Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[GSRolf]

@GSRolf

Jetzt wo Du es sagst ...
Ich hatte auch kurz den Eindruck. Allerdings habe ich es darauf zurückgeführt, dass ich mit der Linken verschiedene Einstellungen während der Fahrt vorgenommen habe und dadurch die Hand den (Heiz)Griff nicht umschlossen hat.
Ich werd' es beobachten ...

Gruß
Klaus

also was mich betrifft habe ich links u. rechts gleich wenig gemacht weil es einmal fast dunkel war als ich fuhr und das zweite mal in der Stadt wo einfach zuviel Ablenkung im Verkehr war als dass ich rumdaddeln konnte. Ich hab das gestern übrigens auch meinem Verkäufer gemeldet, ob er was weiss.

 

[WorldEater]

Ich frage mich, wie die Schmiedefelge hunderte od. tausende km Schotter-/ Wellblechpisten mechanisch übersteht?

Als ich 2009 in Hechlingen war, hatten die großen GS alle Gußfelgen drauf, außer GSA natürlich. Scheint also relativ unproblematisch zu sein.

 

[Mini65]

Leute, das Ding ist immer noch ein Motorrad. Es liegt in der Natur der Sache, dass der Fahrer bei Regenfahrt auch was abbekommt.

Das stimmt wohl, doch selbst BMW schreibt, dass der Spritzschutz bei der 1300er besser sein soll, als bei der 1250er.

 

[Aurian]

Auch Speichen können brechen. Habe in 30 Jahren Motorrad fahren einige Male bei mir oder Kumpels Speichen ersetzt. Ein Speichenrad ist auch nicht 100% wartungsfrei, im Gegensatz zum Gussrad. Ab und zu mal eine Klangprobe bzl Speichenspannung ist nicht verkehrt.

 

[Maxell63]

Es bleibt nun mal eine Reiseenduro

Wo steht dass das eine "Reiseenduro" ist? Nicht mal BMW nennt die GS noch so....
Menschen kommen halt ohne Schubladen irgendwie nicht klar

 

[Gast 75882]

.

 

[Aurian]

Findest du da was falsch dran? In den Produktevideos nennen die Verantwortlichen sie zu Hauf Reiseenduro.

 

[Maxell63]

naja, der Gewinner das Boxer Cups dieses Jahr fährt auf einer GS.....
Es gibt Semislicks.....
Für mich ist der Begriff "Reiseenduro" irgendwie überholt. Auch BMW nennt sie eher "Aventurebike"

 

[Hansemann]

BMW nennt sie eher "Aventurebike"

Das geht ja noch. Ab der 1500er wird sie zum Avenger-Bike und kostet etwas mehr wegen Lizenzgebühr für Marvel, ab 2,0 l zum Bungee-Bike, aber BMW gibt die nicht mehr notwendigen Lizenzgebühr nicht an die Endkunden weiter. Ich erlebe dann posthum den näxten Shitstorm, weil ich es vorausgesagt habe und das dann professionelles BMW-Bashing ist.

 

[Maxell63]

Hans.....

 

[Aurian]

Ja gut, dann tauschst du einfach ein Wort gegen das andere, an der Schubladisierung ändert das aber nichts. Ich find diese bei Motorrädern bzw Fahrzeugen nicht schlecht sondern eher zwingen. Ein Kombi ist nun mal kein Coupe, ein Chopper keine Sumo…

Schon schlimm genug wenn das bei männlein/weiblein heute ein Problem ist…. Bei Bikes stört es mich pers absolut nicht.

 

[Mini65]

Wo steht dass das eine "Reiseenduro" ist? Nicht mal BMW nennt die GS noch so....
Menschen kommen halt ohne Schubladen irgendwie nicht klar

Das Motorrad wird in so vielen Videos so betitelt, sodass ich das einfach übernommen habe. ich komme sonst ganz gut klar, aber das du dich an solchen Kleinigkeiten hochziehen kannst, Respekt.

 

[Mini65]

naja, der Gewinner das Boxer Cups dieses Jahr fährt auf einer GS.....
Es gibt Semislicks.....
Für mich ist der Begriff "Reiseenduro" irgendwie überholt. Auch BMW nennt sie eher "Aventurebike"

Du meinst bestimmt "Adventurebike"

 

[sigmali]

Leute, das Ding ist immer noch ein Motorrad. Es liegt in der Natur der Sache, dass der Fahrer bei Regenfahrt auch was abbekommt.

Ne, ne, ne (Werbetext Bett 21)

"Motorrad" fahren im trockenen

 

[ChrisAUT]

Auch Speichen können brechen. Habe in 30 Jahren Motorrad fahren einige Male bei mir oder Kumpels Speichen ersetzt. Ein Speichenrad ist auch nicht 100% wartungsfrei, im Gegensatz zum Gussrad. Ab und zu mal eine Klangprobe bzl Speichenspannung ist nicht verkehrt.

