Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[RogerWilco]

Einen Kabelbinder um1.55 ist schon sportlich

netto 1,55, sind aber edle, zertifizierte.
brutto 1,85 aber irgendwie müssen die Kosten eines Händlers reinkommen. Da kann man nicht mit dem Großhandelspreis x3 klarkommen.

Spannender ist eher die Sichtkontrolle der Kardanwelle mit Schmieren für 71,76 netto. Der Betrag kommt dann jede 20tkm und nach 80tkm dann die Welle raus und eine neue rein?

 

[Bongo_GS]

Einen Kabelbinder um1.55 ist schon sportlich

Aber vielleicht zurück zum Thema, erzählt lieber was zu euren Fahreindrücken! Ich hab es mir schon gedacht, dass die Posten der Rechnung kommentiert werden!

 

[GSme]

Schau hier, es kommen bei der 1300er ein Haufen AW‘s bei einer großen Inspektion wie der 20.000er zusammen und sie hat 2 Luftfilter!
Anhang anzeigen 708829

Danke für's Teilen. Sieht alles plausibel aus. Dann kommt bei mir noch das Öl hinzu. Geht dann wohl bei mir eher Richtung 700 EUR.

 

[Franz Gans]

Spannender ist eher die Sichtkontrolle der Kardanwelle mit Schmieren für 71,76 netto. Der Betrag kommt dann jede 20tkm und nach 80tkm dann die Welle raus und eine neue rein?

Also mir würde zusätzlich der Tausch der Ablaßschraube [an der war doch bisher kein Fremder (quasi als Ausrede) dran?] und nicht zuletzt der Wechsel der beiden Luftfilter für zusammen deutlich über 100 Euro sauer aufstoßen. Die Gesamtsumme ist schon ganz schön gewaltig. Muß man sich auch leisten wollen nicht nur können.

Neben Plastikschalthebel hat man in München jetzt auch noch die Ölablaßschraube (bisher Stahl jetzt Aluminium) als Teil der Einsparpotentiale zu den Vormodellen entdeckt. In dem "Keller" befinden sich noch weitaus mehr Leichen, behaupte ich!

 

[GSRolf]

Den Rechnungsbetrag nehme ich mal gelassen hin, dafür hab ich ja bei den ersten 2 Inspektionen nur €84 und €81 bezahlt! Und ich hab auch kein Zweifel daran, dass alles wie gelistet gemacht worden ist!

4-500€ für die 20Tkm Inspektion ist ganz normal, hatte ich auch bei meiner R12LC (bzw hab ich mir bei Inzahlungnahme zur R13GS bei 42Tkm gespart). Freut mich dass die R13 Dir so gut passt...geht mir auch so, obwohl ich erst gute 8Tkm drauf habe.

 

[Juerg]

Neben Plastikschalthebel hat man in München jetzt auch noch die Ölablaßschraube (bisher Stahl jetzt Aluminium) als Teil der Einsparpotentiale zu den Vormodellen entdeckt. In dem "Keller" befinden sich noch weitaus mehr Leichen, behaupte ich!

Hat wohl kaum was mit Fahreindrücken zu tun, was Du hier von Dir gibst. Kennt man aber, Hauptsache negative Kommentare, nicht nur in diesem Thread.

 

[Bongo_GS]

Also mir würde zusätzlich der Tausch der Ablaßschraube [an der war doch bisher kein Fremder (quasi als Ausrede) dran?] und nicht zuletzt der Wechsel der beiden Luftfilter für zusammen deutlich über 100 Euro sauer aufstoßen. Die Gesamtsumme ist schon ganz schön gewaltig. Muß man sich auch leisten wollen nicht nur können.

Neben Plastikschalthebel hat man in München jetzt auch noch die Ölablaßschraube (bisher Stahl jetzt Aluminium) als Teil der Einsparpotentiale zu den Vormodellen entdeckt. In dem "Keller" befinden sich noch weitaus mehr Leichen, behaupte ich!

