrt bereit stehen...

 

[Sob68er]

Ich glaube, es sollen gar 14 kg weniger sein. Die neue Multistrada ist dadurch 18 kg leichter, als die mit dem Testastretta - wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht
70% des Drehmoments sollen ab 3500 U anliegen. Das wäre ziemlich heiß und Leistungsmässig und vom Gewicht nahe an der. KTM 890er

 

[Tpauli1977]

Das steht bei Motorrad online…..über den Multistrada V2 für 2025

 

[KaTeeM is a schee...]

Ich hoffe, sie kriegen das bei Ducati ordentlich hin mit dem Motor. Der bisherige Teststretta hat mich nämlich wirklich überzeugt mit seiner Leistungsabgabe und der Getriebabstufung, die - zumindest für mich - wirklich richtig gut gelungen war und keinerlei Wunsch offen liess. Tät ich mir gerne wieder holen, die DX.

 

[Randyacres]

Der bisherige Teststretta hat mich nämlich wirklich überzeugt mit seiner Leistungsabgabe

ich habe damals die neue Hyper nach Einstellung der 1100er L-Twin (Treckermotor) getestet und war maßlos enttäuscht. Deutlich mehr Leistung als die 11er, aber eine Luftpumpe vor dem Herren. Evtl. ist das mittlerweile komplett anders. Ich war damals allerdings unglaublich enttäuscht. Das Mopped selber war Knaller, noch besser als die alte Hyper EVO SP, die schon toll war

 

[KaTeeM is a schee...]

ich habe damals die neue Hyper nach Einstellung der 1100er L-Twin (Treckermotor) getestet und war maßlos enttäuscht. Deutlich mehr Leistung als die 11er, aber eine Luftpumpe vor dem Herren

Genaus darauf beruht ja meine Frage. Die Befürchtung habe ich nämlich auch...

 

[Der mit der Q Tanzt]

ich habe damals die neue Hyper nach Einstellung der 1100er L-Twin (Treckermotor) getestet und war maßlos enttäuscht. Deutlich mehr Leistung als die 11er, aber eine Luftpumpe vor dem Herren. Evtl. ist das mittlerweile komplett anders. Ich war damals allerdings unglaublich enttäuscht. Das Mopped selber war Knaller, noch besser als die alte Hyper EVO SP, die schon toll war

Das war ja dann die 800irgendwas. Das kannst nicht mit dem 950er Testastretta vergleichen. Und auch der 950 wurde mehrmals von der Abstimmung her überarbeitet.

Ich denke das man den neuen fahren muss, vorhehr sinds alles Glaskugelguggerreien.

 

[XTZ1960]

Hallo ,Frohes Weihnachtsfest .

Ich frage mich wieviel unterschiedliche Seitenständer es wohl bei Ducati Desert X ,auch Rally wohl gibt.
Ich habe vor 2 Tagen einen "Langen Seitenständer der Standart Desert X bekommen der die Bezeichnung Lang = ,VPIC1 06 23 129.1C rückseitig trägt. Kurz=VPIC 1 129.B

Ich verspreche mir davon, das er etwas kürzer wie der Rally Seitenständer ist ,damit er gut ein und ausfährt ,was er nicht macht ,nur wenn mann die DDX Rally seitlich nach rechts lehnt ,was ein Kipprisiko darstellt,was der @Bunx auch schon erwähnte .
Da meine mit Seitenständer Fuss(Plateo) schon einmal umgefallen ist,möchte ich den Seitenständer so kürzen ,das er einwandfrei ein und ausklappbar wird ,damit er nicht auf halben Weg schon auf Grund liegt.
Durch die erhöhung der Feder Vorspannung müsste sich das Heck eigentlich erhöhen und die paar mm freigeben die sonst nicht da wären .
Evtl. gibt es auch hier einen Rückruf wie bei der Standart Desert X ,wo es einen kürzeren gab .

Aber der Kurze Seitenständer des Rückrufes 2022 ist wiederum zu kurz,was im Desert X Forum schon besprochen wurde.
Da ich erst im Frühjahr an meine Rally komme ,kann ich nicht messen ,und den 2.Ständer Lang Tauschen.
Eigendlich müsste der auch etwas kürzer sein
Die Rally steht auch ziemlich Wackelig auf ihren 25 cm Federn ,und mann muss echt schon eine gute Stelle zum abstellen finden.
Wie gesagt schneiden werde ich vorerst nicht ,bevor ich nicht weiss ,ob der Lange Seitenständer der DDX das Problem löst.
Nach meiner Vermutung müsste selbst der Lange Seitenständer der DDX wiederum ca.2cm kürzer sein als das der Rally,und dann das Plateo drunter das Problem lösen .

Ein Haupständer soll es vor Okt.2025 auch nicht geben .
Dazu müsste der linke Fussrastenträgr geändert werden da dort die 2. Schlaufe fehlt.
Es wurde schon gemunkelt das selbst die Feder der DDX Rally zu weich ist. Zumindest für uns BIG Mans.. Derzeit nackig 116 kg