Das ist wohl wahr. Allerdings kannst mit einer kaputten Speiche weiterfahren, mit einer gebrochenen Gußfelge nicht.

Dennoch ist es in unseren Breiten eher eine Diskussion um des Kaisers Bart.

 

[Arik]

Auch Speichen können brechen. Habe in 30 Jahren Motorrad fahren einige Male bei mir oder Kumpels Speichen ersetzt. Ein Speichenrad ist auch nicht 100% wartungsfrei, im Gegensatz zum Gussrad. Ab und zu mal eine Klangprobe bzl Speichenspannung ist nicht verkehrt.

Wir brauchen uns doch nichts vormachen, in dem gesamten Forum hier gibt es vielleicht zwei Fahrer, die aus technischen Gründen eine Speichenfelge brauchen, weil sie wirklich über Stock und Stein fahren. Der Rest entscheidet aufgrund der Optik, des Preises und ev. noch des Pflegeaufwandes. Das ist doch gut so. Zur grünen passen nun mal die goldenen Speichenfelgen am besten. Zur schwarzen die Schmiedefelgen und zur Trophy, die schwarzen Speichenfelgen. Alles natürlich subjektiv…..

 

[Nibelunge]

Leute, das Ding ist immer noch ein Motorrad. Es liegt in der Natur der Sache, dass der Fahrer bei Regenfahrt auch was abbekommt.

Hallo,

man wird doch noch kommentieren können wo und was nass wird? Denn auf der K50 war das kein Spass mit den Hosenbeinen hinten. Ich denke das ist jetzt besser, hatte zum Glück noch keinen starken Regen.

Oder auf der Multistrada V4 mit diesen Flügeln welche direkt Wasser und Kälte an die Beine dirigiert haben (gibt jetzt Abhilfe auch als Nachrüstkit)

Es ist also nicht ganz irrelevant wie das von den Herstellern angeganen wird.

Gruss
Alex

 

[RogerWilco]

Das mit "in unseren Breiten" stimmt schon. Wer fährt hier schon über Stock und Stein. Die zunehmend schlechter werdenden Straßen machen aber noch eine Überlegung plausibel.

Mein Rückblick:
Auf Sardinien mit GS und Drahtspeichenrädern voll bepackt und zu zweit; Ein Mitreisender alleine aber ebenfalls bepackt auf Gussrädern.

Schlaglochkante mit ca. 60km/h von beiden Motorrädern getroffen.

Solist: Gussfelge gebrochen, Luft aus dem Reifen,"full-stop", Abschleppwagen für das Motorrad und Heimreise mit Mietwagen

Meine GS und das Drahtspeichenrad: keine Auffälligkeiten, Verformungen, immer noch einwandfrei.

Ein geschmiedetes Rad wird spannend, bin gespannt, was die Langzeiterfahrungen auf einer GS zeigen werden.

 

[qtreiber]

@RogerWilco ; ich könnte dir genau das Gegenteil erzählen. In Albanien. Zwei Mopeds mit krummen Speichenfelgen, eins davon konnte nicht weiterfahren, und die Mopeds mit Gussfelgen waren clean. Fotos müsste ich suchen, lasse ich aber.

Es kommt sicherlich auf den Einzelfall an, aber grundsätzlich sehe ich immer mehr krumme Speichenräder als Gussräder. Auch auf den leichten, gemäßigten Offroadstrecken.

Jeder kann sich montieren was für ihn am besten passt. Bei der Räderfrage stehen bei mir die Optik und das Gewicht im Vordergrund.

 

[Leonardspinks]

Hallo,

man wird doch noch kommentieren können wo und was nass wird? Denn auf der K50 war das kein Spass mit den Hosenbeinen hinten. Ich denke das ist jetzt besser, hatte zum Glück noch keinen starken Regen.

Oder auf der Multistrada V4 mit diesen Flügeln welche direkt Wasser und Kälte an die Beine dirigiert haben (gibt jetzt Abhilfe auch als Nachrüstkit)

Es ist also nicht ganz irrelevant wie das von den Herstellern angeganen wird.

Gruss
Alex

So sieht's aus, Alex!
Gegen das Wetter kann man nichts machen!
Aber: Wenn bei einer leichten Regenfahrt der Motorradkombi äußerlich wenig Wasser ab bekommt und das linke innere Hosenbein von unten bis oben durch die aufgewirbelte Gischt durchtränkt ist, ist das Grund für Verbesserungen an der Neuen!
Dass der San_Bernadino das natürlich gaaaanz anders sieht ist auch klar! Er fährt vermutlich entweder nur im Trockenen oder ausschließlich bei starkem Regen. So hat er den Mangel bisher noch nicht bemerkt!