Sagt der kritische Nichtbesitzer der R1300GS

 

[GSRolf]

Hat wohl kaum was mit Fahreindrücken zu tun, was Du hier von Dir gibst. Kennt man aber, Hauptsache negative Kommentare, nicht nur in diesem Thread.

Stimme Dir voll und ganz zu. Ich frage mich was die "Nicht R1300GS" Besitzer so antreibt, das Moped mit negativen Kommentaren laufend schlecht zu machen? Das liest sich für mich wie zwanghaftes Rechtfertigen Ihrer älteren Mopeds (die natürlich auch klasse sind und keinesfalls gewechselt werden müssen). Das sind meist einseitige Darstellungen, die das Neue/Gute/Bessere der R1300GS einfach ignorieren. Das wird dann als "Fokus auf die reinen Fakten" begründet und dargestellt als wolle man die verblendeten "Early Adopter" nur auf den Boden der Tatsachen zurück bringen. Leute, versucht Euch doch mal mit "konstruktiven Kommentaren ohne Bashing" ...man wird selber keinen Deut besser wenn man die anderen schlechter macht wo es nur geht.....Das gilt auch für andere Threads.

 

[Franz Gans]

Hat wohl kaum was mit Fahreindrücken zu tun, was Du hier von Dir gibst. Kennt man aber, Hauptsache negative Kommentare, nicht nur in diesem Thread.

Während sich das, "was Du hier von Dir gibst" natürlich intensiv mit den Fahreindrücken der R1300GS befaßt. Ich verstehe die Unterschiede ;-).

Magst nicht lieber Argumente bringen anstatt anlaßlos übergriffig zu werden?

 

[Oldenburger]

Während sich das, "was Du hier von Dir gibst" natürlich intensiv mit den Fahreindrücken der R1300GS befaßt. Ich verstehe die Unterschiede ;-).

Magst nicht lieber Argumente bringen anstatt anlaßlos übergriffig zu werden?

Welchen tiefsitzenden Frust hast du eigentlich? Da schwingt sehr viel allgemeine Unzufriedenheit mit…

Vor 10 Jahren gab es hier ja schon so einige Kandidaten. Aber das Maß an Intoleranz hat hier dermaßen zugenommen, dass ich oft sprachlos bin. Wird man nicht im Alter weiser?!!

 

[GSRolf]

Stimme Dir voll und ganz zu. Ich frage mich was die "Nicht R1300GS" Besitzer so antreibt, das Moped mit negativen Kommentaren laufend schlecht zu machen? Das liest sich für mich wie zwanghaftes Rechtfertigen Ihrer älteren Mopeds (die natürlich auch klasse sind und keinesfalls gewechselt werden müssen). Das sind meist einseitige Darstellungen, die das Neue/Gute/Bessere der R1300GS einfach ignorieren. Das wird dann als "Fokus auf die reinen Fakten" begründet und dargestellt als wolle man die verblendeten "Early Adopter" nur auf den Boden der Tatsachen zurück bringen. Leute, versucht Euch doch mal mit "konstruktiven Kommentaren ohne Bashing" ...man wird selber keinen Deut besser wenn man die anderen schlechter macht wo es nur geht.....Das gilt auch für andere Threads.

Danke für die 13 "Gefällt mir" zu diesem Beitrag! Das gibt mir Hoffnung!

 

[Inot]

Wäre echt nett, wenn es wieder um Fahreindrücke geht.

 

[Wolfgehr]

Hallo, hier mal wieder Fahreindrücke. Ich bin voll zufrieden, R1300GS fährt und bremst sich viel besser, agiler und komfortabler als meine beiden 1250iger. Nach dem aufspielen der neusten Software ist der Eindruck noch viel deutlicher. Abgesehen von dem Getriebegeräusch ist das einfach eine deutliche Verbesserung zur Vorgängerin. Ich habe am Anfang auch gehandelt ob es die richtige Entscheidung war umzusteigen. Nach 7,5tkm muss ich sagen, ABSOLUT. Das Kofferdrama hat nix mit dem sì8uper Motorrad zutun und hat mich nur kurz vor unserer Alpentour gestört. Das Starterrelais macht mir keine Sorgen, da ich das Motorrad mit dem Gartenschlauch putze. Ich kann nur jedem raten, setzt euch drauf und fahrt damit mal ein paar Stunden. Danach wollt ihr eure "Alte" nicht mehr.

