Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[Kreidlermustang]

Zwecks Reifendruck hat mir der Händler bei Übergabe was von um 0,2 Bar erhöhter Anzeige im TFT erklärt. Soll heißen die Anzeige ist nicht genau.
hatte nachgefragt da ich vorne 2.7 und hinten 3.1 als Wert hatte. Das würde so passen

 

[simply_black]

Ich fahre Dynamic Modus
Dämpfung Road 1
2,4 / 2,7

für mich (75 Kg solo)
gibt das feedback und empfunden als straff aber nicht hart. Keine Schläge „ins Kreuz“. Nie. Und auch ich bin auf holprigen Straßen unterwegs

 

[simply_black]

Zwecks Reifendruck hat mir der Händler bei Übergabe was von um 0,2 Bar erhöhter Anzeige im TFT erklärt. Soll heißen die Anzeige ist nicht genau.
hatte nachgefragt da ich vorne 2.7 und hinten 3.1 als Wert hatte. Das würde so passen

die Angabe im Display ist genau.
sie ist nur nicht notwendig aktuell. Sie rechnet bzw skaliert den Druck auf 20° Aussentemperatur

 

[supasonic]

Wieviel KM hast du drauf? War bei mir zu Beginn genau gleich. Hat gegen 2000km gebraucht, jetzt ist es top.

Bin jetzt bei 1800 ca.
Hab auch das Gefühl, dass es nicht immer so ist.

 

[Andi#87]

Es gibt/gab durchaus eine Serie von Sensoren, die eine Abweichung von bis zu 0,3 Bar hatten.
Merkt man natürlich nur, wenn man ein sehr genaues Vergleichsmessgerät hat und den Reifendruck immer gleich kontrolliert. Also am besten kalt, vor der Fahrt

 

[Inot]

Ich fahre Dynamic Modus
Dämpfung Road 1
2,4 / 2,7

für mich (75 Kg solo)
gibt das feedback und empfunden als straff aber nicht hart. Keine Schläge „ins Kreuz“. Nie. Und auch ich bin auf holprigen Straßen unterwegs

80kg.
Exakt gleiche Einstellung. Paßt.

 

[Arik]

Bin jetzt bei 1800 ca.
Hab auch das Gefühl, dass es nicht immer so ist.

Der Schaumstoff der zwölf fünfziger Sitzbank ist erheblich weicher. Mach einfach den Daumentest beim Dealer ist beeindruckend. Schlaglöcher werden dadurch etwas abgefiltert. Andererseits konnte man mit der „alten“ Sitzbank deutlich weniger Kilometer am Stück ohne Poposchmerzen absolvieren. Wie weiter oben schon erwähnt, wird das Fahrwerk harmonischer so ab 2-3000 km, was die Schläge in die untere LWS anbelangt. Also fahren fahren fahren

 

[supasonic]

Ich fand die Bank viel besser, ehrlich. Werde mich mal mit der Thematik auseinandersetzen.

 

[Aurian]

Die Bank der 13 passt für mich gar nicht gut. Warte darauf das der Aftermarket liefern kann. Für mich ist die viel zu weich. Ich denke aber nicht das sie wirklich relevanten Einfluss auf drn Federungskomfort hat.

 

[Gast 61448]

die Angabe im Display ist genau.

Ja, kann ich bestätigen, wenn ich den Luftdruck auf einen bestimmten Wert mit meinem Bosch-Akku-Kompressor einstelle, tauchen diese dann exakt so im TFT auf.

 

[qtreiber]

die Angabe im Display ist genau.

sehr genau! Bei anderen gab es 0,1 - 0,2 Bar Abweichungen, bei der/meiner 1300er stimmt die Angabe - im kalten Zustand - auf den Punkt.

 

[simply_black]

sehr genau! Bei anderen gab es 0,1 - 0,2 Bar Abweichungen, bei der/meiner 1300er stimmt die Angabe - im kalten Zustand - auf den Punkt.

Bei mir auch

 

[Blumi]

Ich hatte mein Zweitmotorrad nach ausgiebiger Geländeerfahrung auch wieder verkauft. Die Beta Factory 450 hatte Feuer ohne Ende und bevor ich meine Knochen noch ganz ramponiere, hatte ich mich da zu entschlossen.

 

[Mechu10]

Moin Leute. Ich komme ja von der 1250er Adv, tief. Absolutes Sofa im Road Modus. Tue mich sehr schwer mit meiner 1300er GS. Das Fahrwerk gibt jede Kleinigkeit weiter. So sehr ich mich auch darüber freue wenn ich im dynamic Modus auf Landstraßen fahre, so sehr kotzt es mich dann in der Stadt oder auf schlechten Straßen im Roadmodus an, dass wirklich alles ans Kreuz weitergeben wird. Gibt es, außer der Feinabstimmung auf -2 noch etwas was man verstellen kann wovon ich nichts weiß?
Würde eine umgepolsterte Bank etwas verbessern?

Da bist du wohl so „empfindlich“ wie ich und wirst definitiv nicht glücklich mit dem Fahrwerk der 1300 GS.
Mehr verstellen, als je 5 Stufen bei Road+Dyn, kannst du auch nicht. Mit mehr Kilometer wird es auch nicht besser (mein Mietmoped hatte schon 4000 km)
War für mich der Hauptgrund nicht zu kaufen.

 

[supasonic]

Yo. Wir werden sehen. Zur 1250er möchte ich wohl eher nicht mehr zurück.
Ich fahre erstmal und sehe dann weiter.

 

[Lichtbringer]

Nur mal als weitere Option…

Auf den Weg nach Sardinien (kurvenreiche Strecke per Calimoto v. Kumpel) sind wir wirklich übelste Strecken gefahren!

Habe dann testweise auf „Enduro“ gestellt und war vollstes zufrieden, auch wenn jetzt der ein oder andere darüber lachen muss!

Natürlich ist das keine Dauerlösung, aber für die sehr schlechten Straßen zumindest aus meiner Sicht optimal

 

[simply_black]

Das Einzige, was zählt ist, dass es passt

 

[supasonic]

Besteht da ein Unterschied zwischen Rain und Enduro beim Fahrwerk?

 

[Inot]

Teste es, dann weißt du es.

 

[GSRolf]

Der Schaumstoff der zwölf fünfziger Sitzbank ist erheblich weicher. Mach einfach den Daumentest beim Dealer ist beeindruckend. Schlaglöcher werden dadurch etwas abgefiltert. Andererseits konnte man mit der „alten“ Sitzbank deutlich weniger Kilometer am Stück ohne Poposchmerzen absolvieren. Wie weiter oben schon erwähnt, wird das Fahrwerk harmonischer so ab 2-3000 km, was die Schläge in die untere LWS anbelangt. Also fahren fahren fahren

Stimme zu, Fahrwerk wird harmonischer (5500km) und wegen Sitz empfehle ich ggf Weg zum Sattler, die können weichere oder härtere Schaumstoffe verwenden u. auch zupolstern. BMW muss halt für alle Gewichte eien Kompromiss finden und das ist manchmal nicht leicht.