Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[GSRolf]

Nur mal als weitere Option…

Auf den Weg nach Sardinien (kurvenreiche Strecke per Calimoto v. Kumpel) sind wir wirklich übelste Strecken gefahren!

Habe dann testweise auf „Enduro“ gestellt und war vollstes zufrieden, auch wenn jetzt der ein oder andere darüber lachen muss!

Natürlich ist das keine Dauerlösung, aber für die sehr schlechten Straßen zumindest aus meiner Sicht optimal

Ist auch meine Methode: trocken Dynamik, üble Strecken Enduro u. gel. Rain.

 

[qtreiber]

Besteht da ein Unterschied zwischen Rain und Enduro beim Fahrwerk?

ja. Enduro und Enduro-Pro haben ein spezielles Dämpfersetting welches es nur in diesen beiden Fahrmodi gibt. Auf der Straße habe ich das noch nicht getestet, da ich keinen Anlass dazu hatte.

 

[Inot]

Läßt sich leicht testen. Ich habe mir z. B. Road, Dynamic Pro ( mit meinen Einstelllungen bei den Helferlein) und Enduro Pro ( ebenfalls mit meinen Einstellungen inklusive Dämpfung) auf den Schalter gelegt und in unterschiedlichen Settings getestet.
Für mich unverständlich warum jemand so ein Fahrzeug kauft und versucht über das Forum die Solleinstellung zu finden. Selber Testen!!!!
Ansonsten mit dem Dealer des Vertrauens die Grundeinstellung machen.

 

[Aurian]

Es gibt 3 Dämpfersettings die dummerweise gleich heissen wie z.T. die Fahrmodi.

 

[Aurian]

Besteht da ein Unterschied zwischen Rain und Enduro beim Fahrwerk?

Rain und Road und Eco nutzen das Dämpfersetting Road. Die beiden Enduro Modi nutzen das Enduro Setting und die Dynamic Modi das Dynamic Setting.

 

[supasonic]

Rain und Road und Eco nutzen das Dämpfersetting Road. Die beiden Enduro Modi nutzen das Enduro Setting und die Dynamic Modi das Dynamic Setting.

Danke dir vielmals.

 

[GSRolf]

Rain und Road und Eco nutzen das Dämpfersetting Road. Die beiden Enduro Modi nutzen das Enduro Setting und die Dynamic Modi das Dynamic Setting.

Danke auch, das war mir noch nicht aufgefallen. Sieht aus als würden Rain/Road/Eco sich nur in der Gasannahme unterscheiden.

 

[mikels]

Da bist du wohl so „empfindlich“ wie ich und wirst definitiv nicht glücklich mit dem Fahrwerk der 1300 GS.
Mehr verstellen, als je 5 Stufen bei Road+Dyn, kannst du auch nicht. Mit mehr Kilometer wird es auch nicht besser (mein Mietmoped hatte schon 4000 km)
War für mich der Hauptgrund nicht zu kaufen.

Gibt es da keinen Comfort Modus, oder kann man den selber programmieren?

 

[supasonic]

Ich habe mir gestern noch ein Video dazu angesehen. Leider nein. Du kannst nur von -2 bis +2 anpassen. Enduro scheint der "bequemste" zu sein, aber dafür verzichtet man auf andere Dinge wie ABS Pro, Traktionskontrolle, usw.
Schade. Ich hätte zB gerne Road Gasannahme und Enduro Fahrwerkeinstellungen gehabt.

 

[RogerWilco]

Nur der Vollständigkeit wegen: Die vollständige Anpassbarkeit von Federung, Dämpfung, Vorspannung, Ansprechverhalten Motor, Traktionskontrolle, ABS nach eigenem Ermessen hat mindestens ein anderer Hersteller verbaut.
Da geht jede Mischung, die der Fahrer sich vorstellt. Da es doch nur Software ist, wundert die Beschränkung von BMW etwas.

Die wollen nicht jede Variante, haben Sorge um den Fahrer oder warum auch immer die Variabilität nicht komplett zur Verfügung gestellt wurde.

 

[Aurian]

Danke auch, das war mir noch nicht aufgefallen. Sieht aus als würden Rain/Road/Eco sich nur in der Gasannahme unterscheiden.

Gasannahme- und Beschränkung.

 

[Aurian]

Nur der Vollständigkeit wegen: Die vollständige Anpassbarkeit von Federung, Dämpfung, Vorspannung, Ansprechverhalten Motor, Traktionskontrolle, ABS nach eigenem Ermessen hat mindestens ein anderer Hersteller verbaut.
Da geht jede Mischung, die der Fahrer sich vorstellt. Da es doch nur Software ist, wundert die Beschränkung von BMW etwas.

Die wollen nicht jede Variante, haben Sorge um den Fahrer oder warum auch immer die Variabilität nicht komplett zur Verfügung gestellt wurde.

Und wie viele komplett Verpeilte Bikes kurven dann rum? Ein Fahrwerk korrekt einstellen ist nicht trivial. 95% Aller Biker sind damit überfordert. Und wers kann (und auch braucht) macht sich ein hochertiges manuelles FW rein und optimiert es dann für sich.

 

[Bullerbue]

Moin,

@RogerWilco : du meinst an der Stelle wahrscheinlich Ducati. Geht aber weitgehend bei der 1290 SAS und der Tiger 1200 auch. Das Fahrwerk kann soweit ich das mitbekommen habe, vollständig angepasst werden und mit jedem Motormapping kombiniert werden. Ob das so weit geht wie bei Ducati, keine Ahnung, dafür fehlte mir bei der SAS die Zeit und die Triumph bin ich noch nicht gefahren, weil der werte Händler es bislang entgegen seiner Ankündigung sich zu melden, dies noch immer nicht getan hat.

