Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[GSRolf]

Bekenne mich zum GS Streichler. Hab gestern extra den Weg zum "Mopedport" im Garten freigeschaufelt (wir hatten 50 cm Schnee in München bekommen), damit ich mal wieder zu ihr komme (ok, ich musste auch in den Werkzeugschuppen daneben um was zu reparieren...). Zu allen die Speichen mögen: lasst Euch Eure Freude daran ja nicht verderben, es ist schliesslich mein traumatisches Erlebnis aus der Jugend das mich nicht loslässt. PS: meine erste Maschine mit LM war eine Katana 1100 in 1982 nach meiner R75/6 --> ein Traum (die Katana)! : super Bremsen (die eine Scheibe vorne + Trommel hinten bei der 75/6 waren eine gefährliche Katastrophe) und LM Felgen! - endlich bremsen können und nie Speichen putzen!

 

[Mini65]

Es bleibt nun mal eine Reiseenduro und da gehören meiner Meinung nach Speichen drauf. Aber schön wenn die Geschmäcker verschieden sind.

 

[Aurian]

Na ja, rein technisch ist und bleibt das Speichenrad 1. Wahl bei hartem Geländeeinsatz. Ich glaube das ist unbestritten… Daher wohl die Haltung das Enduro und Speichenrad grundsätzlich gut passen.

Ein Profil welches ich ich nie fahren werde, somit oute ich mich als reiner Show-Speichenfahrer. Die gelegentlichen Kies- und Waldwege hat meine 12 er auf Standardgussrädern lockerst weggesteckt.

 

[GSme]

Hochglanz , die ist doch matt

Sorry, gemeint waren die Standard Gussfelgen - die sind hochglanz.

 

[GSRolf]

Wichtig ist dass es einem gefällt. Ich bin mir sicher dass es hier im Forum kaum jemand gibt der so hart Gelände fährt dass er unbedingt Speichen haben muss (bitte gerne eines Besseren belehrt zu werden...). Dann könnte man immer noch mit den Schmiede LMs argumentieren... .

 

[schuberth1]

Wer Speiche sagt muss auch Stollenreifen sagen bzw. sollte das Bestandteil des Enduropaketes sein.
Dann wird aus der GS wieder ein Gelände Sport Motorrad.

 

[FF-GS]

Und dann schön einmal in den losen Sand hinein. Der Sport folgt dann auf dem Fuß!

 

[GSme]

Wichtig ist dass es einem gefällt. Ich bin mir sicher dass es hier im Forum kaum jemand gibt der so hart Gelände fährt dass er unbedingt Speichen haben muss (bitte gerne eines Besseren belehrt zu werden...). Dann könnte man immer noch mit den Schmiede LMs argumentieren... .

Ich frage mich, wie die Schmiedefelge hunderte od. tausende km Schotter-/ Wellblechpisten mechanisch übersteht?

 

[qtreiber]

Hunderte Kilometer dieser Art haben die normalen Gussfelgen auf meiner R1200R locker überstanden. Nochmals davon Fotos einzustellen, habe ich keine Lust.

 

[GSme]

War aber nicht diese neue Schmiedefelge. Wahrscheinlich kann man trotzdem davon ausgehen, dass es mind. genauso gut klappt.

 

[qtreiber]

Die neue Schmiedefelge erscheint mir eher stabiler zu sein als die R1200S-Gussfelge auf meiner R1200R.

Für mich bleibt die Räderfrage eine optische Entscheidung.

 

[Aurian]

BMW positioniert das Schmiederad von der Festigkeit her über dem Gussrad aber unterhalb vom Speichenrad. Allerdings mit klarem Greichtsvorteil zur Spriche.

 

[qtreiber]

Im BMW-Konfigurator zu den Enduro-Schmiedefelgen:
=> Geländetauglichkeit vergleichbar mit den Kreuzspeichenrädern

 

[KlausFR_]

1300er und Regen
Da ich meine bisherigen 300 Kilometer nur bei (Schnee)Regen fahren konnte, ist mir was aufgefallen: Die Handschuhe bleiben hinter den HAND GUARDS trocken Zumindest bei Landstraßenfahrt.

Somit kann man also die Heizgriffe benutzen, ohne dass das Temperaturgefälle durch Dampfdruckunterschiede Feuchtigkeit in die Handschuhe transportiert. Montiert sind die HAND GUARDS aus dem ENDURO Paket.

Überhaupt wird der Fahrer bei Regen recht gut geschützt (hohe Scheibe): Nur die Innenseite der Arme wird auf voller Länge nass (wenig) und die Stiefel werden dreckig. Da ich bei dem Wetter allein fahren muss, kann ich das nur aus meiner eingeschränkten Perspektive beurteilen

Weil ich den Modder der Schneeregenfahrt weg haben wollte, kam der Dampfstrahler in Aktion: Der linke Koffer und das TopCase hatten danach innen minimal Wasser (4-5 Tropfen). Das dürfte aber im Wesentlichen an meiner Dampfstrahler Handhabung liegen. Während der Regenfahrten gab es keinen Wassereintritt.