 

[smilingalbert]

Ich kann nur jedem raten, setzt euch drauf und fahrt damit mal ein paar Stunden. Danach wollt ihr eure "Alte" nicht mehr.

Versucht, Chance gegeben, hat nicht funktioniert.
Und erst danach kamen überhaupt die ganzen Dramen an die Öffentlichkeit.
Seitdem hege & pflege ich meine 22er Rallye mit ganz besonderer Hingabe.

 

[Fazerfahrer]

Thema Fahreindrücke, ich bin heute 340km mit meiner drei Wochen alten R1300GS gefahren (Tachstand 1.120 bis 1.460km).

Ich fahre meine erste GS und das erste Motorrad nach 14 Jahren Pause (zuletzt K1300S).

160km der heutigen Fahrstrecke war ein flott gefahrene Runde hinter meinem Kumpel durch die fränkische Schweiz.
Nachdem ich inzwischen etwas Vertrauen gesammelt habe, bin ich begeistert wie „einfach“ sich die GS durch jegliche Art von Kurven zirkeln lässt und welcher Punsch bereits bei niedrigen Drehzahlen anliegt.

Was mich ein wenig nervt, bei Ortsdurchfahrten hadere ich immer zwischen 3. und 4.Gang, bei 50kmh passen gefühlt beide Gänge nicht richtig.
Dann bin ich auf der Rückfahrt ein wenig Autobahn gefahren (A3 von Erlangen-West bis Altdorf bei Nürnberg) und bin zu Anfang so um die 170kmh gefahren, ich empfand den Boxer bei der Geschwindigkeit als sehr laut, des weiteren nervten feine Vibrationen. Ich habe dann den Tempomat auf 160kmh eingestellt (scheint das Maximum zu sein). Vermutlich bin ich bei solchen Geschwindigkeiten zu sehr von meinen alten Vierzylindern verwöhnt gewesen.

 

[HeikoRoadKing]

Frage, wenn Du vom 3..4ten Gang sprichst, wie hoch ist die Motordrehzahl?

Meine 1200er ADV von 2018 fahre ich im 5ten problemlos im Ort bei um die 2000 Umin. Nix ruckelt und manchmal zeigt der Gangindikator den Pfeil zum Hochschalten in den 6ten wenns in Richtung 60 geht.

Da kann doch etwas nicht stimmen wenn meine olle 1200er problemlos sauber zwischen 50 und 60 sogar mit BW gefahren werden kann und die 1300er nicht.

 

[Fazerfahrer]

Frage, wenn Du vom 3..4ten Gang sprichst, wie hoch ist die Motordrehzahl?

Kann ich Dir jetzt spontan nicht exakt sagen, würde so grob im Bereich 2.000u/min bis 2.500u/min sehen.
Vielleicht bin ich auch einfach bei solchen Dingen noch nicht 100% beim Boxer angekommen als bisheriger 4 Zylinder Fahrer und muss mich einfach noch mehr an das mechanische „Gerappel“ gewöhnen .

 

[HeikoRoadKing]

Ok. Falls die 1300er das noch hat, da müsste ein Pfeil nach oben über der Ganganzeige sein dem Du vertrauen kannst das der nächste Gang passt.

 

[BMWMichel]

So weit ich das weis, ist die 13er länger übersetzt als die Vorgänger.
Also halt bei dem Tempo halt ein Gang tiefer
Wo ist das Problem?

 

[desperate250]

Zwischen der 1200 und der 1300 liegen aber auch andere Abgavorschriften. Wie alle anderen Motoren müssen die nun deutlich magerer laufen. Ein Vierzlinder kommt damit bei niedrigen Drehzahlen ohnehin besser klar und wirkt daher elastischer. Meine selige K100 konnte sehr sehr schaltfaul gefahren werden, aber dann ggfs. mit sehr sehr wenig Drehmoment.