Welche Bevölkerungsschicht meinst du damit?
Neeeeee
dann highsider, weil bischen überbremst, schrott, vielleicht nur mein fehler, aber dann nie mehr susuki!
Das hast Du aber auch provoziert. Das ging schon bei Beitrag 50 los (auch 95).Alleine Deine Ausdrucksweise (ist ja nicht das erste mal hier) zeigt wieder mal, wes Geistes Kind Du bist.
Weder Netiquette noch sonstige Umgangsformen beachtend, sofort beleidigend, das gibts halt in einer bestimmten Bevölkerungsschicht sehr überwiegend.
Ich weisNeeeeee
Ist auch "nur" eine 1000er, der motor mag ja ganz gut sein, aber wenn ich da ins cockpit schaue bekomm ich augenkrebs!
Susuki ist, und war für mich schon immer eher "low budget"
hatte mal eine gsx750r, neu, gabel knacksen
ich bin voll bei Dir. Aber auch nur 13.000 Euronen.
Genau so wars. Er kommt immer wieder mit dem abgefaulten Thema der ausfallenden Bremse. Die kack Bremse muss einfach Reserven haben egal wie ich auf der Strasse fahre und er versteht einfach nicht das es in 25 Jahren Japsen nie passiert ist unter beibehalt des Fahrprofiles. Das will er nicht verstehen obwohl es keinen besseren Beweis gibt.
Jetzt hab ich Angst vorm Nussel.
Wenn die große V-Strom in Frage käme, was wäre dann mit einer 1090er KTM? Die gibt's noch günstiger, allerdings ohne Kardan, aber auch mit 25 PS mehr.Ich weis
Wollt ich auch grad schreiben.... @RunNRG geb mal RUHE und bleib sachlich, das NERVT!
Kette! Die V Strom nur bei Kardan. Hatse leider nit. Möchte keine Kette mehr haben.
Wie gesagt, das ist ja nicht immer und überall. Klar, wenn die mal 40 TKM ohne Mängel gelaufen ist, wird auch von den immer wieder sich wiederholenden Problemen niGS weiter auftreten. Das gibt es ja auch genauso wie die Probleme. Würde ich genauso machen, das Teil fahren bis Sie auseinanderfällt.
Gegen drei Motorräder ist eigentlich nichts zu sagen (Wobei meine Frau das auch anders sieht). Aber dann doch besser auch mit drei verschiedenen Anwendungsgebieten. Z.B. für Kurz-, Mittel- und Langstrecke. Bei mir Vespa, SR500 und GS. 3x GS macht aus meiner Sicht keinen großen Sinn.
Das war dann wohl auch Extremeinsatz, oder? Aber ok, ist Ansichtssache.
das entscheidet jeder für sich und habe ich lange Jahre ebenso gesehen.
Also die V-Strom hat nunmal Kette. Wer will das, wenn man den GS-Kardan gewohnt ist? Und wenn ich die Armaturen sehe, dann denke ich an Tschibo, aber nicht an eine Reiseenduro für weit über 10.000 euro.
Für mich macht das schon Sinn, ich genieße die Unterschiede. Der Luftboxer ist ein rauher Geselle und die LC ein scharfes Messer.
Deswegen ist eben auch so viel los hier und man gewinnt schnell einen falschen Eindruck.
Ja, ich erinnere mich an jemanden, der wegen der Bremsen an das KBA geschrieben hat.