Gruß
Klaus

 

[GSRolf]

1300er und Regen
Da ich meine bisherigen 300 Kilometer nur bei (Schnee)Regen fahren konnte, ist mir was aufgefallen: Die Handschuhe bleiben hinter den HAND GUARDS trocken Zumindest bei Landstraßenfahrt.

Somit kann man also die Heizgriffe benutzen, ohne dass das Temperaturgefälle durch Dampfdruckunterschiede Feuchtigkeit in die Handschuhe transportiert. Montiert sind die HAND GUARDS aus dem ENDURO Paket.

Überhaupt wird der Fahrer bei Regen recht gut geschützt (hohe Scheibe): Nur die Innenseite der Arme wird auf voller Länge nass (wenig) und die Stiefel werden dreckig. Da ich bei dem Wetter allein fahren muss, kann ich das nur aus meiner eingeschränkten Perspektive beurteilen

Weil ich den Modder der Schneeregenfahrt weg haben wollte, kam der Dampfstrahler in Aktion: Der linke Koffer und das TopCase hatten danach innen minimal Wasser (4-5 Tropfen). Das dürfte aber im Wesentlichen an meiner Dampfstrahler Handhabung liegen. Während der Regenfahrten gab es keinen Wassereintritt.

Gruß
Klaus

Interessant: Du hast Deine1330er schon mit Koffern bekommen? Meine Koffer werden erst im Januar geliefert. Der Regenschutz liest sich interessant, ich habe auch die grossen Handprotektoren dran, bin aber erst ca 100km bei 3-8 Grad trocken gefahren. Hatte den Eindruck dass mein rechter Heizgriff deutlich heisser wird als der Linke, schon fast unangenehm. Hast Du einen Unterschied bemerkt ?
Wollte das beim Einfahrservice bemerken. Aber wenn jemand hier auch so was beobachtet hat wäre es sicher hilfreich.

 

[Leonardspinks]

1300er und Regen
Da ich meine bisherigen 300 Kilometer nur bei (Schnee)Regen fahren konnte, ist mir was aufgefallen: Die Handschuhe bleiben hinter den HAND GUARDS trocken Zumindest bei Landstraßenfahrt.

Somit kann man also die Heizgriffe benutzen, ohne dass das Temperaturgefälle durch Dampfdruckunterschiede Feuchtigkeit in die Handschuhe transportiert. Montiert sind die HAND GUARDS aus dem ENDURO Paket.

Überhaupt wird der Fahrer bei Regen recht gut geschützt (hohe Scheibe): Nur die Innenseite der Arme wird auf voller Länge nass (wenig) und die Stiefel werden dreckig. Da ich bei dem Wetter allein fahren muss, kann ich das nur aus meiner eingeschränkten Perspektive beurteilen

Weil ich den Modder der Schneeregenfahrt weg haben wollte, kam der Dampfstrahler in Aktion: Der linke Koffer und das TopCase hatten danach innen minimal Wasser (4-5 Tropfen). Das dürfte aber im Wesentlichen an meiner Dampfstrahler Handhabung liegen. Während der Regenfahrten gab es keinen Wassereintritt.

Gruß
Klaus

Hi Klaus,
wie sah nach der Regenfahrt deine linke Innenseite der Hose aus?
An dieser Stelle war ich trotz Innenkotflügel und PUIG Radlaufschutz mit meiner 1250 GSA erheblich nass geworden. Will heißen dass es an dieser Stelle starke Verwirbelungen gab, die sich auch mit Spritzschutz nicht wesentlich verbesserten.

 

[tipotino]

Hi Klaus,
wie sah nach der Regenfahrt deine linke Innenseite der Hose aus?
An dieser Stelle war ich trotz Innenkotflügel und PUIG Radlaufschutz mit meiner 1250 GSA erheblich nass geworden. Will heißen dass es an dieser Stelle starke Verwirbelungen gab, die sich auch mit Spritzschutz nicht wesentlich verbesserten.

Ich hatte nach 100km Regenfahrt trockene Hosenbeine auf der 1300er.

 

[KlausFR_]

Hatte den Eindruck dass mein rechter Heizgriff deutlich heisser wird als der Linke, schon fast unangenehm. Hast Du einen Unterschied bemerkt ?
Wollte das beim Einfahrservice bemerken. Aber wenn jemand hier auch so was beobachtet hat wäre es sicher hilfreich.

@GSRolf

Jetzt wo Du es sagst ...
Ich hatte auch kurz den Eindruck. Allerdings habe ich es darauf zurückgeführt, dass ich mit der Linken verschiedene Einstellungen während der Fahrt vorgenommen habe und dadurch die Hand den (Heiz)Griff nicht umschlossen hat.
Ich werd' es beobachten ...

Gruß
Klaus

 

[KlausFR_]

Hi Klaus,
wie sah nach der Regenfahrt deine linke Innenseite der Hose aus?

Hallo @Leonardspinks,

meine Hosenbeine waren trocken und sauber, bei Schneeregen- und auch bei Regenfahrt. Die Stiefel sind im unteren Bereich eingesaut. Also müssen sie wohl auch nass gewesen sein.

Gruß
Klaus

 

[San_Bernardino]

Leute, das Ding ist immer noch ein Motorrad. Es liegt in der Natur der Sache, dass der Fahrer bei Regenfahrt auch was abbekommt.