Ducati DesertX

[c3_de]

Der neue V2 soll ja durch variable Ventilsteuerung auch untenrum brauchbares Drehmoment liefern.
Und er ist.... 5? Kilo leichter. Oder noch mehr?
Und Desmodromik braucht's bei dem Drehzahlniveau auch nicht unbedingt.

Von daher seh ich das durchaus als interessante Perspektive.

 

[KaTeeM is a schee...]

Ja, dass schreibt Ducati ja auch mit dem Drehmoment. An die 5 kg glaube ich noch nicht so wirklich. Und das ganze Konstrukt wird ja auch nicht unbedingt stabiler, wenn sie 5 Kilo irgendwo einsparen?
Mal sehen, wann die ersten Maschinen mit dem neuen V2 zur Probefahrt bereit stehen...

 

[Sob68er]

Ich glaube, es sollen gar 14 kg weniger sein. Die neue Multistrada ist dadurch 18 kg leichter, als die mit dem Testastretta - wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht
70% des Drehmoments sollen ab 3500 U anliegen. Das wäre ziemlich heiß und Leistungsmässig und vom Gewicht nahe an der. KTM 890er

 

[Tpauli1977]

Das steht bei Motorrad online…..über den Multistrada V2 für 2025

 

[KaTeeM is a schee...]

Ich hoffe, sie kriegen das bei Ducati ordentlich hin mit dem Motor. Der bisherige Teststretta hat mich nämlich wirklich überzeugt mit seiner Leistungsabgabe und der Getriebabstufung, die - zumindest für mich - wirklich richtig gut gelungen war und keinerlei Wunsch offen liess. Tät ich mir gerne wieder holen, die DX.

 

[Randyacres]

Der bisherige Teststretta hat mich nämlich wirklich überzeugt mit seiner Leistungsabgabe

ich habe damals die neue Hyper nach Einstellung der 1100er L-Twin (Treckermotor) getestet und war maßlos enttäuscht. Deutlich mehr Leistung als die 11er, aber eine Luftpumpe vor dem Herren. Evtl. ist das mittlerweile komplett anders. Ich war damals allerdings unglaublich enttäuscht. Das Mopped selber war Knaller, noch besser als die alte Hyper EVO SP, die schon toll war

 

[KaTeeM is a schee...]

ich habe damals die neue Hyper nach Einstellung der 1100er L-Twin (Treckermotor) getestet und war maßlos enttäuscht. Deutlich mehr Leistung als die 11er, aber eine Luftpumpe vor dem Herren

Genaus darauf beruht ja meine Frage. Die Befürchtung habe ich nämlich auch...

 

[Der mit der Q Tanzt]

ich habe damals die neue Hyper nach Einstellung der 1100er L-Twin (Treckermotor) getestet und war maßlos enttäuscht. Deutlich mehr Leistung als die 11er, aber eine Luftpumpe vor dem Herren. Evtl. ist das mittlerweile komplett anders. Ich war damals allerdings unglaublich enttäuscht. Das Mopped selber war Knaller, noch besser als die alte Hyper EVO SP, die schon toll war

Das war ja dann die 800irgendwas. Das kannst nicht mit dem 950er Testastretta vergleichen. Und auch der 950 wurde mehrmals von der Abstimmung her überarbeitet.

Ich denke das man den neuen fahren muss, vorhehr sinds alles Glaskugelguggerreien.