Diese Anpassung kann dann als individuelles Setting gespeichert werden.

@Aurian:

Naja wenn die Leute ein Setting finden welches für sie passt, ist doch alles ok. Man hat ja nur zusätzlich die Möglichkeit zu dieser Individualisierung, die werksseitig voreingestellten Settings sind ja immer auch da und können jederzeit genutzt werden, falls man sich da verpeilt hat.

Ich finde mehr Möglichkeiten definitiv besser. War ein Grund eben wie du angemerkt hast, mir eine GS mit manuellem Fahrwerk zu kaufen und dann TT einzubauen. Eben weil ich nach zweitägigen Testen der 1250 GS mit ESA, da einfach nichts gefunden hatte, was mir passte. Liegt aber auch daran das ich mit 1.93 und 105 Kilo plus Klamotten nicht dem standardisierten 1.78/75 Kilo Fahrer entspreche, mit dem so etwas vorkalibriert wird.

Da wäre es schon gut mehr individualisieren zu können. Meine Meinung dazu.

Gruß Guido

 

[Aurian]

Nach meiner Erfahrung ist das teilweise eher dem Spieltrieb geschuldet. Die meisten Fahrer fangen eh gar nie an dort herum zu spielen, und die dies machen haben dann auch nicht immer eine Verbesserung.

Ich finde den Ansatz von BMW nicht so falsch. WENN ein FW an sich gut funktioniert. Was es in der 13 für mich macht.

Selbst wenn man viel mehr einstellen könnte, die Qualität der Komponenten muss dann auch stimmen. 2, 3 Klicks an hochwertigen Ölins Teilen haben immer noch eine ganz andere Wirkung als 3 Punkte auf dem Display mit dem Serienfahrwerk.

Dafür bietet die GS für vertretbares Geld den grossen Vorteil der elektronischen Umstellung.

Bin da aber ganz bei Nasty Nils: Für ein kleines Bisschen mehr wäre auch das gute (aber nicht top) FW der 13 noch spürbar zu optimieren.

 

[GSRolf]

Nach meiner Erfahrung ist das teilweise eher dem Spieltrieb geschuldet. Die meisten Fahrer fangen eh gar nie an dort herum zu spielen, und die dies machen haben dann auch nicht immer eine Verbesserung.

Ich finde den Ansatz von BMW nicht so falsch. WENN ein FW an sich gut funktioniert. Was es in der 13 für mich macht.

Selbst wenn man viel mehr einstellen könnte, die Qualität der Komponenten muss dann auch stimmen. 2, 3 Klicks an hochwertigen Ölins Teilen haben immer noch eine ganz andere Wirkung als 3 Punkte auf dem Display mit dem Serienfahrwerk.

Dafür bietet die GS für vertretbares Geld den grossen Vorteil der elektronischen Umstellung.

Bin da aber ganz bei Nasty Nils: Für ein kleines Bisschen mehr wäre auch das gute (aber nicht top) FW der 13 noch spürbar zu optimieren.

Stimme Dir zu dass das 13er FW auch für mich passt (Standard 75kg/178cm). Offen gestanden kann ich viele Sensitivitäten nicht nachvollziehen, will sie hiermit aber keinesfalls in Abrede stellen, sondern finde es interessant wie unterschiedlich das FW empfunden wird. Sicher auch ein Dilemma für BMW hier den goldenen Schnitt zu finden. Kann mir gut vorstellen dass man als "Riese" mit 1,93 mtr und > 100kg Normalgewicht hier andere Erfahrungen macht. Was mich anbelangt, ich empfinde Rain/Road (+Eco? ) als "gleich in FW +Gasann.", Enduro als "weich mit sanfterer Gasannahme" und Dynamik "aggressivere Gasannahme + FW wie Rain/Road" ...gehöre wohl eher zu den Grobsensorikern.

 

[qtreiber]

Dynamik "aggressivere Gasannahme + FW wie Rain/Road" ...gehöre wohl eher zu den Grobsensorikern.

das passt nicht zusammen. Im Fahrmodus Dynamik ist das Fahrwerk (= Dynamik) keinesfalls wie im Fahrmodus Rain oder Road (= Road).

 

[GSRolf]

das passt nicht zusammen. Im Fahrmodus Dynamik ist das Fahrwerk (= Dynamik) keinesfalls wie im Fahrmodus Rain oder Road (= Road).

das passt nicht zusammen. Im Fahrmodus Dynamik ist das Fahrwerk (= Dynamik) keinesfalls wie im Fahrmodus Rain oder Road (= Road).

Klar, ich sag ja nur dass ich den Unterschied nicht bemerke.

 

[qtreiber]

so lange das Fahrwerk dir passt ist doch alles in Ordnung!

 

[Aurian]

@GSRolf : Ich bin 1.94 und ein Hauch über 100kg… und für mein Bedarf passt das FW nach anfänglichem Frust heute gut.

Bin eher der gemütliche Typ und lege mehr Wert auf ausgewogenen Komfort denn auf Maximalperformance. Wenns trotzdem mal juckt kann die GS immer noch mehr als ich..

Spezielles Highlight beim FW ist im 2 Personenbezrieb: Die 2. Feder spürt man da extrem. Hier liegt ein riesen Fortschritt. Und wir sind beide nicht zierlich und federleicht..

 

[Kreuzband]

Stimmt, im Modus Dynamik steht sich das Fahrwerk auch auf Dynamik. Man kann es aber dann aktiv auf Road zurückstellen. Hab ich selber ausprobiert. Kann ich allerdings nur aus der Erinnerung sagen, da ich mir vor zwei Wochen den Knöchel und ein paar Bänder gebrochen, bzw. gerissen habe. Die neue 1300er steht seitdem mit 350 km Laufstrecke in der Garage. Die Saison ist gelaufen.